2008년 제6회 6급 항해사 필기시험 문제 및 답안

[chif engineer]

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2008년도 제 6 회 해기사시험

직종 : 6급항해사

과목 [ 항해 ]

1.	선수 방위가 변할 때마다 자차 측정을 즉시 할 수 없으므로 미리 각 선수방향의 자차를 구해 놓은 도표는? 가. 점장도                                    나. 자차곡선도 사. 나침도                                    아. 자장도

2.	자석의 성질을 이용하여 선박의 침로를 구하는 항해계기는? 가. 자이로 컴퍼스                             나. 자기 컴퍼스 사. 광자이로 컴퍼스                         아. 지 피 에스

3.	자기 컴퍼스내에 기포가 생기는 원인은? 가. 피벗에 녹이 생겨서 나. 자석의 자력이 약화되어서 사. 컴퍼스 액이 부족하여 아. 컴퍼스 카드가 파손되어서

4.	다음 중 야간 표지라고 볼 수 없는 것은 어느 것인가? 가. 등대                                        나. 등주 사. 등표                                        아. 레이더 반사기

5.	등대의 등화 주기의 단위는? 가. 초(sec)                                            나. 분(min) 사. 시간(hour)                                      아. 일(day)

6.	모양과 색깔만으로 식별할 수 있는 항로표지는? 가. 전파표지                               나. 형상표지 사. 광파표지                               아. 음파표지

7.	무신호라고도 하며 안개, 눈, 비 등으로 시계가 나빠 육지나 등화를 발견하기 어려울 때 항로 표지의 위치를 알리거나 경고할 목적으로 설치하는 표지는? 가. 음향표지     나. 주간표지     사. 야간표지     아. 형상표지

8.	해도상에서 두 점간의 거리를 구하려고 하면 디바이더의 발을 두 지점에서 재어 해도의 좌우에 있는 (          )에서 구하게 된다. 가. 경도측 눈금                                나. 위도측 눈금  사. 방위측                                         아. 거리측

9.	전자해도의 장점이 아닌 것은? 가. 각종 항법장치를 접속하여 정확한 자선위치를       화면상에 자동 표시한다. 나. 레이더 영상을 해도 화면상에 중첩시킬 수 있다. 사. 축적을 변경하여 화상의 표시범위를 임의로 바꿀 수       있다. 아. 종이 해도와 같이 아무나 취급할 수 있고, 가격이       비싸다.

10.	해도상 저질표시 중 "M"는 무엇을 나타내는가? 가. 모래              나. 펄                 사. 자갈              아. 암반

11.	일반 항해에 편리하여, 가장 널리 사용되고 있는 해도는? 가. 점장도        나. 대권도         사. 평면도        아. 다원추도

12.	조석으로 인하여 저조에서 고조까지의 해면이 점차 상승하는 때를 무엇이라 하는가? 가. 창조(flood tide)                               나. 낙조(ebb tide) 사. 조차(tidal range)                              아. 고조간격(H.W.I)

13.	조석표에 기재된 조고의 기준면은? 가. 약최저저조면                             나. 평균수면 사. 약최고고조면                             아. 해저면

14.	임의항의 조고를 구하기 위한 개정수는? 가. 조시비          나. 조시차          사. 조고비         아. 조고차

15.	선위 측정을 위한 교차방위법 사용시 방위 측정순서로 옳은 것은? 가. 선수미방향이나 가까운 물표를 먼저 측정한다. 나. 정횡방향이나 가까운 물표를 먼저 측정한다. 사. 선수미방향이나 먼 물표를 먼저 측정한다. 아. 정횡방향이나 먼 물표를 먼저 측정한다.

