타스만튜닝 타스만 란쵸 RS9000XL 신제품 테스트

[마스타]

안녕 하세요.
타스만에 란쵸 RS9000XL 신제품 2인치업 대응용 쇼크업쇼버 샘플을 장착하여 실차 테스트 중입니다.

전륜에는 란쵸RS9000XL 제품과 빅풋 코일스프링 2인치용응 세팅하여 장착하였고 후륜은 샤클업 방식으로 세팅할 예정 입니다.

전륜은 순정 높이의 제품보다 부드러워진 느낌이고 댐핑 압력이 좀더 높은 구간에서도 차분해진 승차감을 제공합니다.

현재 장착된 타이어 사이즈는 BFGoodrich
All-terrain T/A KO2. 285/ 70R 17(33인치)

각도 슬로프의 높이는 50cm 이고 후륜은 출고용 쇼버 길이와 동일한 란쵸 RS9000XL 제품으로 세팅되어 있습니다.

전륜 경사각도 휠트래블 테스트

전륜 경사각도 휠트래블 테스트

조수석은 타이어가 지면과 붙어있어 로드의 길이가 충분이 여유가 있습니다.

운전석이 경사각도에 올라가 있을때 높이가 50mm인데 아직도 쇼버의 로드 공간과 스토퍼는 여유가 있어서 좀더 높게 올리면 휀다와 간섭도 생길수 있을듯 보이는군요,

전륜에 휠트래블 만큼 후륜도 휠트래블이 생길수 있도록 세팅이 가능 합니다.
다음주에 시간이 나면 샤클을 장착하고 테스트 자료 업데이트 할게요.

휠하우스 공간은 타이어가 안쪽으로 말려들어가니 3인치이상 여유공간이 있습니다.

운전석 후륜 타이어가 40mm정도 지면에서 떨어졌습니다.

데모카는 X-PRO 모델이며 전륜을 출고용 스프링으로 장착했을때 생길수 있는 문제점이 있는 확인하기 위해 3일정도 장착후 테스트 했습니다.

다이얼은 타이어 쪽으로 변경하여 컨트롤이 쉽도록 하였습니다.

전륜을 빅풋스프링과 세팅하는 중 입니다.

후륜 리프트업은 블럭이 높은 제품으로 설치하면 에어스프링을 설치할때 프레임과 액슬 공간이 좁아지는 단점이 있어서 판스프링 끝단에 샤클을 개발하여 장착예정 입니다.

휠하우스 공간이 KGM 무쏘보다 큰것 때문에 타스만의 오프로드 튜닝이 좀더 여유 있습니다.
그리고 옵션으로 후륜 디퍼랜셜 액슬 락커를 선택할수 있는것은 정통 오프로드 픽업을 만들고 싶은 기아의 의중을 엿볼수 있습니다.

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