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<P>본의 아니게 질문에 관계없는 뜻하지않는 논쟁들로 하여금 카페에 누를 끼친 점</P>
<P>사과드립니다 질문을 올린 의도와 제가 바라는 답변은 전혀 찾아볼수 없어 아쉽기도 합니다</P>
<P>저 역시 아주 다양한 유리막코팅제와 몇% 몇%하는 수많은 코팅제들을 사용해보았습니다</P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">보통 대부분의 액체형 코팅제들을 수작업이나 에어건사용하여 차체에 도포한뒤 타월로 닦아내는 방식의 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">시공방법에의한 1회시공시 생성되는 코팅피막의 두께는 0.1미크론정도의 피막이 형성됩니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">0.1미크론정도의 피막은 얼룩들로부터 차량을 보다더 깨끗하게 유지하는 방오성을 좋게하는정도의</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">효과를 보게되며 산화방지나 스크래치방지등에는 효과가 거의 없는정도입니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">때문에 2회시공시 생성되는 0.2미크론이상 0.4미크론정도는 되어야 어느정도 산화물질이 코팅막위에 떨러졌을떄 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">이에대해 페인트를 보호하는등의 기능을 수반할수 있다고 보여집니다.</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">산화물질이란 시멘드물이나,조분,나무수액등의 여러 염기성화학성질을 갖는 오염원을 생각해보면 되고요....</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum"> </SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">그럼 우리가 흔히 타월스크래치라고 말하는 미세한 생활스크래치들을 방어해 낼려면 어느정도의 두께와 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">시공횟수가 필요할까요....</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">대략적으로 최소한 0.5~1미크론정도는 되어야만 내스크래치성 강화에의한 스크래치 방어능력이 생깁니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">1미크론정도의 피막은 상당히 구현하기가 어려운데요...쿼츠나 에슐론의경우 연속시공 5~6회정도의 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">시공에 해당되는 피막의 두께입니다.현실적으로 이런횟수로 시공하는 업체는 거의 없다고 생각합니다</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum"> </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">대부분의 시공업체가 보통 2회정도시공으로 시공을 마치고있으며 아주 높은 퀄리티를 추구하는 업체인경우도</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">3회시공을 넘지 않는게 일반적입니다 3회이상 덧시공시 발생되는 얼룩이나 기타 시공트러블을 해결하기위하여 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">시공노하우와 약품의 개선이 필요한 부분인데요 쿼츠,에슐론의 일부제품은 업체시공시 3회이상 시공시 얼룩발생이 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">되는경우가 많기때문에 대부분 업체에서는 많아야 2~3회시공으로 끝나는 현실입니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">보통 페인팅을하건 코팅을하건 도막표면에 약품이 정착하여 피막을 형성하게되는 효율을 쉽게말해 도착효율이라고 하죠</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">도착효율이 높을수록 1회시공시 보다더 많은양의 약품이 페인트면에 달라붙게되는데요...어짜피 약품을 바른뒤 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">타월로 얼룩제거하면서 닦아주는 시공이기에 전체적인 도착효율을 따지는것은 무의미하지만...</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">조금 나누어본다면 수작업 도착효율은 50~60%입니다 고압스프래이의 경우는 20%정도로 페인트면에 달라붙는양보다 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">주변으로 날리는양이 더 많은것이죠...HVLP형식의 에어건을 사용할시 60%정도의 도착효율을 보입니다.</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">예로 쿼츠,에슐론(아쿠아미카)약품의경우 HVLP형 에어건 분사방식과 수작업 도포가 가장 좋은 도포방식입니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">그러나 문제는 도포후 약품얼룩을 제거하는 과정의 타월닦음공정에 있습니다.</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">타월로 차체에 도포된 코팅제들을 닦아주는과정에서 대부분 약제가 닦여나가며 미세한 양만이 페인트표면에 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">피막으로 형성되는것입니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">이런 닦음질 공정부분에있어서 광택기와 폼패드,전용글래이즈를 사용한 열처리효과로써 피막을 처리하는방식과 일반적인 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">타월마무리방법이 있는데요...</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">실제로 두가지 방법 모두 1~2회 덧시공방법으로는 피막의 형성이 매우 미세한 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">두께로써 소비자의 큰 기대치에 미치기에는 약간 역부족인 것 같습니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">때문에 2%원액을 사용하는 경우 최소한 연속시공 4회정도를 실현하는 방법이 가장 좋은시공이 된다고 보는데요...</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">이때 에어건을 사용한 방식으로 4회시공정도를하면 약품소모가 매우 많습니다.중대형차 한대면...