<p> </p><p>법인택시가 망하고 있습니다.</p><p>뭐 대수롭지 않은 일이죠. 다 아는 얘기인데 새삼스럽게 뭘 또 씨부릴게 있다고?</p><p>이렇게 생각할수도 있지요.</p><p> </p><p>법인택시 가동율이 50% 밑으로 떨어졌습니다.</p><p>특히  이번 2월달의 충격이 좀 컷나봅니다. 사직서를 쓰는 사람이 나날히 늘어가고 있다고 하네요.</p><p>뭐하러 개고생하면서 법택에 사납금 바치냐? 차라리 개인택시 사서.. 법택처럼 열심히하면 돈을 훨씬 더많이 버는데..</p><p>이런 생각을 많이 한다고 하네요.</p><p> </p><p>개인택시가 야간에 30% 정도 공급이 늘었다고 합니다. 그리고 개인 택시 1대당 하루 수익금이 12%인가 더 늘었다고 하니까. 개인택시 기사들은 한달에 월 50만원이상의 수입이 더 늘었다고 할수 있습니다.</p><p>게다가 자유로운 시간에 영업할수 있어서 맘도 편하고 스트레스도 덜하고 오늘 안벌면 내일 벌면 되지 하는 마인드라 여유롭습니다.</p><p> </p><p>문제는 법택입니다.</p><p>야간에 개인택시가 늘어나서, 수입이 팍 줄었답니다. 손님도 없으니 장거리 골라잡기도 안되고..</p><p>하루가 멀다하고 때려치는 기사가 많아서 법인택시의 목숨이 백척간두에 서있는 형국이라고 합니다.</p><p> </p><p>법택의 문제는 잘아시다시피.. 기사와 사장이 어떻게 몫을 나눠갖느냐..에서 발생하지요.</p><p>100이란 수입에서 회사가 70, 기사가 30을 나눠 먹습니다.</p><p>문제는 이 100이란 수입이 넉넉치 못한데 있습니다.</p><p> </p><p>수입을 늘리려면, 택시요금을 대폭올려야하는데 이러면 언론기레기들이 반발을 하고...</p><p>또 현실적으로 요금을 대폭올리면 손님이 떨어져 나가겠지요.</p><p> </p><p>결국,  요금을 올려서 매출을 늘려야하는데 그러지도 못하고..</p><p>그렇다고 택시기사에게 더많은 월급을 줄수도없고....</p><p> </p><p>완전 딜레마죠.</p><p>딜레마.</p><p> </p><p>결국 아무런 해결책이 없다는 것입니다.</p><p>과거처럼 개인택시 부제를 부활시킨다?</p><p>이건 시민들이 용납을 못할 것 같습니다.</p><p> </p><p>이미 시민들은 부제가 없는 택시의 맛을 봤습니다....</p><p>택시타기 엄청 편해졌습니다.</p><p> </p><p>다시 과거로 돌아가자구요?</p><p>이젠 불가능할 것 같습니다</p><p>부제를 묶어서 택시공급을 줄이자구요?</p><p>불가능할 것 같습니다.</p><p> </p><p>결국은</p><p>앉아서 죽나 서서죽나..</p><p>그냥 죽는것 밖에 없네요.</p><p> </p><p>삼가 법택의 명복을 빕니다...</p><p>그동안 고생하셨습니다.</p><p> </p><p> </p>
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첫댓글 완전 복지회네 ㅋㅋㅋ
인터뷰 뉴스 보니까 100 만원 벌어도 이 나이에 파지 주으러 다니는 거보다 낫지 않냐며 웃던 데요. 법택 멸종은 힘들거 같네요~~~
비밀글 해당 댓글은 작성자와 운영자만 볼 수 있습니다.23.03.04 02:19
정부는 법택이 생존하기 어려운 실정을 잘 알고 있으면서도 굳이 개택을 부제로 영업규제하는 방식으로 법택을 살리려는 이유가 뭘까요?
차라리 법택을 소속기사들에게 분양해서 개택화 하고 법인체는 해산하는게 낫지 않을까요?