2014년 10월 25일(토요일) 문경활공랜드 (283-285회) 비행일지

[푸르뫼]

■  제 283회 비행일지

저녁에 일이 있어 혼자 신천동으로 향했다.

주차 후 차에서 내려 걸어 가는 동안 상수형님이 연신 사진을 찍어 대신다.

오늘 처음으로 렌즈교환식 카메라를 들고 오셨다.  

이 형님 옆에 바짝 붙어 있으면 내사진 좀 얻어 걸리겠다. 

사실 내가 스냅사진을 주로 찍게 되니 정작 내 사진은 잘 없다.

9시 반이 다 되어가도 회원수가 더 이상 불어 나지 않는다.

오늘도 참석회원수가 10명을 넘지 못한다. 

참석회원은 고문님, 교택교관, 재덕형님, 태만형님, 상수형님, 나, 병철,창우 이상 8명 이다.

상득총무는 오후에 일이 있어 가까운 곳이면 한비행 할려 했었나 본데 장소가 문경으로 결정 되어 발길을 돌렸다 한다.

진작 알았으면 문경 말고 가까운 대니산쪽으로 한표 줄건데...

문경으로 비행 가게 되면 항상 조금 이른 점심을 먹고 올라 가는데 오늘도 역시 예외는 없다.

금강산 약돌돼지 가든에서 청국장으로 식사를 마치고 활공랜드 사무실에 등록하러 가보니
날씨가 좋아서 그런지 인터넷으로 신청한 클럽만 8팀이고 게다가 텐덤 손님이 80명이나 왔다고 한다.

문경활공랜드측에서는 대박 났겠지만 활공장은 무척 붐비고 복잡하겠다.

이륙장에 올라 보니 역시나 텐덤 기체들과 대기 중인 손님들로 붐빈다.

바람은 윈드구루 예보 보다 조금 더 세다. 

하지만 딱 이륙하기 좋은 바람 

특히 이런 날은 상업 텐덤 하기 딱 좋은 기상이다.

열이 아직은 약해서 높이 올라가지도 않고 적당한 바람에 적당하게 체공하고 내려 갈 수 있으니..

잠시 관망하며 텐덤 기체들 비행하는 모습을 지켜 보다가 먼저 나가기로했다. 

사실 텐덤 비행자들 숱하게 나갔기에 윈드더미란 큰 의미가 없다.

문경활공랜드 같이 넓은 이륙장에 좋은 바람 일때는 혼자 기체 셋팅하고 혼자 이륙하는 연습을 자꾸 해봐야 한다.

그래야 나중에 말구로 혼자 남았을 때 무리 없이 이륙할 수 있으니깐

혼자 기체 말아 쥐고 몇번 톡톡 기체 올려 기체 편 후 무난하게 이륙

바람이 좋아 금새 이륙장 위로 올렸지만 거품성 열인 듯 아직은 열이 익기 전이라 거칠고 약하다.

항상 문경은 열이 조금 늦게 익고 늦게까지 있는 거 같다.

10분 정도 관광 비행 하다 보니 슬슬 기상이 약해진다.

약한 기상에 자칫 쫄 해서 다시 올라 오느니 탑랜딩이나 해야 겠다고 맘 먹고 고도를 정리하는데 고도가 너무 낮다.

천문대 건물 뒷쪽으로 진입해서 고도를 맞춰야 하는데 그렇게 하기엔 고도가 약해 그럴 여유가 없다. 

일단은 앞쪽으로 진입

고도 못 맞추면 빠져 나와 다시 한번 고도 높여서 시도 하고 고도 맞으면 바로 착지하리라 마음 먹고 진입했는데

다행히 이륙장과의 고도 차이가 몇미터 밖에 되지 않아 풀브레이크 당겨 착지 해 버렸다.

<< 비행요약 >>

1. 비행횟수 : 283회

2. 일자 : 2014년 10월 25일(토요일)

3. 글라이더종류 : Gin Sprint EVO S size

  - Edel Confidence M size 16회

  - Edel Live S size 106회

  - Gin Bolero Plus M size 7회

  - Gin Zulu M size 1회

  - Gin Beetle 41   3회
  - Gin Fuse 41     2회
  - Gin Sprint EVO S size 148회

4. 기상

  - 평균풍속(최대풍속) 및 풍향 : 1.3m/sec(Max 2.2m/sec), 서북서/북서~남서
  - 기온 및 습도 : 17도, 습도 60%

5. 이륙장, 및 고도 : 문경활공랜드 제 2이륙장(서쪽방향), 약 865m(아센 755GPS 측정수치)

