<P>도시철도 사진 게시판과는 관련성이 낮지만</P>
<P>이전에 다른 분 께서 니혼사료 차량 도입과 관련한 사진에 참고로</P>
<P>올려 봅니다.(직접 촬영한 사진 입니다.)</P>
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<P>실제 일본 철도차량 대부분의 패찰은 서력 보다는 자체 일본력 를 사용하는 경우가</P>
<P>대부분 입니다. 우리나라 도입 차량에도 이와 같은 일본력을 사용한 패찰을 채용 될거라는 생각과 함께</P>
<P>국민정서상(지금도 물론이겠지만.. 당시에만 해도 일제강점 시대들이 주류였던 당시에 </P>
<P>강점기 그리고 그 당시 일왕이던 쇼와의 이름이 들어간 자체 일본력을 철도차량에 붙여서 다닌다는 것도 좀 그렇고..) </P>
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<P>철도청 자체적으로 패찰을 수거하였을 거라는 생각이 듭니다. </P>
<P>그래서 일본 직수입 차량에 있는 패찰은 보이지 않고 아래사진과 같은 모양의 그 흔적만을 볼 수 있었죠.. </P>
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<P>반면에 서울지하철공사(당시) 1호선 초저항 전동차의 히타치 패찰(서력을 사용했습니다.)은</P>
<P>그대로 유지한걸 보면 일본력과 서력의 채용에 따라서 달라졌을 지도 모른다는 생각을 하게 되었습니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1205D2234A1F388431" class="tx-daum-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="706" border="0" hspace="1" vspace="1" width="706" /></P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">일본 철도박물관(도쿄 인근 오미야 쪽에 있습니다. 규모도 의왕에 있는 철도박물관 하곤 비교가 안되죠..)</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">455계 455-1 차량에있던 차량패찰 입니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">일본국유철도</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">군산공장(고리야마공장)</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">쇼와 46년(1971) 개조</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">일본차량(니혼사료)</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">쇼와 40년(1965) 제작</P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1305D2234A1F388432" class="tx-daum-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="706" border="0" hspace="1" vspace="1" width="706" /></P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">최초의 신칸센 0계의 패찰 입니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">쇼와 58년(1983) 니혼사료 제작</P>
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그렇게 하면 형평성을 위해 술탄, 짜르 등도 단순히 '황제'가 되어야 할 것이고, 아스텍 제국이나 트레비존드 제국 같은 나라는 지금은 다른 나라의 일부분에 지나지 않으니 '왕국'으로 격하되어야 할 것입니다. 또 '고종황제', '순종황제'도 그냥 '고종', '순종'으로 격하되어야 합니다.
미쓰비시 중공업에서는 중전철 전동차를 제작하지 않으며, 전기기관차나 경전철 같은 차량만 제작하였습니다.... 1980년 10월 18일에 매일경제 신문에 있었던 기사를 읽어보면 서울 2호선 초기 도입분을 니혼샤료(일본차량제조)에서 제작했다고 설명되어있습니다... 당시 현대차량의 차체나 대차 관련 기술제휴선이 니혼샤료였고, 그시절의 일본의 문헌에도 니혼샤료라고 적혀있습니다.... 단지 현대차량의 전장품 관련 제휴선이 미쓰비시 전기였기에, 니혼샤료에서 미쓰비시의 전장품을 사용해 제조했을뿐.. 미쓰비시 중공업에서 중전철 전동차를 제작하는건 국내에 잘못알려져있는걸로 알고 있습니다.
첫댓글 언어 순화하여 사용합시다. 천황(x)->일왕,왕(ㅇ) : 같은 예로 김일성 주석(x)->김일성(ㅇ), 김정일 국방위원장(x)->김정일(ㅇ)
그렇군요. 저는 위키백과에 한국어판에 있는 내용이라 이와 같이 적었습니다만.. 문제가 된다면 수정하겠습니다.
근데 이건 좀 우리나라 정서상의 문제라고 봐야겠지요... 이런 원칙을 철저히 따지면 파라오나 샤 같은 것도 그냥 왕이라고 표기해야하니 말입니다;;;
근데 천황(덴노)이나 샤 같은건 고유명사가 아닐까요?
천황 / 주석 / 국방위원장 이라고 부르는 걸 싫어하고 꺼려할 수는 있지만, 그게 "잘못"됐다고까지 단정지으실 문제는 아니죠. 그걸 언어순화라고까지 표현하시는 것도 좀 무리라고 봅니다.
그렇게 하면 형평성을 위해 술탄, 짜르 등도 단순히 '황제'가 되어야 할 것이고, 아스텍 제국이나 트레비존드 제국 같은 나라는 지금은 다른 나라의 일부분에 지나지 않으니 '왕국'으로 격하되어야 할 것입니다. 또 '고종황제', '순종황제'도 그냥 '고종', '순종'으로 격하되어야 합니다.
-_-; 아니 이런문제를 원칙으로 따진다는게 말이 됩니까? 우리나라 국민정서라는게 있는데... 일왕은 일왕입니다.
국민정서도 개인차이가 있는것이니까요. 명칭을 붙이려면 형평성을 지키고 그들의 표현을 존중해 주는게 맞다고 생각합니다,
국민정서라는 말.. 참 많이 쓰이는데 너무 두루뭉실한 말이라서 위험한 말이기도 하죠
그냥 현지고유명사인 '텐노'를 사용하는게 나을듯 싶습니다... 왕과 '텐노'는 뉘앙스가 다른 면이 있어서 말이죠..
그 국민정서에서 저는 빼주시겠습니까?
저는 일본 방송이나 화폐에 연호로 연도 나오니까 몇년도인지 구별을 못해져서 싫었다는...;;;
삭제된 댓글 입니다.
네 그렇군요 ㅎㅎ
니혼샤료라면 과거 현대차량의 일본내 제휴업체로 기억하는군요.. 서울 2호선 현대차량 , 부산 1호선 전동차의 초기도입차량중에 상당부분을 니혼샤료에서 설계 및 제작했다는 사실을 과거 문헌에서 읽어본 기억이 있습니다...
제가 알기론 미쯔비시로 알고 있습니다. 전동차 뿐만 아니라 자동차 도 미쯔비시의 차량을 많이 도입하기도 했죠.
미쓰비시 중공업에서는 중전철 전동차를 제작하지 않으며, 전기기관차나 경전철 같은 차량만 제작하였습니다.... 1980년 10월 18일에 매일경제 신문에 있었던 기사를 읽어보면 서울 2호선 초기 도입분을 니혼샤료(일본차량제조)에서 제작했다고 설명되어있습니다... 당시 현대차량의 차체나 대차 관련 기술제휴선이 니혼샤료였고, 그시절의 일본의 문헌에도 니혼샤료라고 적혀있습니다.... 단지 현대차량의 전장품 관련 제휴선이 미쓰비시 전기였기에, 니혼샤료에서 미쓰비시의 전장품을 사용해 제조했을뿐.. 미쓰비시 중공업에서 중전철 전동차를 제작하는건 국내에 잘못알려져있는걸로 알고 있습니다.
아 설계와 제작은 그렇군요.
일왕 맞습니다... 어찌 쪽빠리 왕인데 천황이라 할수 있는지요~~~ 일왕 맞습니다...
그게 우리나라 국민정서라는 거죠ㅋㅋㅋ 그게 옳다 나쁘다를 놓고 따진다면 답이 안 나올겁니다. 다만 언어 순화라고 하는건 좀 아니라는 이야기죠. 그냥 우리나라 정서상, 관례상 일왕으로 표기해야 한다고 요구하면 모르겠지만 말입니다.