16.	본선이 부산 앞 바다에 있다면 경도 부호를 어떻게 붙여야 하는가? 가. N                     나. S                   사. W                  아. E

17.	항정 24마일을 항주하는 데 3시간이 걸렸다. 이 배의 속력은? 가. 6노트                                                        나. 8노트 사. 9노트                                                        아. 12노트

18.	경도를 측정하는 기준이 되는 자오선을 무엇이라 하는가? 가. 적도                               나. 본초자오선 사. 춘분점                           아. 수직권

19.	지구의 남쪽을 남위라 하는데 어떤 부호를 붙이는가? 가. N              나. S                 사. P                  아. K

20.	1°는 몇 분인가? 가. 1'(분)                                  나. 10'(분) 사. 60'(분)                                아. 100'(분)

21.	지구 표면상의 모든 자오선과 같은 각으로 만나는 곡선은? 가. 항정선                                  나. 침로선 사. 위치선                                  아. 위도선

22.	다음 중 두 물표의 중시선 이용과 관계 없는 사항은? 가. 자차 측정                                         나. 선위 측정 사. 편차 측정                                         아. 피험선 설정

23.	레이더로 타선을 발견 하였을 때 충돌의 위험이 있는 경우는? 가. 타선과의 거리변화가 없다. 나. 타선과의 상대방위에 변화가 없다. 사. 타선의 속력에 변화가 없다. 아. 타선과의 방위 변화가 없고, 거리가 가까워 진다.

24.	항해당직중 레이더의 사용에 관한 설명이다. 틀린 것은? 가. 선박 통항이 빈번한 해역에서는 항상 레이더를 사용       해야 한다. 나. 영상을 주의깊게 관찰하고 효과적으로 판단해야 한다. 사. 자주 레이더의 눈금을 바꾸지 말고 규칙적으로       확인한다. 아. 안전속도로 항해하면서 영상을 체계적으로 관찰한다.

2008년도 제 6 회 해기사시험

직종 : 6급항해사

과목 [ 운용 ]

1.	키의 최대 유효 타각은? 가. 25˚                나. 30˚                  사. 35˚                 아. 40˚

2.	배에서 화물을 싣고 내리는 것을 주 목적으로 하는 장치는? 가. 하역장치                                      나. 양묘장치 사. 보조장치                                      아. 조종장치

3.	와이어 로프의 보존 방법으로 잘못된 것은? 가. 통풍과 환기가 잘 되는 곳에 보관한다. 나. 충분히 건조시키고 녹이 발생하면 제거하고 기름을       바른다. 사. 스플라이싱하여 캔버스로 감아 둔 부분은 때때로       풀어서 정비한다. 아. 기름은 점도가 낮은 것을 발라서 부식을 방지한다.

4.	로프에 하중을 가해서 로프가 절단되는 순간의 장력을 무엇이라 하는가? 가. 시험 하중                                        나. 파단 하중 사. 안전사용 하중                                아. 충격 하중

5.	도장의 목적은 장식, 방식, (      ) 이다. 가. 미관               나. 마찰              사. 저항               아. 방오

6.	계선줄 중 선수에서 내어 선박의 전방에 있는 안벽의 계류설비에 묶는 줄이며, 바우라인이라고도 하는 이 줄의 명칭은? 가. 선미 줄                                       나. 선수 뒷줄 사. 선수 옆줄                                   아. 선수 줄

7.	닻이 끌리는 것을 알아내는 방법은? 가. 교차 방위에 의한 방법              나. 풍향 사. 조류의 방향                                 아. 기상의 변화

8.	다음 중 출항을 의미하는 기류는? 가. Q기               나. G기              사. P기             아. H기

9.	정박법 중 양현의 선수 닻을 앞뒤쪽으로 서로 먼거리를 두고서 투하하여 선박을 그 중간에 위치시키는 정박법은 ? 가. 쌍묘박법                                 나. 이묘박법 사. 단묘박법                                 아. 전진 투묘법

10.	정박중 황천 준비 사항으로서 틀린 것은 어느 것인가? 가. 하역 작업을 중지하고, 선체의 개구부를 밀폐하고, 이동물을 고정시킨다. 나. 기관 사용을 준비하고, 묘박 중이면 양묘 준비를 한다. 사. 공선시에는 빈 탱크에 물을 채워 흘수를 증가시킨다. 아. 전 승조원은 전원 상륙시킨다.