6. 착륙장, 및 고도 : 문경활공랜드 제 2이륙장, 약 865m  탑랜딩

 - 이륙장과 착륙장 표고차 0m

7. 비행 중 기록

  7-1. 최고고도 : 973m(이륙장 대비 108m 상승)

  7-2. 최고속도 : 54.3km/h

  7-3. 최대상승 : 1.6m/sec

  7-4. 최대하강 : -1.2m/sec

8. 비행시간 :  10분 36초(총누계 비행시간 : 126시간 08분 51초)

  8-1. 이륙시간 : 12시 38분 37초

  8-2. 착륙시간 : 12시 49분 13초

9. 비행거리

  9-1. 총비행거리 : 약 4.9km

  9-2. 직선거리 :    km

10. 특기사항
  

■  제 284회 비행일지

얼마 지나지 않아 나보다 뒤에 이륙하신 재덕형님도 탑랜딩

물한모금 먹고 잠시 쉬면서 열이 좀더 익기를 기다리는데

창우가 쉬엄 쉬엄 이륙 준비를 한다.

속으로 아직은 열이 약할 건데 좀더 있다 나가지 했지만 나보다 먼저 알2천클럽에 가입한 고수라서 감히 말도 못하고... ^^
 

무난하게 이륙 후 앞쪽에서 고도 조금 올리는 듯 하더니 약해진 기상 타임에 착륙장로 바로 들어 간다.

이어 고문님 이륙 후 비행 모습을 보니 기상이 많이 좋아진 듯 해서 나도 다시 이륙 했다.

40분 정도 놀면서 고도 1,200m 까지 올렸지만 공중 바람은 꽤 세서 뒤로 드리프트가 많이 된다.

뒤로 쨀거도 아니라서 중간에 끊고 앞으로 나오는데 고도 다 까먹고 별로 남지 않는 장사 같다.

단산 정상도 갔다 오고 이리 저리 쫄래 쫄래 관광비행 하다 보니 기체도 점점 늘어나고 한번씩 기상 약해지는 타임에는

줄어든 물에 물고기 떼 모이듯이 복잡하고 붐빈다.

사고 위험도 있고 좋은 조건에 탑랜딩이나 연습해야 겠다 생각하고 이번에는 맘 먹고 고도 정리하면서 천문대 뒤로 해서
고도 맞춰 진입했다.

이륙장 열이 세서 많이 띄우지만 상득총무에게 배운 비장의 펌핑 펌핑으로 고도 낮추면서 사뿐히 착지

<< 비행요약 >>

1. 비행횟수 : 284회

2. 일자 : 2014년 10월 25일(토요일)

3. 글라이더종류 : Gin Sprint EVO S size

  - Edel Confidence M size 16회

  - Edel Live S size 106회

  - Gin Bolero Plus M size 7회

  - Gin Zulu M size 1회

  - Gin Beetle 41   3회
  - Gin Fuse 41     2회
  - Gin Sprint EVO S size 149회

4. 기상

  - 평균풍속(최대풍속) 및 풍향 : 1.6m/sec(Max 2.5m/sec), 서/북서~남서
  - 기온 및 습도 : 19도, 습도 45%

5. 이륙장, 및 고도 : 문경활공랜드 제 2이륙장(서쪽방향), 약 865m(아센 755GPS 측정수치)

6. 착륙장, 및 고도 : 문경활공랜드 제 2이륙장, 약 865m  탑랜딩

- 이륙장과 착륙장 표고차 0m

7. 비행 중 기록

  7-1. 최고고도 : 1,201m(이륙장 대비 336m 상승)

  7-2. 최고속도 : 64.1km/h

  7-3. 최대상승 : 2.3m/sec

  7-4. 최대하강 : -1.9m/sec

8. 비행시간 :  43분 56초(총누계 비행시간 : 126시간 52분 47초)

  8-1. 이륙시간 : 13시 30분 58초

  8-2. 착륙시간 : 14시 14분 54초

9. 비행거리

  9-1. 총비행거리 : 약 17.6km

  9-2. 직선거리 :    km

10. 특기사항
  

■  제 285회 비행일지

뒤에 합류한 상국이가 안지기랑 호야(애완견)랑 같이 올라 와 있다.

상국이 이륙 도와 준 후에 조금 쉬다가  보니 고문님 탑랜딩 들어 오신다. 

그리고 연이어 태만형님 탑랜딩.

병철씨는 운달산 쪽으로 갔다가  여우목 지나서 내렸다 하는데 픽업 요청하면서 약간의 착오가 있었나 보다.

