조절수 강좌 언더스티어, 오버스티어 그리고 슬립앵글!

[조절수]

http://blog.naver.com/gnrlhl/60032119887

슬립앵글과 언더스티어, 오버스티어는 차량의 움직임을 이해하는데 있어 기초중에 기초다.

보통 자신이 핸들링(스티어링)을 한 양만큼 차가 움직여줄 것이라 생각하지만 실제 차가 가고 있는 방향과는 차이가 있다.

말 그대로 그 각도의 차이가 슬립앵글이다.

앞바퀴의 슬립앵글이 뒷바퀴보다 클때 언더스티어라고 하고, 뒷바퀴의 슬립앵글이 더 클때 오버스티어라고 한다.

흔히 앞바퀴가 밀리면 언더가 났다고 하고 뒷바퀴가 날라가면 오버가 났다고 하는데 슬립앵글에 대한 이해가 없이 이렇게만 알고 있다간 나중에 헷갈리는 상황이 올 수가 있다.

이런 기본개념을 알고 나서 왜 FF를 언더성향이라하고 FR이 오버성향이라하는지 생각해보도록하자.

그리고 바퀴는 횡력을 받고 있더라도 앞으로 구르고 있어야지, 옆으로 미끄러지는게 지나쳐서 앞으로 굴러나가지 못하면 무조건 손해다.

어느 정도의 슬립앵글은 물리적으로 존재할 수 밖에 없고 일정 슬립앵글에서 코너링 포스가 최대점에 달하게 되겠지만, 타이어에 따라 일정 각도의 슬립앵글을 넘어서면 코너링포스가 저하되기 시작한다.

슬립앵글과 코너링 포스의 상관관계를 따져가면서 운전을 하는 것이 중요하다.

그것이 그립주행이 아닐까..

[silkysix-M3]

슬립앵글 6도 이상은 전복으로 간주한다고 하네요..(금호타이어 기준)

[폭주마팅(Ricky)]

음.. 아직 초보에겐... 감이 좀 먼듯한 이야기 ㅠ_ㅠ 내용은 알고 있으나... 몸으로 느낀적이 없어서 =ㅁ=

[MARIO]

스터디때 엄청나게 공부한 부분 ㅋㅋ

[규니]

스터디때 들은 자료네요..^^ 깔끔한 자료 잘 봤습니다. 다시한번 머리속으로 생각하게 되네요.

[malboro]

좋은정보 감사합니다^^

[버럭이™]

좋은 정보퍼가여