11.	선박의 선수 충돌이 일어난 경우 후진기관을 쓰지 않도록 하는 이유는 어디에 있는가? 가. 조난신호를 발사하기 위하여 나. 구조대를 기다리기 위하여 사. 닻을 풀기 위하여 아. 손상 확대방지를 위하여

12.	좁은 수로에서의 선박 조종법이다. 틀린 것은? 가. 선박의 회두시 조타는 대각도 변침이 좋다. 나. 기관 사용 및 앵커 투하 준비 상태를 계속 유지하면서       항행한다. 사. 좁은 수로에서는 원칙적으로 추월이 금지되어 있다. 아. 조류는 역조 때가 순조 때보다 정침이 쉽다.

13.	선박이 강이나 운하를 통과시 조선법이다. 관계가 적은 것은 어느 것인가? 가. 강은 굴곡이 심하므로 조타시 물의 흐름에 주의하고,       될 수 있는 대로 물표를 보고 항로를 따라서 수동조타       하는 것이 좋다. 나. 해양에서 강으로 들어가면 물의 밀도가 낮아지기       때문에 선박의 흘수가 감소한다. 사. 가능하면 강의 중앙 부근을 항행하는 것이 좋다. 아. 강에는 원목 등의 부유물이 많을 수 있으므로 키나       추진기 손상에 유의한다.

14.	항해중 선박이 전복되는 원인을 나열하였다. 관계없는 항목은? 가. 선박의 무게 중심이 메터센터보다 높게 되었을 때 나. 갑판상에 침입한 물의 배수가 나쁠 때 사. 창내 화물이 이동하게 될 때 아. 메터센터 위치가 너무 높을 때

15.	무게 중심(G)이 상승할 때 배의 상태는? 가. 복원력이 커진다.                        나. 복원력이 작아진다. 사. 중립상태를 지속한다.                아. 바로 침몰한다.

16.	당직교대 직후 당직 인수자의 주의사항에 관한 설명으로 가장 적합한 것은? 가. 거주 구역의 환기 상태를 점검한다. 나. 주위상황을 확인하고 충분한 경계를 한다. 사. 본선에 의한 환경오염의 방지를 위하여 필요한 예방       조치를 취한다. 아. 각 부서별, 당직자별 주요 당직업무를 부여한다.

17.	선장을 보좌하며 갑판부의 책임자로서 화물작업 및 선내의 질서유지에 대한 책임을 지고 있는 해기사는? 가. 기관장                                              나. 1등 항해사 사. 2등 항해사                                       아. 3등 항해사

18.	다음 중 지체없이 선장을 호출해야 할 경우는? 가. 자동조타장치를 사용할 경우 나. 컴퍼스의 오차를 확인한 경우 사. 예정된 시간에 항행상의 물표의 발견에 실패한 경우 아. 예정 항로 부근의 레이더 정보 해석을 할 경우

19.	저기압의 특징에 관한 설명 중 맞는 것은? 가. 저기압은 주위보다 상대적으로 기압이 높다. 나. 주위로부터 공기가 저기압 중심으로 들어간다. 사. 저기압이 가까이 오면 날씨는 좋아진다. 아. 저기압이 가까이 오면 바람이 약해진다.

20.	아네로이드 기압계 사용법 중 틀린 것은? 가. 충격을 받지 않는 곳에서 사용한다. 나. 기차를 가감하여 기차보정을 한다. 사. 직사광선을 받고 온도변화가 있는 실외에서       사용한다. 아. 수평으로 놓고 측정해야 하지만 벽에 수직으로도       설치한다.

21.	다음 중 외연기관인 것은? 가. 디젤 기관                                       나. 가솔린 기관 사. 가스 터빈 기관                              아. 증기 터빈 기관

22.	통신장비 화재에 적절한 소화제는? 가. 포말소화제, 분말소화제  나. 이산화탄소, 포말소화제 사. 분무형의 물, 포말소화제 아. 이산화탄소, 분말소화제

23.	철조망, 동물의 발톱 등에 의하여 불규칙하게 찢어진 상처를 무엇이라 하는가? 사. 자상          나. 절상          사. 열상          아. 찰과상

24.	국제 기류 신호에 의한 "NC"기는 무슨 신호인가? 가. 일반신호                                       나. 의료신호 사. 조난신호                                       아. 부정과 긍정신호

25.	조난자가 조난 시 취할 행동으로 바르지 못한 것은? 가. 퇴선 시는 반드시 구명동의를 착용한다. 나. 물속에서는 수영을 적절히 하여 체온과 체력을       유지한다. 사. 퇴선 시는 가능한 옷을 많이 입는다. 아. 될 수 있는 한 수중에 있는 시간을 줄여야 한다.

