관리기 구조조작점검 관리요령

[천사미소]

1. 구조와 기능

1. 구조와 기능

가. 구조와 각부명칭

관리기는 동력경운기와 비슷하며 본절에서는 동력경운기에 비해 구조적으로 주요 구조에 대하여 설명한다.

(1) 주.부 변속레버
주변속레버는 보통 전진 2단, 후진 2단으로 변속되며 부변속레버는 고,저의 2단으로 변환되어진다.변속레버를 조작할때는 반드시 주클러치를 끊고서 변속해야 하며 기종에 따라서는 저속에서 후진으로 변속할 경우 끊지않도록 하는 형싣도 있다.

(2) 주클러치 끊음 레버
주 클러치 조작은 동력경운기와 같은 방법으로 사용하지만 주클러치를 쉽게 또는 주클러치끊음 레버를 당기거나 엄지손가락으로 누르면 용이하게 조작할수 있다.

(3) 안전레버 또는 고속 정지레버
핸들을 돌렸을 때나 핸들을 역회전하여 작업할 경우에는 안전을 위해 안전레버를 사용하거나 고정레버를 고정위치로 고정한다.
또는 견제핀을 사용하는 형식도 있으며 이러한 장치는 후진작업시 기체가 작업자의 방향으로 고속발진하지 않도록 주변속의 변속조작을 규제하는 장치다.

(4) 핸들의 조절
핸들의 상하,좌우 조절은 상하조절레버를 사용하는 형식(360도 회전가능)과 핸들 상하조정 볼트와 핸들 회전레버를 사용하는 형식(180도 회전가능)이 있다.360도 회전이 가능한 형식은 핸들의 회전이 한쪽 방향으로만 회전하게되면 와이어류의 꼬임현상이 발생되어 각부조절이 불가능하게 되므로 한쪽 방향으로 계속사용하지말고 회전시킨 반대방향으로 되돌려 사용해야하며 이때 사이드 클러치는 사용하지 않아도 된다.

(5) 사이드클러치레버
사이드클러치의 조작은 동력경운기와 같으며, 기관 회전수를 낮추고 선회하고자 하는 레버를 잡으면 되지만 내리막 길에서는 반대로 작동된다.

(6) 로터리 조작레버
로터리 작업은 연결케이스를 작업의 종류 및 속도에 맞게 설치한 후 주클러치를 끊고서 조작레버로 조작한다.
또한 로터리 커버는 작업의 종류에 따라 상하로 조작할수 있도록 하였기 때문에 커버를 위로 올리면 흙이 멀리 날아가게 되고 내리면 흙이 가깝게 떨어지므로 심경작업, 중경제초작업, 두둑만드는 작업등의 종류에 따라 변화시켜야 한다.

(7) 미륜 조정
로터리 작업시 작업깊이는 미륜으로 조절하여야 하며 미륜을 올리면 작업깊이가 깊어지고 매리면 작업깊이가 얕아지게 된다.

2. 운전조작 요령

2. 운전조작 요령

가. 운전전 점검사항

(1) 소형경량인 관리기의 기계적 성능, 취급 방법을 숙지한다.
(2) 작업에 적합한 복장을 착용한다.
(3) 점검장비를 할때는 반드시 장소를 선택하여 엔진을 정지하고 안전을 확인한다.
(4) 실내에서 운전할때는 베기가스에 중독될 위험이 있으므로 충분한 환기를 한다.
(5)연료를 보충할때는 회기에 주의 하고 엔진이 작동중이거나 정지직후에 과열된 상태에서 연료를 보충하지 말아야 한다.
(6)오일 교환은 운전후 오일이 따뜻한 상태에서 교환한다.

나. 급유와 점검

(1) 연료급유

(가) 사용연료: 가솔린
(나) 탱크용량: 5~6 리터
(다) 연료는 반드시 여과망을 통하여 탱크내에 보급하고 탱크내에 먼지, 물등이 혼입되지 않도록 주의해서 급유하여야 한다.

(2) 엔진오일 점검 및 급유

(가) 처음 운전할 경우 규정의 엔진오일 규정량을 넣어 준다.
(나) 오일이 더러워지게되면 각부의 마모를 빠르게 하므로 교환한다.
(다) 오일을 뺄때는 운전후 오일이 따뜻할때 배유볼트를 풀어 뺀다.
(라) 엔진오일 교환시기는 처음 15~20시간 사용후 교환하고 그 후에는 50시간마다 교환한다.
(마) 오일점검은 엔진이 수평되도록 기체를 놓고 유면게이지를 돌려 꼽지 않은 상태로 점검한다.

