생각 동해중부선과 관련하여…

[HANDSOME]

동해중부선이 만약 현행 계획대로 단선비전철로 지어진다면 통일 이후의 수요를 감당키 어려울 수 있을 겁니다.
그래서 말인데요 통일 이후를 대비해서 지금이라도 동해선 거의 전 구간을 대대적으로 개량할 준비를 미리 해야 한다고 봅니다.

그리고 만약 개량을 한다면…
경부고속선 부산~(신)경주 : 대피선 추가 및 부전역 신설
동해선 부조~포항 : 기존 동해남부선 철로 존치
동해선 포항~삼척 : 복선전철화
동해선 삼척~강릉 : 복선전철 신선 건설, 기존 영동선/삼척선은 광역전철이나 관광열차용으로 존치하고 역 신설(삼척-삼척중앙운동장-삼척해변-추암-북평국가산업단지-북삼동-동해-동해시청-묵호항선분기-묵호-대진항-망상해수욕장-옥계-정동진-괘방산-안인-강릉)
동해선 포항 이북 구간 : 2단적재 컨테이너 열차 운행을 위해 차량한계 및 전차선 높이 조정
동해선 강릉-제진 : 강릉-경포-주문진-하조대조차장-양양국제공항-양양-남속초-(삼각선)-속초-간성-제진-통일전망대 복선노반 단선전철 건설
등을 하면 좋겠습니다. 그리고 운행계통은
광역전철 : 삼척~강릉, 마산~태화강
무궁화/누리로 : 광주송정-(경전선 각역정차)-창원-김해공항-부전-태화강-(각역정차)-부조-(구)포항, 서대전-조치원-오송-(충북선, 태백선, 영동선 각역정차)-동해-강릉-(각역정차)-통일전망대
ITX/새마을 : 통해(군항제 기간 한정)-진해-창원-부전-태화강-(신)경주-부조-(신)포항-영덕-평해-울진-삼척-강릉-양양국제공항-속초-제진-통일전망대
EMU-230 : 부전-울산-(신)경주-영덕-삼척-강릉/속초-통일전망대, 춘천-남속초-양양국제공항
KTX : 부산-(신)경주-강릉-통일전망대
정도면 충분할 겁니다.

[불국사역]

꿈은 장대하지만 현실은 아닌듯요
부전역은 지하역사를 짖는 계획이 있는듯하고
효자~현 포항역 간 선로만 공원?도로?로 만든다는 듯들었고 효자역이용가능 괴동역까지 남아있죠
동해남부선도 잘 뚤릴텐데 고속선은 왜 건든데요?
통일되면 동해선보다는 경원선이 문제가 될겁니다. 정부는 무조건 서울경유를 해야된다에 목숨거는듯요. 경의선 보면 아실뜻싶네요.
경원선말고도 경의선 서울~개성구간은 복복복선정도는 깔아야 될지도 모르죠. 광역전철도 다니니깐요.
혹시 모르지만 춘천~속초간연결되면 제진~속초연결을 동해선보다 빨리할지도요
동해선은 해안선 관광용으로 개발하려는것같네요 일반 수요가 거의 없어요
하루 4편성 해도 적자

[HANDSOME]

삼척-강릉 기존선은 광역전철까진 아니더라도 화물열차, 태백선과의 접속, 관광열차 등 남겨놔아 할 이유가 충분히 있다고 봅니다.

[조영훈]

영동선 동해 강릉 구간이 복선전철화가 된다면 정동진역이 폐역되고 해안철로도 모두 터널로 이설될것같네요

[kk0192]

정동진은 이설이나 폐역예정 없습니다. 현재계획들로는요.

[KORAIL 녹천승무&정읍역]

정동진역은 이미 알려진 곳인지라 없어지면 반대가 심할 것으로 예상됩니다.

[kk0192]

계획노선 보시다시피 정동진으로가도 준고속의 선형이 나옵니다 (...)

[가오리]

1. 복선노반 단선인데다가 삼척~포항사이 수요적음...
포항터미널 시간표 찾아보시면 직행버스도 몇대 없다는 것을 깨닫고.
통궁화급 무궁화를 굴려야 될 판이라는것을 깨달으실 수 있을겁니다...

부산포함 동해안서 강릉가는 버스 적고 경유지도 엄청많다는 것도 느끼실거거요.
중앙선처럼 ITX새마을급 1~2대 굴리면 많이 굴리는거라 생각합니다.
7번국도가 고속도로역할하고 있는 동네니까 말다했죠 뭐.

[HANDSOME]

화물은 어쩌구요?

[가오리]

handsome// 지금 전 ITX-새마을을 뛰어넘는급을 굴리는거에 부정적인얘기를 하는것이었을뿐 화물열차에 대해선 이야기도 안 꺼냈습니다.. 물론 ITX-새마을을 굴리려면 전철화는 필수겠지요.

웃기시네// 전철화에는 동의합니다.요즘 워낙 전철이 싸게먹힌다하고, 울진에 이어 삼척도 원전짓는다하니.. 포항터미널을 꺼낸건 부산/울산쪽 버스가 강릉갈때 포항터미널을 경유하고, 포항발 버스도 많고, 포항발 완행버스도 포항터미널서 출발해서 꺼냈을 뿐입니다....