2008년도 제 6 회 해기사시험

직종 : 6급항해사

과목 [ 법규 ]

1.	개항의 항계 내에서 입항 또는 출항하는 선박은 누구에게 신고하여야 하는가? 가. 해양경찰청장                              나. 지방 해양수산청장 사. 해양수산부 장관                         아. 세관장

2.	개항의 항로 내에서 정박할 수 없는 경우는? 가. 해양사고를 피하고자 할 때 나. 어로작업중일 때 사. 인명구조 작업시 아. 허가된 공사중일 때

3.	다음 중 선박안전법의 적용을 받는 선박은? 가. 군함                                                  나. 노도선 사. 총톤수 4톤의 동력선                     아. 총톤수 4톤의 범선

4.	다음 중 선박안전법상 항행구역의 종류에 해당되지 않는 것은? 가. 항내구역                                     나. 평수구역 사. 연해구역                                     아. 근해구역

5.	해양환경관리법상 선박에서 기름을 해양에 배출하였을 때 에는 다음 중 어디에 기록해야 하는가? 가. 항해일지                                  나. 기름기록부 사. 폐기물기록부                          아. 소각일지

6.	해양환경관리법상 해양오염방지검사증서를 교부받기 전에 선박을 운항하고자 할 때 받아야 하는 검사는? 가. 임시검사                                       나. 정기검사 사. 중간검사                                       아. 임시항행검사

7.	교통안전 특정해역에서 항행 안전을 위해 가장 고려해야 할 사항은? 가. 항로, 속력                                  나. 선박간 거리, 속력 사. 속력, 선박의 크기                     아. 선박의 폭, 선회권

8.	해상교통안전법상 술에 취한 상태의 기준은 혈중 알콜농도가 몇 퍼센트 이상인 경우인가? 가. 0.04               나. 0.05              사. 0.08              아. 0.12

9.	다음 중 국제해상충돌방지규칙에서 동력선의 정의로서 가장 적합한 것은? 가. 항행 중의 모든 선박 나. 풍력에 의하여 추진되고 있는 모든 선박 사. 타선의 진로를 비킬 수 있는 모든 선박 아. 기계로 추진되는 모든 선박

10.	국제해상충돌방지규칙상의 선박에 해당하지 아니하는 것은? 가. 노와 상앗대로만 운전하는 나룻배 나. 무배수량 상태로 수면에 뜬 에어쿠션선 사. 수면을 항행중인 수상비행기 아. 육상에서 해체작업중인 화물선

11.	"모든 선박은 충돌을 피하기 위하여 적절하고 유효한 동작을 취할 수 있고 그 당시의 사정과 상태에 알맞은 거 리에서 정선할 수 있도록 항상 (      )으로 항행하여야 한다." (      )에 알맞은 것은? 가. 안전한 속력                 나. 알맞은 속력 사. 최대 속력                     아. 최소 속력

12.	국제해상충돌예방규칙에서 말하는 "모든 시정상태"를 가장 잘 설명한 것은? 가. 시정의 양호, 불량에 관계없이 모든 천후를 말한다. 나. 시정이 양호할 때만을 말한다. 사. 안개, 비 등으로 시정이 제한된 경우를 말한다. 아. 달빛이 없는 야간을 말한다.

