<A href="http://www.kwangju.co.kr/read.php3?aid=1259852400377816006">http://www.kwangju.co.kr/read.php3?aid=1259852400377816006</A>
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<P>광주일보에 나온 기사입니다.</P>
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<P>2014년 호남고속철도 완공과 맞추어 광주역과 송정역(아마 현 광주송정역을 말하겠죠?)사이에 셔틀전동차를 운행하겠다는 기사입니다.</P>
<P>광주광역시에서 철도공사에 해당 내용을 협의하고 긍정적인 답변을 얻었다는군요.</P>
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<P>그 외외 광주송정역의 주차면적 확대 등을 건교부에 건의하며</P>
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<P>KTX 추가정차역으로 극락강역을 해달라고 정부부처에 건의하고 있다고 하는군요.</P>
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<P><STRONG><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt">무료 셔틀전동차를 운행한다는것은 KTX 승차권을 구매시 해당 전동차의 무료탑승이 가능하게끔 하겠다는 정도로 해석하면 될 것입니다.</SPAN></STRONG></P>
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<P>셔틀전동차가 광주역과 광주송정역 간의 광주선이 12.9km정도인데 소요시간이 편도 10분정도로 예상되므로 표정속도는 중간에 극락강역정도 정차를 한다하더라도 광주 북구,동구와 광산구간의 빠른 이동을 하는데 큰 역할을 할 수 있을 듯 합니다. 기존 광주지하철 1호선의 급행노선(비록 1호선이 광주역을 가지는 않지만 대략적인 노선 방향이 말입니다.)같은 역할을 할 수 있을 듯 합니다.</P>
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조금 더 연장하여 광주송정역에서 나주역정도까지 연장해서 운영해도 괜찮을 듯 하지만 광주-나주간 버스가 아주 절찬리에 운행하고있다는 광주출신 친구의 말을 듣고, 또 나주역이 호남선 직선화 이후에 접근성 떨어지는 곳에 생겼다는 사실을 생각하고나니 궂이 호남선 상행에서 광주선으로 넘어갈때 생기는 평면교차를 감안하면서까지 그정도로 운행할 이유가 적다고 생각합니다.
호남선-1호선 연결선부분인 광주송정역 남측부분과 광주송정역과 광주선 분기를 입체분기로 하여 기존 1호선차량 및 필요량 수 만큼 증차한 차량을 이용하여 잘 운행할 수 있지 않을까 생각도 해 보았지만 그러기에는 광주도시철도공사와 코레일간의 선로이용 협약 등의 문제가 있으므로 그냥 광주송정-광주 반복 열차가 좀 더 타당성이 있어보입니다.
예전에 광주권역 광역전철 관련해서 올라왔던 글들이 있는데요. (http://cafe.daum.net/kicha/ANm/19116 http://cafe.daum.net/kicha/ANo/17594) 아마도 국토해양부와 광주광역시가 광주선을 광역전철로 활용할 수 있다는 것을 생각하지 않기 때문에 '무료 셔틀전동차'를 굴려야 한다고 생각한 것 같아요. KTX 승차권 구매시에 무료탑승을 가능하게 하려고 셔틀전동차를 굴리겠다는 생각은 어떻게 보면 정말 참신합니다.
개인적으로 생각하던 부분이군요. 호남고속철도 개통후에 일반열차 및 KTX 광주행은 폐지하고 송정역에서 광주역 사이에 단선전철을 운행하자는 의견을 가지고 있었습니다. 송정역에서 평면환승이 가능하도록 배선한다면 열차 운행횟수 대폭 증가 및 도시 내부 전철로 활용이 가능할 것 같습니다.
하이츄님... 전동차 운행 가능성을 너무 높게 보고 계시는 것 같습니다. 하지만, 다른 지역과의 형평성 문제도 있고 또한 충분한 수요를 확보하지 못합니다.(광주권역 광역전철 연구에서 조차 광주선에 전동차를 굴리는 것에 수요가 턱없이 모자란다 라는 결론을 냄)그리고 지역언론이라 신빙성은 좀 떨어집니다. 대구나 대전, 울산에서도 이와 비슷한 기사가 '몇년 전'에 여럿 난 적이 있었습니다만 그 이후론 아무런 움직임이 없었습니다.
