서울지하철 개통에 따른 질문

[Sancheon!]

 -2호선

 1980년 10월 31일 - 신설동~종합운동장 개통

 1983년 09월 16일  - 을지로입구~성수 개통

 여기서 신설동~종합운동장 구간이 먼저 개통되고 후에 을지로입구~성수 구간이 개통되었는데요.

 그럼 노선형이 Y자가 되는데... 을지로입구~성수 구간 개통시 부터 신설동~성수구간이 지선이 된건가요?

 (80년대 이야기다보니...쩜쩜쩝...)

 -5호선

 1995년 11월 15일 - 왕십리~상일동 개통

 1996년 03월 20일 - 방화~까치산 개통

 1996년 08월 12일 - 까치산~여의도 개통

 1996년 12월 30일 - 여의도~왕십리 개통

 5호선 노선형은 한노선 두구간 형태인데...

 이 당시 여의도~왕십리 사이 구간이 개통되기 전까지는 방화소속열차는 강동지방을 고덕소속열차는 강서지방을 오갈수 없었나요? 

 그리고 개통일 사이가 그리 길지 않은데, 두 구간형태로 운영하면서까지 왕십리~상일동 구간을 먼저 개통시킨 이유가 무엇인가요?

 -7호선

 1996년 10월 11일 - 장암~건대입구 개통

 2000년 02월 29일 - 신풍~온수 개통

 2000년 08월 01일 - 건대입구~신풍 개통

 7호선 역시 5호선과 같은 질문입니다.

[한우진]

5호선과 7호선의 경우, 아무래도 도심구간이 공사 난이도가 높고 보상문제가 복잡하기 때문에, 공사속도가 느린 편입니다. 그러다보니 도심구간보다는 외곽 구간이 먼저 개통을 하게 되었을 것으로 생각됩니다.

[여수행관광열차]

2기지하철의 경우 재정과 같은 문제로 공기가 엿가락처럼 늘어졌기 때문에 (당초 계획에서 5호선의 개통은 92년으로 기억합니다) 그 중 기존 교통시설이 부족하고 차량기지가 입지하는 외곽지역이 높은 우선순위를 가지리라는 것을 어렵지 않게 추측할 수 있죠.

[기차놀이]

2호선 신설동 ~ 종함운동장 구간 만 개통 중이었을 때는 성수지선이 본선이었습니다. 성수역에서 본선은 막혀 있었습니다.

[누리로]

첫번째 질문(어바웃 2호선)에 대한 답은 "그렇습니다"입니다..ㅎ 두번째 질문(어바웃 5호선)에 대해서는, 차량기지가 강서(방화기지)와 강동(고덕기지)에 있다는 점도 고려할만 하겠습니다. 세번째 질문(어바웃 7호선)의 경우, 장암-건대입구 구간은 2기 지하철 1단계 구간, 건대입구-온수 구간은 2기 지하철 2단계 구간이었다든 점을 염두에 두어야 하겠습니다. 구간별로 개통한 것은 아마도 공정률의 차이가 있었기 때문에, 먼저 공사가 끝난 구간을 조기에 개통한 것이 아닐까 생각합니다.

[mush5678]

동일한 날짜에 전구간 개통하지 않고 구간별 개통하는 사유는 여러가지 이유가 있을 수 있답니다. 가장 우선되는 사례는 예산 관련 공사 발주일 차이와, 공구별 특성에 따른 공사 소요일수 차이 등 입니다. 단계별 개통시에도 종착역으로 운영되는 역은 회차를 수용할 수 있는 운전설비가 갖추어져야 하므로 건설계획 수립 단계부터 단계별 구간개통 계획이 반영되여야 합니다. 따라서 구간별 공정률의 차이 등 공사 이후에 구간별 개통사유가 발생시에는 많은 문제점됩니다. 6호선의 경우 일부역사 공사지연으로 공사가 지연된 역만 운영하지 아니하고 전구간을 개통하는사례도 있었답니다.