(3) 변속케이스 오일 점검 및 급유

(가) 검유구의 볼트를 열고 검유구면까지 들어있는지 확인하고 부족시 규정면까지 보충한다.
(나) 사용도중 등급이 다른 오일급유 (보충급유)는 해서는 안되며 등급이 다를때는 전부 교환해 주어야 한다.
(다) 오일 교환시기는 처음 20~50시간 사용후 교환하고 100시간 사용마다 교환한다.

(4) 기종별 규정오일과 급유량

기준	엔진(크랭크케이스)		미션(변속케이스)		기타작동부
기종별	규정오일	규정량	규정오일	규정량	규정오일	규정량
아세아 (AMC-700)	엔진오일(#10~ 30또는 10W/30)	0.9ℓ	기어오일#90	1.8ℓ	엔진오일(#10~ 30또는 10W/30)	적당량
동양 (MF80)	＂	0.8ℓ	＂	3.5ℓ	＂	＂
금성 (GM700)	＂	0.7ℓ	＂	2ℓ	＂	＂
국제 KRC-60,	＂	0.7ℓ	＂	2.7ℓ	＂	＂
80해륙 (HR-35)	휘발유와 오일혼합 사항 (25:1)		＂	0.1ℓ	＂	＂

다. 시동

(1) 주클러치 레버를 끊임 위치에 놓는다.
(2) 주변속레버, 부변속레버를 중립으로 한다.
(3) 열료 콕크를 연다.
(4) 조속레버를 시동위치로 조정한다.
(5) 쵸크레버를 닫는다.
엔진이 더울때와 무더울때 - 완전 또는 반정도 연다.
엔진이 차거나 처음 시동시 - 완전히 닫는다.
(6) 시동 스위치가 운전(ON) 위치로 되어있는지 확인한다.
(7) 시동 손잡이를 힘차게 잡아 당긴다.
(8) 시동이 되면 즉시 초크레버를 열어 준다.

라. 운전조작시 주의사항

(1) 벨트 교환시 반드시 엔진을 정지후에 실시한다.
(2) 기계 작동시 기계의 회전부나 작동부, 소음기 등에 주의 한다.
(3) P.T.O(동력전달축)를 사용하지 않을때는 캡을 씌운다.
(4) 회전 또는 이동할 때는 반드시 작업기 회전을 정지 시킨다.
(5) 작업에 관계없는 사람은 기계에 접근하지 않도록 한다.
(6) 작업기의 착탈시는 평탄한 장소를 선택하고 본체와 작업기 사이에 들어가지 말아야 한다.
(7) 차량에 상하차 할 때는 차량주차 브레이크를 걸고 상하차대를 이용하고 적재할 높이의 4배이상 길고 튼튼한 하차대를 확실히 고정하고 저속으로 운전한다. 이때 상 하차시 사이드 클러치를 조작하지 말아야 한다.
(8) 높낮이 차이가 큰 포장에 출입시는 상하차대를 반드시 사용한다.
(9) 작업중에는 적당한 휴식을 취하여 과로하지 않도록 유의한다.

3. 작업

3. 작업

가. 작업전 준비

(1) 유니버셜, 힛치를 부착한다.
(2) 각부 볼트, 너트의 조임을 확인한다.
(3) 엔진, 바퀴허브, 핸들등 각부를 고정하는 볼트, 너트의 조임상태를 점검한다.

나. 운반요령

핸들 회전바퀴를 누르고 벨트 카바쪽(내측)에 180도 회전시킨 다음 기대를 수평으로 하고 로프를 봉에 고정한 다음 운반한다.

다. 부착 기본 작업기

(1) 구굴기

(가) 사용용도

1. 과수 및 하우스의 시비용구굴작업
2. 농업 수로 및 배수로 작업

(나) 사용조건

토양에 따라 사토, 사양토, 양토, 사질토 등에는 작업 상태가 양호하나 습기가 많은 양토, 점질토의 토양에는 깊이, 폭(구굴, 차륜)을 적당히 조절한다.

