향후 소사-대곡선과 김포경전철의 5개 노선 환승역이 되는 김포공항역의 관련 그림

[한우진]

현재 김포공항역은 5호선이 지나가고

9호선과 공항철도는 통합역사로 5호선 승강장과 T자 형태로 만나고 있습니다.

여기에다가 9호선+공항철도와 평행하게 김포경전철이 지하로 들어오고

5호선이 반대쪽(동쪽)에 소사-원시선도 들어올 예정인데요

자료 사진이 있어서 이를 올려봅니다.

아래 그림을 보면 , 김포경전철의 경우 종착역이 상대식인데,

우측통행임을 감안해보면, 김포경전철 출발승강장과 공항철도역 지하 2층이 평면으로 만나게 됩니다.

이는 곧 5호선 개화산 방면과 평면으로 연결된다는 뜻이기도 하구요.

 또한 윗 그림을 보면  소사-대곡선의 경우, 동쪽에 지어지는데,

국내선청사와 9호선+공항철도 역 으로의 지름길 통로도 생긴다는 점이 주목됩니다.

[conix]

저는 공항철도/9호선 승강장이 지하 4층이라 김포경전철 및 소사대곡선이 지하5층이상 파고 내려갈줄 알았는데 김포경전철은 평행하게 소사대곡선은 서쪽에 지어지는군요;; 여하튼 김포공항역의 위상이 커지겠군요.

[광주리]

소사-대곡선 정거장이 너무 멀리 떨어져 있는 것 같네요. 대략 300미터 이상 되어보입니다.

[bric]

소사-대곡 한승 힘들것다..ㅜㅜ

[EVER_LASTING]

아무리 봐도 김포경전철은 맘에 안드네요. 9호선 고가연장이 답이라고 생각했는데 말입니다.

[평범]

윗사진 보니 개화~김포공항도 을지로4가~동대문운동장 처럼 연속으로 만나지만 달리는 구간이 틀리구나.

[누리로]

도면을 보니, 김포경전철에서 환승통로가 9호선/공항철도 쪽으로만 있어서 5호선으로 환승하려면 9호선/공철 지하2층 대합실을 거쳐야 하겠군요. 이것만 해도 약간 돌아가는 루트인데, 9호선/공철 지하2층에서 5호선 시내방면(지하2층)으로 가려면 9호선/공철 지하3층까지 내려갔다가 다시 1개층을 올라가야 합니다. 따라서 김포경전철과 5호선 간의 환승 역시 다소 불편할 것으로 예상됩니다.

[누리로]

그리고 소사-대곡선은 서쪽이 아니라 동쪽에 만들어지는것이 아닌지요? (위 지도에서 아래쪽이 서쪽, 위쪽이 동쪽, 왼쪽이 북쪽, 오른쪽이 남쪽 같네요..)

[한우진]

네 맞습니다^^

[한티역]

9호선과 공항철도 승객들은 김포 경전철,소사대곡선 환승에 꽤 애를 먹계 될 것 같습니다. 공항철도승강장위에 있는 대합실로올라간 후, 김포경전철과소사대곡선의 대합실 아래로 내려가야 하거든요ㅠㅠ