경강선(판교~여주)

<table width="100%" border="1"><tbody><tr><td width="941" bgcolor="silver" colspan="3">▶노선안내</td></tr><tr><td width="224"><a href="http://frdb.wo.to/">미래철도DB</a> 노선이름</td><td width="711" colspan="2">경강선 (공사 노선명: 성남-여주선)</td></tr><tr><td width="224">사업상황</td><td width="711" colspan="2">  <img width="37" height="14" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffrdb2.wo.to%2Fpic%2Fs1114.bmp" border="0">시공</td></tr><tr><td width="224">사업성격</td><td width="711" colspan="2">  신설</td></tr><tr><td width="224">영업기관</td><td width="711" colspan="2">한국철도공사</td></tr><tr><td width="224">건설기관</td><td width="711" colspan="2">한국철도시설공단</td></tr><tr><td width="224">사업구간(역)</td><td width="711" colspan="2">  판교[신분당]~성남[삼성-동탄 광역급행철도]~이매[분당]-삼동~경기광주-초월~곤지암~신둔도예촌~이천~부발~영릉~여주차량기지: 부발차량기지(이천시 아미리)</td></tr><tr><td width="224">노선연장</td><td width="711" colspan="2">  54.8km</td></tr><tr><td width="224" rowspan="4">노선규격</td><td width="205">전기방식</td><td width="500">  교류 25000V</td></tr><tr><td width="205">신호방식</td><td width="500">  ATP</td></tr><tr><td width="205">배선</td><td width="500">  복선</td></tr><tr><td width="205">차량</td><td width="500">  통근전동열차 (4량 1편성)</td></tr><tr><td width="224">개통시기</td><td width="711" colspan="2">  2016년 9월 24일 *성남역은 2021년</td></tr><tr><td width="224">관련노선</td><td width="711" colspan="2"><ul><li>직결운행:  <a href="http://frdb2.wo.to/990.htm">제2공항철도</a>(인천공항-인천), <a href="http://frdb2.wo.to/124.htm">수인선</a>(인천~월곶), <a href="http://frdb2.wo.to/137.htm">월곶-판교선</a>(월곶-시흥시청), <a href="http://frdb2.wo.to/132.htm">신안산선</a>(시흥시청~KTX광명역), <a href="http://frdb2.wo.to/137.htm">월곶-판교선</a>(광명역-판교), <a href="http://frdb2.wo.to/154.htm">성남-여주선</a>(판교-여주), <a href="http://frdb2.wo.to/150.htm">이천-충주~문경선</a>(부발역 지나서 분기되며, 부발차량기지 동쪽을 통해 남쪽으로 내려감) <a href="http://frdb2.wo.to/388.htm">문경선(문경-점촌) 전철화</a>, <a href="http://frdb2.wo.to/371.htm">경북선 복선전철화(점촌-김천)</a>, <a href="http://frdb2.wo.to/382.htm">김천-진주-거제 복선전철</a></li></ul><ul><li><a href="http://frdb2.wo.to/932.htm">수서-광주선</a></li><li><a href="http://frdb2.wo.to/961.htm">삼성-동탄 광역급행철도</a></li><li><a href="http://frdb2.wo.to/948.htm">여주~원주 복선전철</a></li></ul></td></tr><tr><td width="224">참고사항</td><td width="711" colspan="2"><ul> <ul><li>판교, 이매만 지하, 나머지 모두 지상</li><li>판교개발과 관련하여, 고속철도광명역~분당 노선의 일부인 서판교~판교 구간도 구상 (월곶-판교선)</li></ul></ul><ul><li>판교-부발 구간은 순수 광역전철(여객철도), 부발-여주 구간은 평택-원주선 등과도 공유하면서 화물기능도 추가</li><li>본 노선은 당장은 전동차만 운행되겠지만,   장기적으로 중부내륙선 간선철도로서, 향후  일반열차의 운행 가능성 있음</li><li>이매역 서측에서 야탑역 방향으로 차량반입용 단선 연결선 설치</li></ul><ul><li>공사역명: 판교-이매-삼동-광주-대쌍-곤지암-신둔-이천-부발-능서-여주</li></ul><ul><li>운전시격: RH 13~15분, NH 20~25분</li></ul></td></tr></tbody></table>  <table width="100%" border="1"><tbody><tr><td width="892" bgcolor="silver" colspan="2">■진행상황</td></tr><tr><td width="173">'97. 6. 4 </td><td width="713">제2차 수도권정비계획 반영 사업 </td></tr><tr><td width="173">'98. 