(다) 기대준비

1. 구굴용 절차륜 및 휠파이프 교환 후 작업 조건에 따라 차폭을 조정한다.

2. 구굴용 칼날은 보통 그림 A와 같이 조립하여 편 배토 작업(하우스 내외의 수로 비닐 덮기)시는 그림 B와 같이구부러진 쪽이 한쪽 방향으로 향하게 칼날을 조립한다.
3, 로타리 미륜을 떼어내고 구굴기용 미륜을 조립한다.

(라) 작업 방법

1. 초기 심경은 5~10cm 정도로 얕게 시초를 한후 2, 3차 작업시 깊게 작업한다.
2. 복토작업이 필요한 경우 흙이 멀리 비산되지 않도록 로타리 커버를 조정한다.
3. 경폭을 좁게 작업할 경우는 좌우칼날 각 2개를 빼내고 작업한다.
4. 로타리 변속은 토질 작업조건에 따라 조정한다.

(2) 중경제초기

(가) 사용용도

1. 과수원의 중경제초 작업
2. 전작 비닐하우스내의 김매기 작업
3. 전작 및 과수원의 평탄작업과 로타리 작업

(나) 기대준비

드럼로타를 그림과 같이 스프라인 축에 부착하여 작업을 하며 작업능률을 올리기 위해 보조드럼 로타를 별도 구입 부착하여 사용할 수 있다.

(다) 작업 방법

1. 중격제초기 작업 깊이는 5~10cm로 알맞게 조정하여 윗 커버는 수평으로 되겠금하여 조정볼트로 견고하게 조인다.
2. 배토기와 동시에 사용하여 휴립할 경우에는 배토기를 로타리에 장착하여 작업하던 휴립작업이 가능하다.

(2) 복토기

(가) 사용용도

구굴(심경)후 시비(기름넣기)한 후 흙을 ?어주는 작업

(나) 기대준비

1. 차륜은 고무타이어, 구굴용철차륜 어느 것이든가능하나 표준은 고무 타이어이다.
2. 차폭은 최대한 넓게 한다.
3. 복토기를 조립한다.

(다) 작업 방법

1. 차륜이 심경한 굳은 땅을 지나가도록 조향 조정을 하면서 작업한다. 이때 잘 덮이지 않을 경우 후진하여도 흙이 잘 덮여진다.
2. 작업환경에 따라 복토기 핸들을 회전시켜 작업한다.
3. 작업 조건에 따라 복토기를 한쪽만 부착하여 사용한다.

(3) 두둑 성형기

(가) 사용용도

각종 두둑 만들기와 둥근 두둑 만들기를 하는 작업기이다.

(나) 기대준비 및 작업

두둑 성형기를 관리기 본체에 조립할 때에는 두둑을 지면에서 2~3cm 간격을 두고 조립하고 로터의 외측면은 두둑기의 성형판 면보다 바깥쪽으로 약 2~3cm정도 나오게 한다. 또한 로터리 케이스와 보조날개 간극 20cm를 유지시켜야 한다.

4. 점검 정비

4. 점검정비

가. 엔진부

(1) 공기청정기

공기청정기의 상태가 엔진의 수명을 죄우한다. 농기계에는 건식형과습식형이 있으나 관리기에서는 모두 건식으로 기계를 50시간 사용할때마다 분해 청소하여야 하며 파손이나 걸음망 (엘리먼트)이 찢어졌을 때는 즉시 교환하여아 한다. 1, 2차 걸음망 세척을 가솔린으로 세척하여 건조시킨후 다시 조립한다.

(2) 연료 거름망

거름망 캡에 물 또는 먼지가 있는가 점검한후 연료콕크를 잠그고 거름망 캡을 열어 깨끗이 세척하고 조립한다.

(3) 점화플러그 청소

관리기를 오래 사용하다 보면 점화플러그에는 연소과정에서 생기는 그을음이 끼거나 전극산극이 변형되므로 시동이 안되는 등 여러가지 운전상의 고장이 일어나게 되므로 점화플러그를 수시로 분해하여 전극 부위를의 그을음을 청소한다.

(4) 조속 와이어 조정

조속레버를 완전히 저속위치로 하고 엔진측의 카바나 링크 후크부와 소단멈치(와이어 멈치)사이가 1~2mm유격이 있도록 소단 멈치를 고정한다.