창우가 픽업하러 가면서 여우목이라 지났다라는 말에 멀리 까지 갔었나 본데 사실은 1이륙장  바로 밑이었다는...

이런 헤프닝으로 본의 아니게 장원 타이틀을 거머 쥐게 된 병철씨 우여곡절끝에 창우, 상수형님 이랑 다시 이륙장으로 올라 왔다.

이젠 이륙장 바람이 점차 세지더니 이젠 열이 없어도 바람만 가지고 릿지가 되는 정도로 세졌다.

기상이 조금 순해지길 기다리다가  결국 3시 조금 넘어 다시 이륙했다.

차량 회수는 누군가 탑랜딩 하던지 아니면 상국 차가 있으니 그 차로 다시 올라 오던지 한다고  모두 이륙했다.

다 이륙했을 무렵 착륙한 교택교관이 무전으로 차량 회수해야 되니 탑랜딩 하라 한다.

태만형님이랑 두사람 탑랜딩하라 하는데 이륙장에 고문님 차량 한대 뿐이라서 나혼자 하겠다 하고 고도 맞춰 탑랜딩 했다.

바람이 세서 조금 긴장하긴 했지만 두번의 연습으로 이번에도  별 어려움 없이 무사히 착지

착지는 사뿐하게 잘 했는데 거친 바람 때문에 기체 접어 넣는데 애를 먹었다.

차량 회수해서  내려 오니 대부분 착륙했고 태만형님만 막 착륙 들어 온다.

낮에 저녁에 치맥으로 뒷풀이 할거라고 오천원씩 더 거둔 금액에 오늘의 장원 장거리 타이틀 거머쥔 병철씨 등 조금씩 더 보태서

치맥으로 뒷풀이 후 대구로 돌아 왔다.

<< 비행요약 >>

1. 비행횟수 : 285회

2. 일자 : 2014년 10월 25일(토요일)

3. 글라이더종류 : Gin Sprint EVO S size

  - Edel Confidence M size 16회

  - Edel Live S size 106회

  - Gin Bolero Plus M size 7회

  - Gin Zulu M size 1회

  - Gin Beetle 41   3회
  - Gin Fuse 41     2회
  - Gin Sprint EVO S size 150회

4. 기상

  - 평균풍속(최대풍속) 및 풍향 : 1.8m/sec(Max 3.2m/sec), 서북서/북서~남서
  - 기온 및 습도 : 18도, 습도 43%

5. 이륙장, 및 고도 : 문경활공랜드 제 2이륙장(서쪽방향), 약 865m(아센 755GPS 측정수치)

6. 착륙장, 및 고도 : 문경활공랜드 제 2이륙장, 약 865m  탑랜딩

- 이륙장과 착륙장 표고차 0m

7. 비행 중 기록

  7-1. 최고고도 : 1,006m(이륙장 대비 141m 상승)

  7-2. 최고속도 : 57.8km/h

  7-3. 최대상승 : 1.3m/sec

  7-4. 최대하강 : -1.2m/sec

8. 비행시간 :  25분 12초(총누계 비행시간 : 127시간 17분 59초)

  8-1. 이륙시간 : 15시 30분 03초

  8-2. 착륙시간 : 15시 55분 15초

9. 비행거리

  9-1. 총비행거리 : 약 10.5km

  9-2. 직선거리 :    km

10. 특기사항
  

타팀의 텐덤 비행

기체 백위에 카메라 올려 놓고 단체 사진 

 

교택교관 촬영한 동영상 캡춰 

교택교관 촬영한 동영상 캡춰(탑랜딩 모습)

제 283회 비행 트렉 로그임

재덕형님 탑랜딩 모습

창우 이륙 준비 중

고문님 이륙 준비 중

다시 이륙하여

284회 비행 중 찍은 사진

또 다시 탑랜딩

제 284회 비행 트렉로그 임

상국이 이륙 전

재덕형님 비행 모습

고문님 탑랜딩 진입 중

연이어 태만형님도 탑랜딩...

병철씨 픽업하는 과정을 지켜 보시는 두분

고문님 재 이륙

이때는 바람이 세지고 거칠어 졌었다.

285회 비행 중 항공사진

막 이륙 하는 병철씨 모습

병철씨, 그리고 뒤는 재덕형님

세번째 탑랜딩 후 바람이 세서 기체 어렵게 정리 후 차량 회수를 위해

내려가기 전 이륙장 풍경

제 285회 비행 트렉로그임

빨강색은 제 283회, 노랑색은 제 284회, 초록색은 제 285회 비행트렉 로그임

점심 먹을 때 조금 더 거둔 돈으로 뒷풀이 하러 치킨집으로....