첫댓글글을 쓰는 솜씨를 보면 무식한 사람은 아닌것 같은데, 그냥 님은 믿고 싶은 걸 믿고 싶을 뿐, 아무런 과학적 이유나 원리에 대한 설명도 없고, 그냥 믿는거죠. 미신처럼.. 급발진은 있다. .. 이거죠..... 그래서 저할머니도 급발진이다. 이걸 믿고 싶은거죠... 그런데 나는 분명히 브레이크 등이 어떤 원리에 의해서 들어오는지 과학적 설명했죠... 그래서 브레이크를 밟지 않았다고 말하는 것이고, EDR 자료에서도 브레이크 밟지 않았다고 나왔죠. 그런데 님은 뭘 어떤 근거로 저 할머니차가 급발진을 했다고 주장하는 거죠? 내가 급발진이 없다고 한것이 아니라 저 할머니가 브레이크 대신에 엑셀을 밟았다고 말하는 것인데 ...님은 동문서답을 하네요.... 그냥 믿고 싶은걸 믿고 싶은 건가요?? 그냥 신을 믿나요? 그래서 신이 존재한다고 믿나요? 예수를 믿나요? 나는 저 사람이 예수가 아니라고 말하는데 님은 예수는 존재한다고 떠드는 것과 동일한 답변을 하네요? 이해가 안되나요?? 내가 급발진이 없다고 주장했나요? 저 할마니가 오발진을 했다고 말하는데..... 이해력이 그리도 없나요?
급발진이 엑셀패달 오작동에 의한 경우가 있을 수 있으나 급발진 주장 사례들에서 엄청난 굉음과 함께 브레이크 작동이 안들었다는 증언을 보면 엄청난 출력이 있었기 때문에 제동한계를 한참 넘어선 것으로 보입니다. 그렇다면 급발진은 어떤 현상일까요? 전자제어부품(ecu)의 오작동으로 보는 견해가 유력한 것 같습니다. 급발진 사고는 ecu 가 늘면서 잦아진 것도 주목해야 할 부분입니다. ecu가 뭡니까? 처음엔 엔진의 연료제어용도로 개발되기 시작하여 밋션이나 깜박이등 같은 부품에도 들어 갑니다. 기계적으로 단순 반복하던 제어기능을 프로그래밍에 의해 제어되는 것이죠.
리콜사례중 LF쏘나타 방향지시등 오작동 사례가 있었습니다. 제 차도 그런 증상을 겪었는데요. 분명히 우측 깜박이를 켰는데 좌측이 깜박거려서 당황했던 기억이 있네요. 부품을 바꾸지도 않고 간단히 프로그램 업그레이드로 해결되었는데 불안하여 새걸로 요구하여 교체받았던 경험이 있습니다.
우리가 컴퓨터나 스마트폰을 사용할 때 가끔 먹통이 되는 경험 있으시죠? 전자부품이 과열되거나 OS에 버그가 있어도 그럴 수 있고 또 다른 프로그램의 오류 때문일 수도 있죠. 그만큼 전자제어 부품이나 프로그램은 완벽하지 않습니다
그래서 급발진 오작동은 전자제어부품에서 일어날 가능성이 매우 높습니다. 그런데 유감스럽게도 재연은 안되기 때문에 증명하기 어렵습니다. 컴퓨터 다운되는 것처럼요.
이 문제를 제조사 책임으로 돌릴 경우 해당 산업은 심대한 타격을 받을 수 밖에 없고 국제 경쟁에서 밀릴 위험도 있지 않겠습니까? 그러니 정부에서도 강한 규제는 못하는 것으로 짐작합니다.
결함이 있어도 때로는 숨기기만 하려다 기업이 더 큰 손실을 입기도 하는데요. 현대기아 세타2엔진 결함을 내부직원(엔지니어)이 상부에 보고했으나 중간단계에서 덮어버리자 국내외 기관에 공익제보를 통해 기업은 900억 가량의 과징금을 맞고 전부 리콜하는 손실과 이미지 추락 손실을 입었는데요. 아래 기사에서 확인하시죠.
