1)만대차
<br>
DHC부수객차, 구형새마을 객차 대우생산분에 장착된 대차이며 현가계의 구조는 1차현가계가 코일스프링구조 2차 현가계는 에어백식 공기스프링 입니다.
<br>
1차현가계의 특징이 국내에서 보기드문 엑슬링크식으로 엑슬박스와 대차프레임이 링크판에 의해 연결되어있고 코일스프링은 지지 완충을 역활을 하는 Wing Spring 입니다.
<br>
<br>
기본적으로 링크(link), 빔(beam),판스프링에 의해 엑슬박스와 대차프레임이 연결되는 형태는 주로 유럽국가( 특히 독일, 프랑스)의 객차에서 자주 볼수 있습니다.
<br>
<br>
<br>
2)한진대차
<br>
DHC부수객차중 한진생산분에 장착된 대차이며 현가계의 1차현가계가 고무판과 철판의 적층구조인 세브론스프링이고 2차 현가계는 에어백식 공기스프링인 구조 입니다.
<br>
<br>
특징은 볼스타리스구조 이기에 기존의 스윙볼스타형 대차보다 경량화 되었으며 2차현가계가 공기스프링이라 승차감도 좋은 편입니다.
<br>
그리고 1차한계가 고무판과 철판의 적층구조인 세브론 고무스프링이기에 세브론대차의 일종으로 봐도 될것입니다.
<br>
<br>
세브론방식은 특장점은 1차 현가계에서 상하운동만 허용하는 다른 방식들과 달리 약간의 좌우운동도 가능합니다.
<br>
이로인해 횡압을 덜받고 조향성능이 양호합니다. 실례로 K24대차가 NT21대차에 비해 곡선주행 승차감이 더 양호했고 차륜 플렌지 마모가 덜했다 합니다.
<!-- -->
