어드레스 V125의 엔진오일 교환(자가교환법) 설명

[절대절명(정재훈)]

안녕하세요, MotoDNA의 주인장 절대절명입니다.

정비의 첫번째의 가장 기초스텦은 자가 오일교환이 되겠습니다.

스쿠터의 경우는  일반적인 다기통(2,3,4기통) 바이크에 비해 오일의 교환양이

얼마 되지 않으며 오일필터의 경우도 교환하기가 용이한 편이라 (전용의 오일

캐취 공구가 없어도 됨) 그다지 어려운 내용들은 아닙니다.

4T 엔진은 2T에 비해 환경적으로 깨끗한 배기가스와 경제적인 연비를 가졌습니다.

그러나 그 성능을 유지하기 위해선 정기적인 오일교환이 필요합니다.

먼저 오일교환전에 오일교환의 주기에 대해서 이야기를 해볼까 합니다.

온라인에 가장 흔하게 올라오는 10대 질문중의 하나가 오일에 대한 겁니다.

오일은 얼마마다 갈아줘야 하나요, 합성유가 좋나요? 광유넣으면 차가 망가지나요?

등등의 질문은 여러분들도 많이 들어보셨을겁니다.

주인장의 코너이니 제 개인적인 생각을 밝힌다면

"그때마다 틀리죠"

통상적인 교환주기는 평균치입니다. 사람의 운전습과 기계의 상태, 주행환경에

따라서 기계의 혹사정도는 틀리며 엔진오일의 수명도 천차만별이기 때문입니다.

한가지의 논리로 키로수만을 고집하실 필요도 없으시며 자기의 차는 자기가 가장

잘 아는법입니다. 어떤 프로라도 그차를 본인보다 더 잘 알 수는 없는겁니다.

어드레스의 경우는 취급설명서에는 이렇게 되어 있습니다.

신차로부터 1개월 혹은 1,000키로를 주행하면 교환하고

그 이후에 6000키로 혹은 1년마다 교환할것을 권고하고 있습니다.

아마도 대한민국의 여러분들중에 이 사항을 지키시는 분은 한분도 안계실거라고

생각합니다. 위의 글이 틀렸다고 생각하시나요? 맞다고 생각하지만 자기차는

그러시고 싶지 않다고 생각하시는 분도 계실겁니다.(길들이기에 대한 이야기까지

가면 너무 많은 이야기를 해야하기때문에 나중에 따로 하겠습니다)

예전과는 달리 요즘은 오일의 성능도 기계의 성능도 향상되었습니다.

오일을 너무 자주 가는것도 일종의 환경오염임을 한번 생각해볼 필요가 있지않을까요.

자그마한 어드바이스를 드리자면 단거리의 출퇴근 차량이나 시내의 정체에서

가다서다를 빈번하게 하시는 분들은 교환시기를 좀 더 앞당기는게 좋습니다.

(도시거주의 분들은 거의 대부분이 이렇죠) 그래도 2,3000은 충분히 탑니다.(합성유의 경우)

전 3~4000사이에 갑니다. 최근에 간게 3200키로후였죠. 손으로 만져보면 점도는

아직 충분합니다.

자 제글은 언제나 서두가 길군요.

교환과정에 앞서 아래의 주의사항을 명심하세요.

# 기초적인 기능과 지식을 갖춘 분들을 대상으로 설명하겠습니다.

  따라서,  글에서 모르시는 내용이 있을시에는 댓글로 질문을 해주시면 답변형식의

  추가 설명을 곁들이는 방식으로 방식으로 이 코너를 꾸며나갈까 합니다.

 * 정비시에는 엔진, 머플러, 오일등 고온상태인것들이 있으므로 목장갑은 항상 착용하고

   머플러 근처를 만지실때는 꼭 주의해 주십시오.

☆ 어드레스에는 오일 필터가 있습니다.

    오일교환 2번에 1번꼴로 교환해주시면 좋습니다.☆

    오일필터의 교환법은 다음글에 적겠습니다.

어드레스용 <오일교환시의 소모품 가격>

MotoDNA에서도 판매하고 있습니다.

