GEC 신도림행은 처음 보는 경우가 많습니다. 그렇지만 신도림행의 경우에는 신정기지입출고 전용 행선지로 주로 멜코쵸퍼차량이나 신정소속 3VF차량들이 대다수로 많으며, 성수행의 경우에는 군자기지입출고 전용 행선지로 GEC쵸퍼차량과 군자소속 3VF차량들이 대다수로 많습니다. 신도림행은 신정기지입출고전용 행선지의 100%가 신정소속 본선 차량에 해당되며, 성수행은 군자기지입출고전용 행선지의 100%가 군자소속 본선 차량에 해당됩니다.
잘 안나오는 경우도 있지만 다이아가 틀릴 경우에는 신도림행으로 되어 신정기지로 입출고를 하는 경우도 지금은 많지만 GEC쵸퍼는 주로 군자차량사업소에 배속되어 있기 때문에 군자기지에 입출고를 할 때, 주로 성수행을 가지고 군자기지로 입고하며, 출고해서 본선으로 운행할 때도 성수역에서 출발하고 있습니다.
그것은 지난 1993년도에 서울메트로 4호선이 코레일 광역전철인 과천선, 안산선과 공동으로 통합 직결되면서 4호선에서 운행한 GEC쵸퍼 41개편성 중에 24개편성이 3호선으로 이적하고 17개편성이 2호선으로 이적했던 것으로 추정됩니다. 1993년도에 12개편성이 3호선으로 이적했고 8개편성이 2호선에서 이적했으며, 1995년 초까지는 12개편성이 3호선으로 이적하고 9개편성이 2호선으로 이적했습니다. GEC쵸퍼 17개편성이 4호선에서 2호선으로 이적할 때, 창동기지에서 창동기지반입선을 따라 1호선 창동에서 서울역까지 가서 서울역회차선에서 다시 동대문(現 동묘앞)을 지나 반입선로와 신설동을 거쳐서 군자기지까지 갔었습니다.
하지만 (구)4호선 열차인 GEC쵸퍼 17개편성이 2호선 군자차량기지로 이적했던 것도 쵸퍼차량은 직교류혼용이 안되기 때문에 직류전용이라서 무슨방법으로 2호선으로 이적할 때, 창동기지에서 창동기지반입선로와 창동에서 서울역까지 가서 서울역회차선에서 동대문(現 동묘앞) 및 반입선로를 따라 신설동을 거쳐 군자차량사업소까지 이적했던 것으로 추측됩니다. 그리고 4호선에서 2호선으로 이적한 GEC쵸퍼 17개편성은 신호체계를 ATC에서 ATS로 바꾸고 도색도 녹색으로 도색개조를 했었습니다.
첫댓글 대림역인거 같네요. 반대편은 내선 신도림행 맞나요?
대단하시군요... 섬짓 할 정도입니다ㅋㅋ
행선지판이 보이니깐 저렇게 말하는거잖아요~~ㅋㅋㅋ
그렇다고 해도 대림역인 것을 알아보신것이 놀랍죠...
개인적으로 GEC 신도림행은 첨 보네요.(참고로 지금까지 멜코, VVVF밖에 못봤음)
GEC 신도림행은 처음 보는 경우가 많습니다. 그렇지만 신도림행의 경우에는 신정기지입출고 전용 행선지로 주로 멜코쵸퍼차량이나 신정소속 3VF차량들이 대다수로 많으며, 성수행의 경우에는 군자기지입출고 전용 행선지로 GEC쵸퍼차량과 군자소속 3VF차량들이 대다수로 많습니다. 신도림행은 신정기지입출고전용 행선지의 100%가 신정소속 본선 차량에 해당되며, 성수행은 군자기지입출고전용 행선지의 100%가 군자소속 본선 차량에 해당됩니다.
gec 뚱뚱이는 주로 군자기지에서 서식하기 떼메 신정기지 입고 다이아로는 잘 안나오는 걸로 압니다.....
잘 안나오는 경우도 있지만 다이아가 틀릴 경우에는 신도림행으로 되어 신정기지로 입출고를 하는 경우도 지금은 많지만 GEC쵸퍼는 주로 군자차량사업소에 배속되어 있기 때문에 군자기지에 입출고를 할 때, 주로 성수행을 가지고 군자기지로 입고하며, 출고해서 본선으로 운행할 때도 성수역에서 출발하고 있습니다.
(구)4호선 열차인 GEC가 무슨방법으로 2호선 차량기지로 이적했는지 모르지만 창동에서 그나마 가까운 군자기지로 가지않은게 아닌가 하는 생각이드네요...
그것은 지난 1993년도에 서울메트로 4호선이 코레일 광역전철인 과천선, 안산선과 공동으로 통합 직결되면서 4호선에서 운행한 GEC쵸퍼 41개편성 중에 24개편성이 3호선으로 이적하고 17개편성이 2호선으로 이적했던 것으로 추정됩니다. 1993년도에 12개편성이 3호선으로 이적했고 8개편성이 2호선에서 이적했으며, 1995년 초까지는 12개편성이 3호선으로 이적하고 9개편성이 2호선으로 이적했습니다. GEC쵸퍼 17개편성이 4호선에서 2호선으로 이적할 때, 창동기지에서 창동기지반입선을 따라 1호선 창동에서 서울역까지 가서 서울역회차선에서 다시 동대문(現 동묘앞)을 지나 반입선로와 신설동을 거쳐서 군자기지까지 갔었습니다.
하지만 (구)4호선 열차인 GEC쵸퍼 17개편성이 2호선 군자차량기지로 이적했던 것도 쵸퍼차량은 직교류혼용이 안되기 때문에 직류전용이라서 무슨방법으로 2호선으로 이적할 때, 창동기지에서 창동기지반입선로와 창동에서 서울역까지 가서 서울역회차선에서 동대문(現 동묘앞) 및 반입선로를 따라 신설동을 거쳐 군자차량사업소까지 이적했던 것으로 추측됩니다. 그리고 4호선에서 2호선으로 이적한 GEC쵸퍼 17개편성은 신호체계를 ATC에서 ATS로 바꾸고 도색도 녹색으로 도색개조를 했었습니다.