나. 본체부

(1) 주클러치 조정

엔진을 정지하고 벨트카버를 제거한후 클러치 레버를 [연결]로 한 상태에서 벨트의 중앙을 손으로 눌러 (6~8kg) 약 10~15mm 처지는 정도로 조정 너트를 조정한다.

(2)조향클러치의 조정

좌우 클러치가 들어가 있는지 확인한 다음 조햐 클러치가 레버의 유격을 0.5~1mm 되게 조정너트로 조정한후 확실하게 고정한다.
조정이 끝나면 핸들 회전 조작을 하고 조향클러치가 확실히 끊기는지 확인한다.

(3) 체인케이스의 축간거리 조정

관리기를 오래 사용하게 되면 체인이 늘어나거나 기타 부품의 마모로 인하여 체인케이스의 축간 거리가 맞지 않아 체인케이스의 조립이 어렵게되나 고정볼트를 풀고 조정몰트로 조정함으로써 알맞은 축간 거리를 조정할수 있다.

(4) 핸들의 조정

핸들 상,하 조정레버와 핸들의 회전레버 등을 이용하여 사용하는 사람의 신장 작업의 종류에 따라 사용하기 좋은 높이와 작업에 적합한 각도로 조정하여 사용한다.

5. 고장시 응급처치 요령

5. 고장시 응급처치 요령

가. 엔진부의 고장과 대책

(1) 시동이 되지 않을 때

고장개소	고장의 원인	대          책
연료계통	○ 연료탱크내에 연료가 없거나 연료콕크가 닫혀 있을 경우 ○ 기화기가 막혀 있거나 기화기 내부 불순물로 인해 기화의 기능이 마비 되었을 때 ○ 연료계통로 막힘 및 연료불량 ○ 크래킹으로 인하여 실린더내에 연료가 과다하여 점화를 반해 한다.	○ 연료 보급 및 연료콕크를 열어준다. ○ 기화기를 분해 청소한다. ○ 연료탱크, 스트레이너, 로스청소 및 연료교환 ○ 점화플러그를 플러그 캡과 분리 해서 빼고 시동 풀리는 몇번 돌려 플러그 구멍으로 연료를 빼어 준다. 빼어낸 플러그는 완전히 건조시킨 다음 다시 완전하게 조립한다.
압축계통	○ 실린더 내에 오일이 없어 건조하다(오래 시동하지 않고 방치 하여 두었을 경우) ○ 점화플러그의 풀림 또는 파손 ○ 헤드 가스켓으 손상으로 실린더 헤드 죄임이 불안전하다. ○ 태핏 간격이 부적절하다.	○ 점화플러그를 뽑고 헤드구멍을 통하여 오일을 조금 넣어 시동한다. ○ 점화플러그 죄임 및 교환 ○ 헤드 가스켓 교환 및 헤드 볼트를 확실하게 조여 준다. ○ 태핏 간격 조정
전기계통	○ 점화플러그 및 점?코일 등이 이상이 있다. ○ 점화코일에서 상태 및 절연 불량하다. ○ 점화플러그 불량 ○ 점화시기 부적정 ○ 점화플러그 및 케이블이 물이나 연료에 젖음 ○ 펄스코일, 여자코일 단선 및 불량 ○ 마그네트 자력 감퇴 ○ 콘덴서 불량	○ 연결 케이블의 노후 등을 점검하여 수리한다. ○ 점화 코일 교환 및 건조시킨다. ○ 간극조정 및 교환 ○ 점화시기 조정 ○ 건조시킴 ○ 교환 ○ 마그네트 교환 ○ 교환

(2) 엔진이 불규칙하게 작동될 때

고장개소	고장의 원인	대          책
연료계통 압축계통 전기계통	○ 연료에 오물 등이 들어가 연료통로 막힘 ○ 연료가 불량하다. ○ 압축이 약하다. ○ 점화플러그 간극 불량 ○ 점화케이블이 노후 ○ 플러그의불꽃이 약하다.	○ 탱크, 스트레이너, 호오스 청소 ○ 좋은 연료 교환 ○ 압축계통 점검 수리 ○ 간극 조정(0.6~0.7mm) ○ 교환 ○ 점화플러그 연결케이블 및 펄스코일, 여자코일, 2차코일 점검후 교환