환율로 인해 가격변동이 있으니 필요하신 분은 연락주세요~.

참고 : 아래의 사진은 일본의 모토스포츠라는 곳에서 가져온 자료입니다.

자 그럼 교환해봅시다.

1. 먼저 엔진의 시동을 켜고 약간동안 그대로 둔채 엔진온도를 올립니다. (1,2분정도)

    혹은 주행을 마치고 끄고 2,3분정도가 좋습니다. (엔진오일은 따뜻할때 잘 빠집니다)

먼저 오일을 뽑아내셔야 할겁니다. 오일을 뽑을려면 드레인 볼트를 풀어야겠죠.

드레인 볼트는 차체 우측에서 아래쪽으로 허리를 숙여보면 시야로 확인이 가능합니다.

스탠드를 세운채로 보시면 됩니다.

위 사진을 조금 확대해 보겠습니다.

초보분들이 가끔 실수 하시는것이 바로 아래에 볼트가 2개있다보니 어느것인지를 헷갈려 하십니다.

노란색이 드레인 볼트입니다. 실수로 다른곳을 푸시는 일이 없으시길 바랍니다.

빨간곳을 풀어도 오일이 나오시긴 하더군요.

(비교적 깨끗한 오일이 100cc정도 나옵니다. 무슨 오일이냐구요 ㅋㅋ 정답을 아시는 분은 댓글로~상품이 있을까요?)

이제 드레인 볼트를 풀어보죠.

풀때에는 복스렌치 혹은 소켓렌치(혹은 깔깔이라고도 불리더군요)라고 불리는 녀석이 필요합니다.

어드레스는 대부분 6각 볼트로 고정되어 있는 경우가 많으니 저렴한 녀석으로 하나 구입하시면 됩니다.

빈번하게 정비를 하시는 분 이외에는 지시장, 옥마담등에서 파는 만원 초반대의 세트품도 쓸만합니다.

(하지만 공구의 내구성은 그다지 없으니 너무 힘을 주어 사용마세요)

14 사이즈의 소켓을 끼우시고 풀어내시면 됩니다. 푸실때는 머플러, 오일이 뜨거우실수 있으니

충분히 조심해서 풀어내십시오. 어느정도만 풀면 렌치없이 소켓을 잡고 손으로 돌리시면 풀려나옵니다.

2/3이상을 풀어내면 엔진오일이 흘러나올지 모르니 오일을 받을 용기를 하나 두시고 풀어내시다보면

손끝에 뭔가 따뜻한 느낌이 전해져오면 드렌볼트가 다 빠진거니 손을 빼시면 됩니다. (가끔 빠뜨리셨다고

당황해하시는분 계신데 빠뜨리셨을땐 나중에 나무젓가락등으로 건지시면 되니까 그냥 두세요)

그리고 오일체크게이지도 빼주세요 꼽아두시면 공기의 압력차로 조금 시간이 걸릴수 있습니다.

그상태로 흡연을 하시는 분은 2,3분 정도 휴식을 취하시며 엔진오일이 다 빠지시기를 기다려주세요.

점도가 뻑뻑한 합성유일수록 늦게 빠진답니다.

자 빼낸 드레인 볼트와 와샤(볼트에 보통 붙어 있을겁니다), 그리고 오일레벨 게이지입니다.

오일이 다 빠져나와 더 이상 흐르지 않는다면 와셔를 끼우고 볼트를 조여주십시오. 너무 꽉 조이지 않으셔도

됩니다. 초보들이 쉽게 범하는 오류는 너무 심한 힘을 주신다는겁니다. 평범한 힘으로 돌려 더이상 돌아가지

않을때 한번정도 꾸욱 돌려주는 정도로 충분합니다.

토크렌치를 가지신 분은 [ 18Nm(1.8kgf-m) ] 으로 조여주세요.

참고 : 매뉴얼에서는 와샤를 오일교환시마다 교환하기를 권장하고 있습니다.

         가스켓과 같이 밀봉의 역활과 함께 볼트를 과다하게 조으다가 오버토크로 나사산이 뭉개지는것을

         방지하는 역활입니다. (실제로 최근에 한분이 센터에서 비슷한 꼴을 당해서 오일이 세셨습니다.