첫댓글 글을 쓰는 솜씨를 보면 무식한 사람은 아닌것 같은데, 그냥 님은 믿고 싶은 걸 믿고 싶을 뿐, 아무런 과학적 이유나 원리에 대한 설명도 없고, 그냥 믿는거죠. 미신처럼.. 급발진은 있다. .. 이거죠..... 그래서 저할머니도 급발진이다. 이걸 믿고 싶은거죠... 그런데 나는 분명히 브레이크 등이 어떤 원리에 의해서 들어오는지 과학적 설명했죠... 그래서 브레이크를 밟지 않았다고 말하는 것이고, EDR 자료에서도 브레이크 밟지 않았다고 나왔죠. 그런데 님은 뭘 어떤 근거로 저 할머니차가 급발진을 했다고 주장하는 거죠? 내가 급발진이 없다고 한것이 아니라 저 할머니가 브레이크 대신에 엑셀을 밟았다고 말하는 것인데 ...님은 동문서답을 하네요.... 그냥 믿고 싶은걸 믿고 싶은 건가요?? 그냥 신을 믿나요? 그래서 신이 존재한다고 믿나요? 예수를 믿나요? 나는 저 사람이 예수가 아니라고 말하는데 님은 예수는 존재한다고 떠드는 것과 동일한 답변을 하네요? 이해가 안되나요?? 내가 급발진이 없다고 주장했나요? 저 할마니가 오발진을 했다고 말하는데..... 이해력이 그리도 없나요?
한문철
유투브에
올려보시죠
전적으로 동의하며 맞는 말씀입니다
급발진이 엑셀패달 오작동에 의한 경우가 있을 수 있으나
급발진 주장 사례들에서 엄청난 굉음과 함께 브레이크 작동이 안들었다는 증언을 보면 엄청난 출력이 있었기 때문에 제동한계를 한참 넘어선 것으로 보입니다.
그렇다면 급발진은 어떤 현상일까요?
전자제어부품(ecu)의 오작동으로 보는 견해가 유력한 것 같습니다.
급발진 사고는 ecu 가 늘면서 잦아진 것도 주목해야 할 부분입니다.
ecu가 뭡니까?
처음엔 엔진의 연료제어용도로 개발되기 시작하여 밋션이나 깜박이등 같은 부품에도 들어 갑니다.
기계적으로 단순 반복하던 제어기능을 프로그래밍에 의해 제어되는 것이죠.
리콜사례중 LF쏘나타 방향지시등 오작동 사례가 있었습니다.
제 차도 그런 증상을 겪었는데요.
분명히 우측 깜박이를 켰는데 좌측이 깜박거려서 당황했던 기억이 있네요.
부품을 바꾸지도 않고 간단히 프로그램 업그레이드로 해결되었는데 불안하여 새걸로 요구하여 교체받았던 경험이 있습니다.
우리가 컴퓨터나 스마트폰을 사용할 때 가끔 먹통이 되는 경험 있으시죠?
전자부품이 과열되거나 OS에 버그가 있어도 그럴 수 있고 또 다른 프로그램의 오류 때문일 수도 있죠.
그만큼 전자제어 부품이나 프로그램은 완벽하지 않습니다
그래서 급발진 오작동은 전자제어부품에서 일어날 가능성이 매우 높습니다.
그런데 유감스럽게도 재연은 안되기 때문에 증명하기 어렵습니다.
컴퓨터 다운되는 것처럼요.
이 문제를 제조사 책임으로 돌릴 경우 해당 산업은 심대한 타격을 받을 수 밖에 없고 국제 경쟁에서 밀릴 위험도 있지 않겠습니까?
그러니 정부에서도 강한 규제는 못하는 것으로 짐작합니다.
결함이 있어도 때로는 숨기기만 하려다 기업이 더 큰 손실을 입기도 하는데요.
현대기아 세타2엔진 결함을 내부직원(엔지니어)이 상부에 보고했으나 중간단계에서 덮어버리자 국내외 기관에 공익제보를 통해 기업은 900억 가량의 과징금을 맞고 전부 리콜하는 손실과 이미지 추락 손실을 입었는데요.
아래 기사에서 확인하시죠.
현대차 내부고발자 '역대급 포상금' 280억…뭔 결함이길래 | 중앙일보
https://naver.me/xyUgeJxz
정도님 의견에 전적으로 동의합니다