(3) 엔진이 갑자기 정지될 때

고장개소	고장의 원인	대          책
연료계통 전기계통	○ 연료 부족 및 연료에 오물섞음 ○ 엔진의 과열로 인하여 연료 통로에서 연료가 기화됨 ○ 점화계통의 불량	○ 연료 보급 및 청소 ○ 엔진이 다소 냉각후 새운전 ○ 점화장치부, 점검수리 및 교환

(4) 엔진이 과열될 때

고장개소	고장의 원인	대          책
연료계통 냉각계통 흡입계통	○ 크랭크케이스내의 윤활유가 적다. ○ 점화시기가 부적당하다. ○ 저질 연료를 사용할 때 ○ 배기가스 출구가 막힘 ○ 공기순환에 장애가 되는 먼지등이 냉각핀에 덮혀 있다. ○ 후라이휠의 냉각핀 파손	○ 보충 ○ 점화시기 재조정 ○ 양질의 연료로 교환 ○ 청소 ○ 장애가 되는 부분 청소 ○ 교환

(5) 엔진이 녹킹현상이 일어날 때

고장개소	고장의 원인	대          책
연료계통 엔진본체	○ 저질연료를 사용할 때 ○ 실린더 헤드에 카본이 축적 됨. ○ 점화시기가 부정확하다. ○ 저속운전에서 부하가 걸린다. ○ 베어링 마모 및 파손 ○ 피스톤의 마모 및 헐거움 ○ 엔진이 과열되었을 때	○ 양질의 연료로 교환 ○ 청소 ○ 점화시기 재조정 ○ 부하조정 ○ 교환 ○ 교환 ○ 냉각계통을 효율을 저해하는 요소를 제거한다.

(6) 기화기 통로의 역화

고장개소	고장의 원인	대          책
연료계통	○ 저질연료를 사용할 때 ○ 실흡입밸브의 소착 ○ 밸브의 과열 또는 엔진내에 뜨거운 카본입자에 위한 폭발	○ 좋은 연료로 교환 ○ 청소, 수리 교환 ○ 청소

나. 본기부의 고장과 대책

(1) 중경제초 작업

고장개소	고장의 원인	대          책
작업시 엔진힘이 약하다. 작업상태가 불량하다.	○ 주행 변속을 고속으로 하였다. ○ 작업을 너무 깊게 하였다. ○ 로타의 방향이 반대로 조립되었다. ○ 경작지가 너무 견고하다. ○ 작업기 좌우가 바뀌었다. ○ 작업 깊이가 낮다. ○ 주행변속을 고속으로 하였다. ○ 로타의 방향이 반대로 조립되었다. ○ 칼날이 마모되었다. ○ 미경지가 남는다. ○ 회전속도가 맞지 않는다.	○ 토질에 따라 변속을 저속으로 하여 사용한다. ○ 5~12cm로 깊이 재조정 작업한다 ○ 회전방향 확인하여 수정 조립한다. ○ 비온 뒤나 적당한 수분 때 작업 ○ 좌, 우 교환 ○ 규정깊이로 조정한다. ○ 변속을 저속으로 하여 사용 ○ 회전방향 확인하여 수정 조립 ○ 새 칼날 교환 ○ 확인하여 중간칼을 취부한다. ○ 고속 작업시에는 로타리 속도도 빠르게 하고 저속작업시에는 로타리 속도 느리게

(2) 심경작업

고장개소	고장의 원인	대          책
작업시 엔진이 정지된다. 작업시 배토가 잘되지 않는다. 편심경 작업이 잘되지 않는다.	○ 미륜깊이 조정불량 ○ 칼날과 체인케이스에 돌이 끼었다. ○ 주행 변속을 고속으로 하였다. ○ 작업기 반대 방향 조립됨 ○ 로타리 변속이 저속이다. ○ 경작지가 너무 여물다. ○ 흙에 수분이 많을 때 ○ 윗카버 및 옆카버 조정불량 ○ 회전속도가 맞지 않는다. ○ 작업기 반대방향 조립됨 ○ 미륜 깊이 조정 불량 ○ 칼날이 마모 되었다. ○ 흙에 수분이 많을 때 ○ 작업기 반대 방향 조립 ○ 회전속도가 맞지 않다. ○ 커버 조정 불량 ○ 핸들 위치조작불량 및 미숙 ○ 체인케이스에 흙퇴적(습지대)	○ 토물에 따라 적당한 깊이 조정 ○ 확인하여 제거 ○ 저속으로 변경 작업 ○ 방향확인 수정 조립 ○ 확인하여 고속으로 조립 ○ 비온뒤나 적당한 수분을 함유시 작업 ○ 적당한 수분 함유시 작업 ○ 작업방법에 따라 알맞게 조정 ○ 1500rpm 이상으로 작업 ○ 방향확인 수정 조립 ○ 토질에 따라 적당한 깊이 조정 ○ 새칼날 교환 ○ 적당한 수분 함량시 ○ 방향 확인 수정 조립 ○ 연결체인 케이스 조립상태 확인 ○ 카버는 최대로 올려 조정 ○ 알맞은 각도(15~30도)로 작업 ○ 확인하여 털어준다.