          이경우엔 심하면 케이스 교환을 하셔야 합니다.)

         너무 얉거나 완충작용을 하기에는 힘들어 보이면 하나정도 갈아주시는것도 좋습니다.

오일 드레인 볼트를 장착하셨으면 오일을 주유해주세요.

서비스 매뉴얼에서는 스즈키의 엑스타 슈퍼디럭스 10W-40 이란 오일을 권장하나,

점도만 같다면 큰 상관은 없는 이야기죠.

주입용량은 오일만 교환시에는 950ml, 필터까지 교환할때는 1050ml(1리터 두통을 사시면 딱 맞습니다)

넣는 요령은 한번에 다 넣으시는거보다 조금 남겨둔채 게이지를 찍어보시고 확인하며 게이지의 절반약간

위만큼 주유하는게 좋습니다.

또하나 초보분들의 궁금증중의 하나가 게이지를 찍을때 끝까지 돌렸다가 빼야하나 어떠나 인데,

그냥 수평한곳에서 센터를 세우고 오일캡을 잠구지 말고 찍었다가 바로 빼보시면 됩니다.

게이지를 보면서 상한선을 넘지말고 중간보다 조금 위(2/3지점)까지 주유하시면 됩니다.

주의하실점은 엔진오일을 빼고 다시 넣게되면 시동을 걸어 3-5분정도 돌려 엔진곳곳에 다시 오일을 공급한후에

다시 오일게이지를 찍어서 그 양을 확인하셔야 한다는 겁니다. (대부분은 조금 줄어 있습니다, 오일필터를 교환

한경우에는 더욱 그렇죠) 이때의 양이 절반보다 아래면 보충하여줍니다.

적정한 양이라면 캡을 잠구시면 오일교환작업은 끝이 납니다.

여기서 팁이라면 엔진오일은 오일레벨 상한선까지 혹은 그 이상 넣으시는 분이 계십니다.

(모르는 센터라면 양을 확인하지 않고 1리터를 다 넣는곳도 있더군요) 

많이 넣으면 좋을듯 싶지만 엔진내부의 공간이 협소하다보니 피스톤의 왕복운동에 압력이 작용합니다.

이 공간을 오일이 먹고 있으면 그만큼 저항이 발생하여, 기계에는 이상이 없지만, 

속도가 나오지 않는 경우도 있답니다. (오일필터가 없는 모델은 더욱)

과유불급이라 하였으니 무엇이든 적당한게 좋겠죠.

다음글은 오일필터의 교환법에 대해서 이야기 해보겠습니다.

[정윤재/C.S]

워우~~ 오리지날 내수 신차군요~ 멋져요!! 드레인을 항상 오일필터 아래부분으로 했는데 다음엔 저 볼트를 풀어봐야겠군요~ 언제나 좋은정보 잘보고있습니다!!

[절대절명(정재훈)]

헉 다 적지도 않고 지워질까봐 수정하고 적고 있었는데 언제 오셨답니까, 윤재님..ㅎㅎ. 윤재님이 푸셔서 교환하시고 계신곳은 드레인볼트가 아니라 오일 스토레나 라는곳입니다. 좀 큼지막한 금속 찌거기를 걸려주는곳이죠. 내부에 망사필터가 있는데 1년꼴로 한번씩 세척해주시면 좋습니다.여기로 빼면 잔여오일이 남을 가능성이 있습니다~

[미소년]

아~ 형님의 섬세한 설명과 사진이란 ㄷㄷ

[미소년]

아~ 씨알이 탈땐 혼코에서 알아서 드레인볼트 와샤 교체해줬는데.. (물론 가격도 저렴했구요 ㅋ) 씨글이용 드레인볼트 와샤를 형님께 부탁드려야 겠어요 ㅎㅎ

[제이크]

아~ 정말 이런설명을 원했는데 이렇게 올려주셔서 너무 감사합니다.~~

[yuleyule]

^^* 너무 감사합니다. 적절한 설명 good~

[carry on(전병주)]

정답 . 미션오일이요 -.-

[절대절명(정재훈)]

참 잘했어요 도장 꼬옥~