첫댓글 왠지 이거를 아예 광역전철로 계획하면 정말 괜찮을거 같네요. 수요는 많겠죠? 그쪽 사정은 잘 몰라서;;;
수요라... 글쎄요, 지금의 광주1호선 이용객 수만 보더라도;;
조금 더 연장하여 광주송정역에서 나주역정도까지 연장해서 운영해도 괜찮을 듯 하지만 광주-나주간 버스가 아주 절찬리에 운행하고있다는 광주출신 친구의 말을 듣고, 또 나주역이 호남선 직선화 이후에 접근성 떨어지는 곳에 생겼다는 사실을 생각하고나니 궂이 호남선 상행에서 광주선으로 넘어갈때 생기는 평면교차를 감안하면서까지 그정도로 운행할 이유가 적다고 생각합니다.
1호선 지선으로 편입시키면 되지 않을까요?
호남선-1호선 연결선부분인 광주송정역 남측부분과 광주송정역과 광주선 분기를 입체분기로 하여 기존 1호선차량 및 필요량 수 만큼 증차한 차량을 이용하여 잘 운행할 수 있지 않을까 생각도 해 보았지만 그러기에는 광주도시철도공사와 코레일간의 선로이용 협약 등의 문제가 있으므로 그냥 광주송정-광주 반복 열차가 좀 더 타당성이 있어보입니다.
무료셔틀로 할필요가있나요?. 이상한 2호선계획 수정하고, 첨단수완쪽으로 지선도 만들어서 복선화해서 광역전철로 돈받고 운행하면 좋지않을까합니다.
본문 강조된 부분을 다시 읽어주셨으면 합니다. 제 생각이 저렇습니다.
예전에 광주권역 광역전철 관련해서 올라왔던 글들이 있는데요. (http://cafe.daum.net/kicha/ANm/19116 http://cafe.daum.net/kicha/ANo/17594) 아마도 국토해양부와 광주광역시가 광주선을 광역전철로 활용할 수 있다는 것을 생각하지 않기 때문에 '무료 셔틀전동차'를 굴려야 한다고 생각한 것 같아요. KTX 승차권 구매시에 무료탑승을 가능하게 하려고 셔틀전동차를 굴리겠다는 생각은 어떻게 보면 정말 참신합니다.
다르게 말하자면 광주선구간에 전동차를 굴릴 수도 있다는 의미겠죠. 다른 기존 도심통과선과는 다르게 폐선을 하지 않고 이용할 가능성이 생겼다는것에 의의를 두고 싶습니다.
KTX 극랑강역 추가정차는 타당성이 없는 의견인거 같네요 지역주민 편의를 위해서 정차하는건...셔틀열차가 운행한다면 극랑강역 정차는 괜찮긴하겠지만 무료보다는 요금을 받아야 될것같은데... 광명선을 보면 무료가 아니고 적자를 더 부축이는 일이 아닐까 싶습니다.
KTX이용자에 한하여 무료로 하고, 일반 사용자들은 요금을 징수하는 시스템이라면 호남고속선개통후 기존 광주선 활용 방안으로서는 최선의 대안이라 봅니다.
개인적으로 생각하던 부분이군요. 호남고속철도 개통후에 일반열차 및 KTX 광주행은 폐지하고 송정역에서 광주역 사이에 단선전철을 운행하자는 의견을 가지고 있었습니다. 송정역에서 평면환승이 가능하도록 배선한다면 열차 운행횟수 대폭 증가 및 도시 내부 전철로 활용이 가능할 것 같습니다.
하이츄님... 전동차 운행 가능성을 너무 높게 보고 계시는 것 같습니다. 하지만, 다른 지역과의 형평성 문제도 있고 또한 충분한 수요를 확보하지 못합니다.(광주권역 광역전철 연구에서 조차 광주선에 전동차를 굴리는 것에 수요가 턱없이 모자란다 라는 결론을 냄)그리고 지역언론이라 신빙성은 좀 떨어집니다. 대구나 대전, 울산에서도 이와 비슷한 기사가 '몇년 전'에 여럿 난 적이 있었습니다만 그 이후론 아무런 움직임이 없었습니다.
광주역에서 KTX를 꼭 타야만 한다고 생각하는 지역 주민들이 많이 반발하지 않을까요?