3 ∼ 10 </td><td width="713">철도청 > 타당성조사 (서울대 공학연구소 용역) B/C 1.24 </td></tr><tr><td width="173">  1999/12</td><td width="713">국가기간교통망 계획(1999/12, 건설교통부)에 전반기 계획(2000~2009년)으로 포함</td></tr><tr><td width="173">  2001년 하반기</td><td width="713">  예비타당성 조사 통과, 예산반영</td></tr><tr><td width="173">  2001/12</td><td width="713">  수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함</td></tr><tr><td width="173">2002.2~12</td><td width="713">철도청 > 기본계획 수립 B/C=1.10</td></tr><tr><td width="173">2002.8</td><td width="713"><a href="http://www.kihoilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=1260" target="new">경기도 > '경기2020계획'에 '통일 순환철도' 포함</a> (해당 구간: 이천-여주)</td></tr><tr><td width="173">2002/9/10</td><td width="713">1단계 타당성 조사에 대한 기본계획 사업 설명회 개최(이천시청 회의실)<ul><li>용역업체인 (주)삼보기술단에 따르면</li><li>10개역 : 판교-이매- 광주-대쌍-곤지암-신둔(동원대, 신둔면 수광리)-서이천(중리동 행정타운)-이천(안흥동)-능서-여주</li><li>차량기지 : 백사면 도지리</li><li>소요시간 : 30분대</li></ul></td></tr><tr><td width="173">2002/2/7~2002/12/13</td><td width="713">타당성 조사 및 기본계획</td></tr><tr><td width="173">2002.   3. 28</td><td width="713">  지자체협의(1차)    </td></tr><tr><td width="173">2002.   5. 27. </td><td width="713">지자체협의 및 관련기관 협의    </td></tr><tr><td width="173">2002.   9.   2.</td><td width="713">경기도청 보고회 개최  </td></tr><tr><td width="173">2002.   9. 10. </td><td width="713">  이천시, 여주시 노선설명회</td></tr><tr><td width="173">  2002. 10.   8.</td><td width="713">  광주시, 이천시 노선 및 정거장입지 설명회</td></tr><tr><td width="173">2002. 10. 15.</td><td width="713">  이천시, 여주시 노선설명회</td></tr><tr><td width="173">  2003/6/3</td><td width="713">한국철도시설공단 > 기타구간(5개 공구) 노반 기본/실시설계 발주</td></tr><tr><td width="173">  2004/4</td><td width="713">    제2차 수도권광역교통5개년계획(건설교통부) 포함</td></tr><tr><td width="173">2004.6</td><td width="713">기타공사 구간(2,3,4,7,9공구) 기본설계 완료</td></tr><tr><td width="173">2004.9</td><td width="713">턴키공사 구간(5,6,8공구) 입찰공고</td></tr><tr><td width="173">2005. 4.</td><td width="713">턴키구간(5.6.8공구) 노반 실시설계 적격자 선정</td></tr><tr><td width="173">2005.7</td><td width="713">환경, 교통영향평가, 공람</td></tr><tr><td width="173">2005.8 ~ 12   </td><td width="713">타당성 재검증(B/C 1.04, AHP 0.645 [한국교통연구원])</td></tr><tr><td width="173">2006. 3. 31</td><td width="713">환경영향평가 공청회</td></tr><tr><td width="173">2006. 6.23</td><td width="713">건물 기본설계 착수(‘07.4월 완료예정)</td></tr><tr><td width="173">2006.09.25 </td><td width="713">  환경영향평가 협의완료(환경부) </td></tr><tr><td width="173">2006.10.24</td><td width="713">중앙교통영향심의위원회 심의</td></tr><tr><td width="173">2006.11.23 </td><td width="713">  교통영향평가 협의완료(국토부) </td></tr><tr><td width="173">2006.12.31</td><td width="713">기타구간 및 턴키구간(5,6공구)노반 실시설계 완료 </td></tr><tr><td width="173">2006.12.27 </td><td width="713">턴키구간(5,6공구) 총체 계약 체결 </td></tr><tr><td width="173">2007.09.14 </td><td width="713">  총사업비 조정 협의완료 </td></tr><tr><td width="173">2007. 10</td><td width="713">사업실시계획 승인신청(1,2공구)</td></tr><tr><td width="173">2007.11. 