대구 지하철 1호선 철마는 아픔을 가슴에 품고 달린다

[죽암]

대구 지하철 1호선 철마는 아픔을 가슴에 품고 달린다

                                                                                                                                   도 정 기 

   나는 퇴직 후 가급적 대중교통을 이용한다. 특히 시내에 갈 때는 지하철을 많이 이용하는 편이다. 편안한 지하철을 이용할 때면 대학 다닐 때 콩나물시루 같았던 통학버스에 고생했던 기억이 되살아 날 때도 있다. 또 수많은 고귀한 생명이 희생된 대구 지하철 1호선의 가슴 아픈 대형참사가 불현듯 떠오르기도 한다.

   1969년 내가 대학 다닐 때는 둘째 누님이 살고 계시는 대구 신암동에서 대명동의 학교까지 버스로 통학했다. 그때는 대중교통이 활성화되지 않은 때라 시내의 중심도로에만 버스 노선이 있었다. 버스가 다니는 시간도 일정하지 않을뿐더러 배차 간격도 길었던 것 같다. 내가 통학하던 버스번호가 1번이다. 1번 노선은 번호가 말해주듯이 대구의 가장 중심되는 황금노선이다. 팔공산 자락 동촌에서 출발하여 앞산 대명동의 서부 시외버스 정류장으로 운행하는 노선이다. 동구청에서 칠성시장까지 구간만 다르고 지금의 지하철 1호선 노선과 같다. 노선에 있는 학교들만 해도 대구공업고등학교, 경북대학교, 경북여고, 대구상업여자고등학교, 교육대학교와 영남대학교 등 많은 학교가 있었다. 또, 많은 사람이 이용하는 대구역과 서부 시외버스 정류장에다 파티마 병원과 영남대학교 병원이 있다. 그래서 통학시간에는 고등학생들과 대학생에다 직장인들까지 항상 콩나물시루 같았다. 아마 정원의 두 배도 넘는 사람들이 타고 다녔던 것 같다. 너무 많은 사람이 타다 보니 버스 문을 닫을 수 없어 차장 아가씨는 차 문에 매달려 다니기 일쑤였다.

   차 안에서는 학생들은 책가방을 머리에 이고 가야 했다. 두 발을 놓을 공간이 없어 외발로 버틸 때도 있었으니 엉덩이와 가슴은 말할 것도 없이 빰까지 서로 맞닿을 정도였다. 키 작은 학생은 사람의 숲에 갖혀 숨쉬기조차 힘들었을 것 같다. 무더운 여름철에는 냉방시설이 없는 버스라 열어놓은 차창으로 들어오는 외부의 열기와 함께 사람들의 체온에 의해 버스 안은 찜질방을 방불케 했다. 등줄기를 타고 내리는 땀으로 옷은 물먹은 빨래 같았다. 학교에 도착해 땀이 마르고 나면 겉옷에는 소금 꽃이 피어나 지도를 그렸고, 온 종일 땀냄새를 풍겼다. 통학길이나 출근길이 치열한 전쟁같았다.

   이렇게 대중교통이 지옥과 같았던 원인은 산업화의 바람을 타고 사람들이 도시로 모여 들어 나날이 늘어나는 교통 수요에 국가의 경제 능력이 따라갈 수 없었기 때문이다.

   6·25 동란으로 폐허가 된 국토에서 국가 경제를 일으켜 세우기 위해 1962년 제1차 경제개발 5개년 계획을 시작하여 그 후 1996년까지 7차례의 5개년 계획이 추진되었다. 경제개발 계획과 더불어 70년부터 시작된 잘살아보자는 새마을 운동과 함께 두 톱니바퀴가 맞물려 힘차게 굴러갔다. 그 결과 전쟁의 폐허에서 30여 년의 짧은 시간에 세계가 칭송하는 한강의 기적이라는 경제 발전을 이루었다.