(3) 복토작업

고장개소	고장의 원인	대          책
작업되지 않는다. 작업상태가 불량하다.	○ 차폭이 좁다. ○ 미륜깊이 조정불량 ○ 작업기 좌, 우가 바뀜 ○ 회전속도가 맞지 않다. ○ 지면이 고르지 못하다. ○ 미륜 깊이 조정불량 ○ 작업기 속도가 저속이다. ○ 차폭이 좁다. ○ 심경 작업시 커버조정 불량 ○ 중간칼이 부착되어 있다. ○ 거름의 량이 과대하다.	○ 타이어를 최대로 넓힌다. ○ 작업량에 알맞게 재조정 ○ 회전 방향 확인후 재조립 ○ 연결체인케이스 고속 조립 ○ 응용하여 한쪽으로 밀어 넣는다. ○ 작업량에 알맞게 조정 ○ 연결체인케이스 고속으로 변경 ○ 타이어를 최대로 넓힌다. ○ 복토를 예상하여 알맞게 조정 ○ 확인하여 분해제거 ○ 심경의 깊이에 알맞게 투입

(4) 두둑성형작업

고장개소	고장의 원인	대          책
두둑성형 불량 직진불량 엔진에 과부하발생 경사지작업이 힘들다.	○ 토양깊이 갈이 작업 불량 ○ 나선로타 폭조절이 맞지 않음 ○T형 지지대 조립불량 ○ 높이 조절대가 맞지 않음 ○ 나선로타 회전수가 맞지 않음 ○ 고속에서 작업 ○차륜폭 조정 불량 ○ 자체중량이 가볍다.	○ 토양깊이 길이 15cm 이상 실시 ○ 성형판 폭보다 6~10cm 더 넓게하여 조정한다. ○ T형 지지대를 로타리 프레임 하단에 밀착되게하여 고정 ○ 높이 조절대를 작업이 용이하게 하여 조정 ○ 나선로타 회전수를 저속으로 맞춤 ○ 저속에서 작업(주행속도) ○ 차폭은 두둑폭과 같이 맞추고, 경사지에서는 윗쪽 바퀴를 고랑에 넣어서 작업할것 ○ 작업시 핸들을 약간들어 주면서 작업

6. 장기 보관 관리

6.장기 보관 관리

가. 엔진부

(1) 연료탱크, 연료여과기,기화기의 연료를 모두 빼낸다.

(2) 엔진 및 변속케이스 오일을 점검하여 보충하거나 교환한다.

(3) 점화플러그 구멍으로 실린더 내에 엔진오일 5~10cc 를 ?어 공회전 시킨 다음 점화플러그를 조이고 플라리휠을 시계 방향으로 돌려 압축을 느끼는 곳에서 멈추어 보관한다.

나. 본체부

(1) 본체 및 작업기를 깨끗이 닦고 정비 점검하여 통풍이 잘되게 건조한 실내에 보관한다.

(2) 각 회전부, 작동부, 와이어류에 오일을 주입하거나 그리이스를 바른다.

(3) 각 주유구의 공기 구멍은 습기가 들어가지 못하게 봉한다.

(4) 고무타이어는 직사광선을 피하고 직접지면에 닿지 않도록 나무판등의 받침위에 보관하고 타이어의 공기압을 점검하여 적으면 보충한다.

(5)주 클러치는 [끊음]으로 하고 장력조정 풀리 및 V벨트를 느슨하게 보관한다.

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