20</td><td width="713">판교신도시 구간(1, 2공구)  착공</td></tr><tr><td width="173">2007.11.21</td><td width="713">건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 포함 </td></tr><tr><td width="173">2008.01.28 </td><td width="713">  1,2공구 사업실시계획 승인 </td></tr><tr><td width="173">2008.8.29</td><td width="713"> 3~9공구 (이매~여주 구간) 실시계획 승인, 고시</td></tr><tr><td width="173">2008.12.17</td><td width="713">착공식 > 오전 11시 광주 초월공설운동장</td></tr><tr><td width="173">2009.4</td><td width="713">  노반 전 공구 착공  (턴키 3개, 기타 6개 공구)</td></tr><tr><td width="173">2010.01 </td><td width="713">사업기간 연장 승인(2010→2015) </td></tr><tr><td width="173">2010.12.21</td><td width="713">노반 1공구 준공</td></tr><tr><td width="173">2012.11.06  </td><td width="713">사업실시계획 승인(부발차량기지)    </td></tr><tr><td width="173">2012.12.05</td><td width="713">부발차량기지 착공 </td></tr><tr><td width="173">2012.12~2013.3   </td><td width="713">수요재조사 용역 시행(역시설규모 사전용역, 서울과기대)  </td></tr><tr><td width="173">2013. 3. 14</td><td width="713">열차운행 계획수립 기술자문위원회 개최</td></tr><tr><td width="173">2013. 5.  6  </td><td width="713">「신규철도 건설노선 운영대비 종합계획 수립」용역 수행   *기간 : ‘13.5.6～’14.1.29(신규노선 운영 종합계획 마련 연구용역 시행 지시, ‘13. 4.18 국교부 철도운영과)</td></tr><tr><td width="173">2013.  6.  4</td><td width="713">사업실시계획 변경 승인</td></tr><tr><td width="173">2014.  4.  3 </td><td width="713">사업실시계획 고시(변전설비)</td></tr><tr><td width="173">2014.  8. 11 </td><td width="713">궤도 공사 착공</td></tr><tr><td width="173">2014.  9. 15 </td><td width="713">전차선 공사 착공</td></tr><tr><td width="173">2014. 10. 20</td><td width="713">건축 공사 착공 </td></tr><tr><td width="173">2014.12</td><td width="713">신규 철도노선 운영사업자 선정을 위한 제안요청 공고</td></tr><tr><td width="173">2015.4</td><td width="713">신규 철도노선 운영사업자 선정을 위한 제안요청 재공고</td></tr><tr><td width="173">2015~2016.3</td><td width="713">단독응찰자인 서울도시철도공사와 협상하였으나 최종 결렬</td></tr><tr><td width="173">2016.4.29</td><td width="713">국토교통부 고시 제2016-223호 > 사업용 철도노선 및 철도거리표</td></tr><tr><td width="173">2016.8.10</td><td width="713">지자체, 유관기관 > 수도권교통카드시스템 개선회의 9/24를 잠정 개통일로 결정</td></tr></tbody></table>  <table width="100%" border="1"><tbody><tr><td width="100%" bgcolor="silver">▶<a href="http://frdb.wo.to/">미래철도DB</a> 해설</td></tr><tr><td width="893"><ul><li>일각에서 본 노선을 경전철이라고 말하는 사람들이 있는데, 본 노선은 경전철이 절대 아니다.</li><li>서울에서 수원가는 1호선 전철 같은 중전철이다.</li></ul><ul><li>많은 혼잡을 겪고 있는 3번 국도에 큰 도움이 될 것이다.</li><li>분당선 및 신분당선과 성남에서 연계하게 되면, 좋은 효과가 나타날 것으로 보이며,</li><li>제2공항철도(인천공항-고속철도 광명역,수도권 광역교통망 계획(건설교통부))~(광명역-판교역(수도권 광역교통망 계획(건설교통부))~(이천선(철도청 추진))~(이천-충주선(충북도 추진))~(충주-문경선(경북도 추진))~문경-점촌(기존 문경선)~점촌-김천(기존 경북선)~김천-진주(장기계획) 과 연계하면 경부선축, 중앙선축에 이은 남한 제 3축 중부내륙선이 생겨나게 된다.</li></ul><ul><li>2005년말에, 잠시 타당성 논쟁에 휘말렸으나 사업은 예정대로 진행된다.</li></ul><ul><li>개인적인 생각으로는 향후 건설예정인 수도권남부선(광명-판교)중 서판교-판교 구간은 미리 건설했으면 한다. 나중에 판교신도시 완공후 다시 땅을 파야 하는 불편을 줄일 수 있기 때문이다. 비용이 부족하다면, 궤도없이 지하 노반(터널)만이라도 미리 만들어두었으면 한다.</li></ul><ul><li>판교-이매 사이에 추가역이 건설 예정이며, 이는 삼성-동탄간 광역급행철도 역과 환승 예정이다</li></ul></td></tr></tbody></table>(update : 2016/8/12) <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/255FA73C57AEAF7E1B" class="txc-image" width="636" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="포맷변환_1547.jpg" exif="{}" actualwidth="636" id="A_255FA73C57AEAF7E1BD3F9"/> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/233F453457AEAF8F32" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: 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