13.	레이더를 사용하고 있는 선박의 경우, 안전한 속력을 결정 하는 요소로 틀린 것은? 가. 레이더의 특성 나. 레이더의 수 사. 레이더로 탐지된 선박의 수 아. 장애 요인이 레이더 탐지에 미치는 영향

14.	다음 중 굴곡부에 접근하면서 행하는 신호는? 가. 단음 1회                                         나. 단음 2회          사. 장음 2회                                         아. 장음 1회

15.	국제해상충돌방지규칙상 교통분리방안을 채택할 수 있는 기관은? 가. 연안국 정부                      나. 선주협회 사. 국제해양법회의               아. 국제해사기구

16.	자선의 정선수 방향에 다른 선박의 양 현등을 보게 되는 상태는? 가. 마주치는 상태                  나. 횡단하는 상태 사. 추월하는 상태                  아. 상대선은 정박중인 상태

17.	자선의 정횡 전방에서 무중신호를 듣거나 근접상태를 이룬 경우에 취해야 할 조치로서 가장 옳지 않는 것은? 가. 최소 타효속력으로 감속한다. 나. 대각도 좌현 전타를 한다. 사. 기관을 역전하여 정지시킨다. 아. 필요에 따라 투묘를 병행한다.

18.	길이가 50미터를 넘는 동력선의 마스트등, 현등, 선미등의 최소 가시거리가 바르게 나열된 것은? 가. 5, 5, 3 마일                              나. 6, 3, 3 마일 사. 6, 3, 2 마일                              아. 6, 2, 2 마일

19.	등화와 형상물에 관한 규정이 적용되는 시기는? 가. 모든 천후의 주야간               나. 악천후시의 주야간 사. 야간과 제한된 시정상태       아. 특정한 천후의 주야간

20.	전주등이라 함은 (      )도에 걸치는 (      )의 호를 비추는 등화를 말한다. (      )안에 들어갈 적합한 말로서 구성된 것은? 가. 360, 수평     나. 90, 수직     사. 180, 수직     아. 270, 수평

21.	국제해상충돌방지규칙상 선박이 양현등과 선미등 만을 켜도록 요구되는 경우는? 가. 타선에 끌려갈 때 나. 암초에 얹혔을 때 사. 어로에 종사할 때 아. 도선선에 도선사를 태웠을 때

22.	다음 그림은 어떤 선박의 등화인가?   가. 얹혀 있는 선박                   나. 정박선 사. 예인선                                  아. 어선

23.	주간에 정박선은 어떤 형상물을 다는가? 가. 원추형 1개                              나. 흑구 1개 사. 흑구 2개                                  아. 장고형 1개

24.	국제해상충돌방지규칙에서 규정한 음향신호장치가 아닌 것은? 가. 기적            나. 동라            사. 나팔              아. 호종

25.	다음 중 조난신호에 해당되지 않는 것은? 가. 연속된 음향신호 나. 무선전화의 "메이 데이"라는 말의 신호 사. 1분 간격의 1회의 발포 아. 신호부자와 국기의 동시 게양

항해

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	나	14 번	사
2 번	나	15 번	사
3 번	사	16 번	아
4 번	아	17 번	나
5 번	가	18 번	나
6 번	나	19 번	나
7 번	가	20 번	사
8 번	나	21 번	가
9 번	아	22 번	사
10 번	나	23 번	아
11 번	가	24 번	사
12 번	나	25 번	가
13 번	가

운용

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	사	14 번	아
2 번	가	15 번	나
3 번	아	16 번	나
4 번	나	17 번	나
5 번	아	18 번	사
6 번	아	19 번	나
7 번	가	20 번	사
8 번	사	21 번	아
9 번	가	22 번	아
10 번	아	23 번	사
11 번	아	24 번	사
12 번	가	25 번	나
13 번	나

법규

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	나	14 번	아
2 번	나	15 번	아
3 번	사	16 번	가
4 번	가	17 번	나
5 번	나	18 번	나
6 번	아	19 번	가
7 번	가	20 번	가
8 번	나	21 번	가
9 번	아	22 번	나
10 번	아	23 번	나
11 번	가	24 번	사
12 번	가	25 번	아
13 번	나

[곰바위]

쥔장님은 잠도 않주무시나~~~? 열정과 헌신적인 노고에 진심으로 감사드립니다.쿠~벅!! 이번에 6급항해사에 응시했거든요.전공하신분들은 훨씬 수월하시겠지만, 생소한것에 도전한다는것이 마음과 같이 쉬운건만은 아니라는것을 실감했습니다. 카페에서의 많은 도움 좋은결실만이 쥔장 어르신께 최소한의 예의같은데....ㅎㅎㅎ 좋은하루 즐건시간 되세요.