법인택시가 망하고 있습니다.
뭐 대수롭지 않은 일이죠. 다 아는 얘기인데 새삼스럽게 뭘 또 씨부릴게 있다고?
이렇게 생각할수도 있지요.
법인택시 가동율이 50% 밑으로 떨어졌습니다.
특히 이번 2월달의 충격이 좀 컷나봅니다. 사직서를 쓰는 사람이 나날히 늘어가고 있다고 하네요.
뭐하러 개고생하면서 법택에 사납금 바치냐? 차라리 개인택시 사서.. 법택처럼 열심히하면 돈을 훨씬 더많이 버는데..
이런 생각을 많이 한다고 하네요.
개인택시가 야간에 30% 정도 공급이 늘었다고 합니다. 그리고 개인 택시 1대당 하루 수익금이 12%인가 더 늘었다고 하니까. 개인택시 기사들은 한달에 월 50만원이상의 수입이 더 늘었다고 할수 있습니다.
게다가 자유로운 시간에 영업할수 있어서 맘도 편하고 스트레스도 덜하고 오늘 안벌면 내일 벌면 되지 하는 마인드라 여유롭습니다.
문제는 법택입니다.
야간에 개인택시가 늘어나서, 수입이 팍 줄었답니다. 손님도 없으니 장거리 골라잡기도 안되고..
하루가 멀다하고 때려치는 기사가 많아서 법인택시의 목숨이 백척간두에 서있는 형국이라고 합니다.
법택의 문제는 잘아시다시피.. 기사와 사장이 어떻게 몫을 나눠갖느냐..에서 발생하지요.
100이란 수입에서 회사가 70, 기사가 30을 나눠 먹습니다.
문제는 이 100이란 수입이 넉넉치 못한데 있습니다.
수입을 늘리려면, 택시요금을 대폭올려야하는데 이러면 언론기레기들이 반발을 하고...
또 현실적으로 요금을 대폭올리면 손님이 떨어져 나가겠지요.
결국, 요금을 올려서 매출을 늘려야하는데 그러지도 못하고..
그렇다고 택시기사에게 더많은 월급을 줄수도없고....
완전 딜레마죠.
딜레마.
결국 아무런 해결책이 없다는 것입니다.
과거처럼 개인택시 부제를 부활시킨다?
이건 시민들이 용납을 못할 것 같습니다.
이미 시민들은 부제가 없는 택시의 맛을 봤습니다....
택시타기 엄청 편해졌습니다.
다시 과거로 돌아가자구요?
이젠 불가능할 것 같습니다
부제를 묶어서 택시공급을 줄이자구요?
불가능할 것 같습니다.
결국은
앉아서 죽나 서서죽나..
그냥 죽는것 밖에 없네요.
삼가 법택의 명복을 빕니다...
그동안 고생하셨습니다.
첫댓글 완전 복지회네 ㅋㅋㅋ
인터뷰 뉴스 보니까 100 만원 벌어도 이 나이에 파지 주으러 다니는 거보다 낫지 않냐며 웃던 데요. 법택 멸종은 힘들거 같네요~~~
비밀글 해당 댓글은 작성자와 운영자만 볼 수 있습니다.23.03.04 02:19
정부는 법택이 생존하기 어려운 실정을 잘 알고 있으면서도 굳이 개택을 부제로 영업규제하는 방식으로 법택을 살리려는 이유가 뭘까요?
차라리 법택을 소속기사들에게 분양해서 개택화 하고 법인체는 해산하는게 낫지 않을까요?