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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2519FD4F51B5C38D1E" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="615" border="0" hspace="1" vspace="1" width="615" id="A_2519FD4F51B5C38D1E2A84"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">현재 공항철도가 서울역에 종착하고 있는대 </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">저는 이것을 조금만 더 서울안쪽으로 연장시킨다면 충분한 수요여건이 될듯합니다.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">사실 공항철도의 서울역 종착의 의의는.. 지방에서 KTX를 이용한고객들이 서울역에 하차하여</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">공항철도로 환승하여 공항철도를 타고 인천국제공항으로 가는 이유가 있기때문에 서울역 종착이겠지만</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">사실상 2013년 올해말 공항직통 KTX가 운행되니만큼 이런 메리트가 사라진건 사실입니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">서울역에서 공항철도로 환승하는 수요가 아닌 이젠 지방에서 직통으로 KTX만 타고 인천국제공항까지</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">그냥 앉아가는 시대가 온것이지요</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">그래서</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">공항철도의 경복궁 연장은 </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">공항철도가 단순히 공항을 위한 철도에서 새로운 도심수요를 창출할수있는 발판이 될것이라 생각이듭니다.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">서울 도심지역의 출퇴근수요 보장, 경복궁-김포공항.인천시내.인천국제공항간 수요 창출및</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">인천공항과 경복궁을 이어주는 우리나라를 찾는 많은 외국인들의 관광수요등이 있겠습니다</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">그리고 두번째로는 환승편의</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">공항철도 서울역이 지하9층이라는점과 환승통로가 구축되지않아 철도 경부선 서울역을 가로질러가야하기때문에</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">기존 지하철들과의 환승거리가 유난히 긴편인대</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">만약 공항철도 서울안쪽으로 들어간다면 환승편의가 가능하여 손쉽게 공항철도이용이 가능합니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">물론 현재도 서울역에서 공항철도-기존 지하철과 환승통로가 공사중이긴하지만 </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">종로.광화문.경복궁 정도의 서울중심지에서 공항철도를 바로 이용할수있다면 그것만큼 최고의 환승편의가 없을듯합니다</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">위에 지도와 마찬가지로 정차역은 서울역 - 시청(서울1.2호선환승)- 광화문(서울5호선환승)- 경복궁종착(서울3호선환승)</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">도심구간이라 연장선의 역간 거리는 생각하지않고 최대한 환승역에 초점을 맞추었고</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">지도상에 표기된것처럼 1호선과 같이 숭례문.시청역까지 달린후 세종대로로 하여 광화문.경복궁역 종착입니다.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">서울 시내구간이라 건설비가 많이 드는것이 제일 단점이지만 충분히 건설한다면 수요가 충분히 있을듯 합니다.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">그리고 경복궁 신분당선 종착과도 연관이 큰대</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">만약 경복궁에 신분당선까지들어온다면 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">기존 경의선.공항철도 처럼 복층구조나</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">아님 김포공항역처럼(통합형역사로)구축하여 방향식 구조로 하여 운영하면 될듯합니다</P>
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첫댓글 비용은 좀 들어도 공항철도를 살리는 가장 현실적인 방법이라 생각합니다. 9호선이 골드라인이면 세종로는 플래티넘 급 라인인데 마침 공항철도가 그 직전인 서울역에서 종착하니 말이죠. 서울역의 심도가 너무 깊은 것도 공항철도 이용률이 낮은 원인 중 하나인데 저 연장으로 그런 단점이 상당히 희석되지 않을까 생각합니다.
그리고 신분당선과의 중복 문제는 복층같이 돈을 안 들여도 선로를 공용하여 해결할 수 있습니다. 다만 출퇴근 시간에는 선로용량이 초과할 거 같은데 이 시간대에만 일부 열차에 한해 서울역 타절을 해야 할 거 같긴 하군요.
코아레인태연님 님 좀 짱인듯~~ 정말 좋은 아이디어입니다~~^^
한번 고려해볼 만한 사항 같습니다. 강남지역은 언제일지는 모르지만 공철+9호선 직결로 해결 된다 치지만 종로 광화문 핵심업무지구까지 공철 연장한다면 괜찮을듯 합니다
혹자은 GTX와 공항철도 직결도 주장하시던데요. 걱정은 곳간에 돈이 없는게 문제죠.
조금 다른 제안입니다. 숭례문에서 명동(남대문시장)-을지로입구(2)-종각(1)-안국(3)-(혜화(4)) 이정도로 뚫어주는게 환승효과도 있고, 시내에서도 유용한 노선이 될 것 같습니다.
님도 저랑 같은 생각을 하셨군요! 저도 이 제안을 4년 전에 이 곳 철도동호회에 올린 적이 있었는데 그 때 당시에는 지금 댓글 반응보단 부정적인 반응이 많았습니다. 아무래도 그 때는 공항철도가 한국철도공사에 흡수되기 전이고 KTX 직결계획이 없었으니까 이런 주장은 터무니없는 것이라고 치부되기 쉬웠는데 지금은 상황이 많이 달라졌으니까 받아들여지는 것이라고 생각합니다.
비용이 문제이긴 한데 괜찮은 방법입니다. 광화문이나 시청에서 공항쪽 접근성도 괜찮구요. 이전에 독립문 연장을 주장하시던 옥ㅋ색ㅋ님 생각이 잠깐 나네요.^^
만약 저렇게된다면 시청~서울역사이에 신안산선 분기까지 지어서 신안산선도 광화문역으로 가면 더 좋겠네요. 여의도-광화문 업무지구간을 5호선보다 고속으로 이을겸.....
저도 그생각하고 있었는데 정말 대공감입니다.
저정도면 비용이 좀많이 들겠지만 그래도 좋은 방법이네요
저도 좋은 생각이네요