전 세계 설탕 부족 속에 브라질 항구에 설탕 쌓여

[이매진]

전 세계 설탕 부족 속에 브라질 항구에 설탕 쌓여

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Sugar Piles Up at Brazilian Ports Amid Global Shortage

파일 사진: 2023년 5월 25일 브라질 산토스 산토스 항구에 있는 VLI Multimodal SA의 TIPLAM(Integrator Port Terminal Luiz Antonio Mesquita)에서 곡물과 설탕이 들어 있는 선박과 창고를 볼 수 있습니다. REUTERS/Amanda Perobelli/파일 사진

Dayanne Sousa와 Isis Almeida (Bloomberg) 작성 —

세계는 세계적인 부족 현상을 완화하기 위해 그 어느 때보다 최고 생산자인 브라질의 설탕이 필요합니다. 주요 항구의 혼잡은 국가가 충분히 빨리 배송할 수 없음을 의미합니다.

라틴 아메리카 최대 경제에 항구 정체로 인해 설탕 가격이 급등한 지 10년이 넘은 지금, 물류는 다시 최대 수준으로 확장되고 있습니다. 약 70척의 선박이 국내에서 300만 톤 이상의 설탕을 선적하기 위해 약 20일을 기다리고 있다고 해운업체인 SA Commodities가 말했습니다. 수출 한 달치와 맞먹는다.

설상가상으로 브라질에서 두 번째로 큰 항구인 파라나과에서 발생한 화재로 인해 터미널이 폐쇄되고 다른 시설의 운영도 영향을 받았습니다. 그리고 이 모든 일은 아마존 지역의 가뭄으로 인해 북부 항구에서 곡물 운송 경로가 변경되어 남동부의 설탕과의 ​​경쟁이 심화되는 것과 마찬가지로 일어나고 있습니다.

영국 석유 메이저와 최대 곡물 거래업체 중 하나의 합작 투자사인 BP Bunge Bioenergia SA의 상업 이사인 Ricardo Carvalho는 "브라질이 최대 물류 용량을 테스트한 것은 몇 년 만에 처음입니다"라고 말했습니다.

대두와 옥수수의 풍성한 수확은 올해 기록을 세울 것으로 예상되는 설탕 생산과 동시에 이루어졌습니다. 이론적으로는 더 큰 작물이 이미 2011년 이후 최고치로 가격을 올린 전 세계 설탕 부족 문제를 완화하는 데 도움이 되어야 하지만, 지난 10년간의 정체가 반복되면서 세계는 공급 부족 상태를 유지하고 있습니다.

인도  와  태국 의 흉작과 수출 제한 위협으로 인해   뉴욕에서 거래되는 원당 선물은 이미 5년 연속 상승세를 기록했습니다. 이는 1989년 이후 가장 긴 연속 상승세입니다. 글로벌 재고량은 13년 만에 최저 수준으로 떨어질 것으로 예상됩니다. 몇 년 후, 세계는 증가하는 수요를 충족시키기 위해 다시 브라질에 의존하고 있습니다. 

세계 최대 설탕 무역업체인 알베안(Alvean )의 마우로 안젤로(Mauro Angelo) 최고경영자(CEO)는 지난주 상파울루에서 열린 인터뷰에서 “세계가 브라질 설탕에 의존하고 있다는 사실이 무섭다”고  말했다. 이 회사는 브라질 생산업체인 Copersucar SA가 관리합니다.

많은 설탕 거래자들에게 그것은 다시 2010년대 초반과 같은 느낌입니다. 브라질은 당시 심각한 정체에 직면했고,   산토스 항구에서 화재가 발생해 선적이 중단되기도 했습니다. 곡물 수출과의 경쟁도 치열했는데, 북부 지역에 물류 투자가 활발히 이루어지면서 경쟁이 완화되었습니다.

하지만 그때와는 달리 지금의 상황은 불확실한 미래를 그린다. 높은 이자율과 상승하는 건설 비용으로 인해 설탕 시장은 산토스에 새로운 터미널을 건설해야만 구제될 수 있습니다. Cofco International Ltd.는 2025년에 시설 운영을 시작할 것으로 예상된다고  중국 최대 식품 회사 무역 부문의 소프트 원자재 전무이사 Marcelo de Andrade가 말했습니다.

“세상에는 설탕이 필요합니다. 브라질에는 설탕이 있지만 선적할 수 없기 때문에 가격이 인상되어야 합니다.”라고  지난주 상파울루에서 de Andrade가 말했습니다 . “파티는 언제까지 계속되나요? Cofco 터미널이 시작될 때까지.”

그러나 그럼에도 불구하고 브라질의 총 농업 생산량이 다시 용량을 늘릴 만큼 성장하기 전까지 약 2~3년 동안만 압력이 완화될 것이라고 Alvean의 Angelo는 말했습니다. 

현재로서는 긴밀한 물류로 인해 설탕 시장이 경계 모드에 들어갔습니다. 

BP Bunge의 Carvalho에 따르면, 아마존 가뭄으로 인해 일반적으로 바지선을 타고 이 지역을 통과하는 약 100만 톤의 곡물이 남동쪽 항구로 향하고 있다고 합니다. 역사적 최저치에 도달한 후 수위가 개선되고 있지만 설탕 물류는 여전히 압박을 받을 것입니다.

브라질은 올해 말에 새로운 대두 수확을 시작할 예정이며, 현재 설탕을 운송하고 있는 많은 터미널은 내년에 유지종자로 전환할 것입니다. 다른 것들은 연간 유지 관리를 위해 중지됩니다.

많은 사람들이 이미 폭우로 인해 어려움을 겪고 있으며, 이로 인해 단말기가 제품을 망칠 위험이 있는 설탕을 적재하지 못하게 되었습니다. 

파리에 본사를 둔 무역업체 Sucres et Denrees SA의 총책임자인 Thierry Songeur는 “현재 기록적인 설탕 작물은 특히 산토스의 빡빡한 항구 물류의 한계를 시험하고 있습니다.”라고 말했습니다. "시장은 기상 뉴스에 취약하며, 장기간 지속되는 폭우로 인해 강세를 보일 가능성이 높습니다."

토요일 파라나과의 CAP 터미널을 서비스하는 컨베이어 벨트에서 발생한 화재는 경색된 시장에 추가적인 압력을 가할 뿐입니다. 인근 Bunge Ltd. 시설은 이번 주 또는 늦어도 다음 주 초에 완전히 가동될 것으로 예상되지만 CAP가 얼마나 오랫동안 오프라인 상태가 될지는 확실하지 않습니다.

터미널에는 주로 곡물이 보관되어 있었는데, 터미널과 철도 운영자는 수익성이 높기 때문에 일반적으로 선호하는 곡물을 사용했습니다. 이는 다른 항구에서의 선박 경쟁이 증가할 것임을 의미할 가능성이 높습니다. 

항구의 정체로 인해 이미 브라질의 설탕 제분업자는 창의력을 발휘하여 감미료를 보관할 제3자 창고를 찾았습니다. Água Bonita는 추가 공간을 임대한 제작자 중 한 명이었습니다. 

플라비오 리베이로(Flavio Ribeiro) 상무이사는 “이것은 확실히 문제입니다.”라고 말했습니다. "팔아야 할 제품이 많다는 것은 우리가 갖고 싶어하는 문제입니다."

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