   국가 경제는 연명하기에 급급했던 가난의 굴레를 벗어나서 사회 모든 분야에 투자할 여력이 생겼다. 그래서 대구에도 지옥 같은 대중교통을 해결하기 위해 지하철을 건설할 수 있었다. 1997년 11월 1호선의 진천역에서 중앙로역까지 1구간이 개통되었다. 이듬해인 1998년 5월 2구간인 대구역에서 안심역까지 개통되어 1호선이 완공되었다. 그러나 1호선은 가슴 아픈 큰 상처를 남기기도 했다. 공사가 한창이던 1995년 4월 상인동 공사장에서 가스 폭발사고가 일어나 101명이 사망하고 145명이 부상하는 대형참사였다. 아침 출근시간이라 희생자 대부분이 직장인과 등굣길 학생들이 었다. 특히 피어보지도 못한 꽃봉오리같은 학생들의 희생은 더욱 가슴을 아프게 했다.

   이런 아픔을 안고 태어난 지하철인데 하늘도 무심하게 8년 후인 2003년 2월 중앙로역에서 또다시 화재로 인한 대형참사가 일어났다. 사망 192명에 151명의 부상자가 발생했다. 잘못된 한 사람의 방화로 일어난 너무나 어처구니없는 참사라 온 국민의 가슴에 깊은 상처를 남겼다.

   그러나 원활한 교통을 위해 지하철 건설은 멈출 수 없어 2005년 9월 2호선이 개통되고, 2014년 4월에는 일명 하늘 열차라는 3호선 지상철이 개통되었다. 앞으로도 4, 5호선이 차례로 건설될 것이다.

너무나 가슴 아픈 상처를 남긴 지하철이지만, 지금은 대구시민들의 발이 되어 주고 있다. 만약, 지금까지 지하철이 건설되지 않았더라면 내가 대학 다닐 때와는 비교할 수도 없는 교통지옥에서 생활해야 할 것이 아닌가. 도시의 기능이 마비되는 상황이 왔을지도 모를 일이다.

   지하철은 빠른 시간에 많은 사람이 이동할 수 있으며 친환경적인 교통수단일뿐만 아니라 날씨에도 영향을 받지 않는 등 많은 장점이 있다.

   이런 장점이 있는 반면에 일시에 많은 사람이 이용하다 보니 중앙로역 대형참사와 같은 위험을 안고 있기도 하다. 최근에 일어난 부천 대중목욕탕 화재나 밀양 세종병원의 화재를 반면교사로 삼아야겠다. 이 세상의 어떤 가치보다도 인명의 가치가 최우선이니 안전은 아무리 강조해도 지나침이 없는 것이다. 그러니 안전점검을 철저히 하여 두 번 다시는 인명사고가 없는 안전한 지하철이 될 수 있기를 간절해 바란다.

   대구 지하철 1호선 철마는 대형참사의 아픔을 가슴에 품고 오늘도 달그락 그리며 달리고 있다.

[미초]

그때 그 시절 콩나물 시루와 같았던 버스의 풍경이 그려지네요 거기에 비하면 지금의 지하철은 고급호텔 수준인 것 같습니다. 저는 거의 매일 지하철을 이용하면서 감사하고 있습니다. 잘 읽었습니다.

[송설인(최순태)]

대구 도시철도는 대중교통의 상당부분을 치지하는 중요한 교통수단입니다. 그러나 지난날 끔직한 사고는 다시 일어나서는 안됩니다.

[눈밭]

대중교통의 역사를 한눈에 그려 볼수있는 좋은 글 잘 읽었습니다. 많은 분들의 희생위에 편리함을 만끽하고 있습니다. 우리모두 알뜰살뜰 가꾸어 두번다시 가슴아픈 일이 없기를 기원합니다. 감사드립니다.

[choess]

대구의 대중교통사(史)를 읽는 느낌입니다. 감사합니다. 최상순드림

[보현]

시내버스가 문을 닫지않고 운행하여 개문발차로 많은벌금을 부과한 기억이 떠오릅니다. 교통행정을 오랫 동안하여 실감이 납니다. 짧은 세월동안 많이 변하였습니다. 지하철은 오랜 공사기간 동안 불편을 참아준 시민들의 협조가 있어서 공사를 할수 있었으며 보상차원에서 편리합도 주는것 같습니다. 잘 읽었습니다.

[향원]

중, 고등학교 시절부터 이용하던 만원 버스가 생각납니다. 승객이 아니라 짐짝처럼 실려 겨우 내리곤 했었지요.. 지하철이 개통되고 편리한 지금, 두 차례의 참사와 아픔을 교훈삼아 다시는 그런 일이 없길 바랍니다. 잘 읽었습니다.