</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">거의 500ML가량의 약품을 소모해야하기때문에 시공비용이 비싸지게되는 단점이 있습니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">때문에 시공비용을 절약하면서도 두꺼운 피막을 올리기 위해서는 수작업 도포를 사용하여 연속 3~4회시공방법이 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">좋을것이며 각시공과 시공사이의 피막정착 기술은 광택기를 사용하여 글래이즈처리를하든 타월을 사용하는 방법을 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">하던 그건 각 업체의 기술력일 것입니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">이런 여러가지 상황을 봤을때 코팅제 용액중 유리막쿠성 원액함량이 1%,2%정도의 매우 낮은 함량의 제품을 사용하여 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">차량에 코팅하는것이 얼마나 현실적으로 어려운일인가는 상상할수가 있습니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">보통 쿼츠,에슐론(아쿠아미카)용액이 900~1000ML 용량이며 100ML단위로 출시되는경우도 있습니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">1리터에 2%면 20ML입니다 만약 2회덧시공하여 작업을 마치면 최대 많이 사용해야 100ML를 넘지않습니다 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">100ML의 2%면 2ML 입니다.결국 대형차기준 쿼츠 에슐론시공시 단 2ML 정도의 유리막원료가 차량페인트에 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">적용되어 효과를 본다는 이론인데요....</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">다소 무리가있는 원리의 시공인듯하죠....</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">쿼츠,에슐론일부제품은 퍼하이드로 폴리실라잔방식으로 유리막을 구성하지만 1리터 약품중 800ML가 용제와 촉매입니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">나머지 20ML가 직접적으로 유리결정체화되는 주성분이고요....</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">때문에 요즘 많이 시공들 하고있는 5% 10% 20% 30% 50% 함량의 다른 원리의 유리막코팅제 제품들에 비하여 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">시공후 피막형성감이나 기타 경화조건의 비교들에서 다소 밀리는 같습니다 지금 일본에서는 유리막구성 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">원액함량 90%정도제품도 나와있습니다 </SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">말그대로 약품 전체가 반응하여 유리질로 변하는것이고 용제가 없다는것이죠...</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">10%는 반응을 촉진하여 경화시키는 촉매제일것이고요.... 이번시연회를 거칠 제품은 3가지 국내미입고제품이며</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">기존의 제품들보다 작업성과 높은 순도와 농도와 저렴하게 유통가능한 제품이길 기대하고 있습니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">이렇듯 유리막을 생성시키는 화학적 원리가 앞으로 여러가지원리를 응용한 제품들이 코팅제로 출시될것입니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">이번 시연회때 사용할 더블코트나 토르말린 역시 이러한 높은 원액의 용제에 가까운 제품을 시연회를 통해</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">바르기쉽고 얼룩짐도 덜하여 닦음성도 좋으며 경화도 상당히 빨라 물얼룩도 발생하지않으며 충분한 덧시공을 반복해도 백탁현상이나 얼룩없이 두터운 피막을 올릴수있는 제품임을 먼저 시험하기 위해 이러한 과정을 거치려는 것이며</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">시연회가 끝나기 전에는 이렇다할 결과에 대해선 말하기가 어렵습니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">다소 언짢은 부분이나 보기 뭐한 모습이 있었다면 너그러이 용서해주시고 시연회 후 결과보고 해보겠습니다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Dotum">그리고 샘플을 받게 된다면 후기를 남겨주신다는 조건으로 한정으로 보내드리도록 하겠습니다</SPAN></P>
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카페 게시글
폴리머회원 Q&A
Re:토르말린
캅스
추천 1
조회 216
11.05.20 01:22
댓글 9
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첫댓글 글 잘 봤구요.. 쪽지 보냈습니다.
글 잘봤습니다 캅스님 똑똑 하신거같아요 ㅎ
제 결론은.... 어느 코팅제든 여러번의 도포를 통해 코팅층만 두껍게 올라간다면 효과는 거의 다 좋다고 생각합니다 작업성이 좋은 좀더 적은 공정으로 두껍고 단단한 피막을 만들어낼수있는 코팅제가 나타나길 기대합니다
삭제된 댓글 입니다.
음.. 아무리 좋은 코팅제를 사용해도 코팅피막에 생긴 기스들은 저 역시 어쩔수가 없다고 생각합니다 아무리 경도가 높고 단단하고 두꺼운 코팅층이라도 광택기를 들이대면 벗겨지는 것이 확연히 눈에 보이니 그 정도의 강한 자극에 견딜 코팅제는 없다고 봅니다 두꺼운 코팅층에 의해 도장은 깨끗이 유지될지 모르나 그 위의 코팅층의 손상은 복구가 불가할것 같습니다 코팅은 말그대로 도장을 보호함에 있다고 생각하는것이 나을듯합니다 코팅층은 손상되도 도장은 보호할수있다면 코팅제로서의 역활은 충분히 해냈다고 생각되지만 눈으로 보이는 손상은 어쩔수없는 것 같습니다 이것이 코팅제의 붏신과 미미한 효과로의 확신 신뢰도저하로
이어진다는게 안타까울뿐입니다 이것은 클리어코트로서의 역활과도 비슷한 개념일 것입니다 코팅아래층의 도장보호에 있어서의 코팅의 역활은 가능할지라도 그 코팅제차제의 손상은 어쩔없을것 같습니다
업종의 전문적인 지식과 한계를 모두 다 알고 있는 전문가들과 일반적인 상식과 사고로 접하는 고객들과의 사물에 접근하는 사고의 방식 차이는 좁힐수가 없나봅니다 돈의 문제일수도 있지만 그리 크게 차지하지는 않는다고 생각해요 고객은 적은 돈을 주든 많은 돈을 주든 결과물에 대한 기대는 똑같지않을까요 그 모든 것들을 다 설명할수도 설명해서도 안되는데 그러한 상황에선 또 않그럴수도 없는 난처한 입장을 겪을대도 있겠죠 정말 광택은 광택 코팅은 어디까지나 코팅일뿐인데 천하무적일것이라고 생각하시는 분들.. 좀 더 열린 마음으로 가볍게 이 쪽일에 대한 일반적인 원리와 시선으로 바라봐주셨으면 합니다..
캄스님... 글 추천 합니다 ^^ 글 줄좀 끊어서.. 올려주세요 눈 아퍼요 ㅠㅠ 코팅제를 철갑으로 만들어 소비자들에게 알린 우리들 잘못입니다 소비자를 잡기위해 과도한 경쟁과 광고 문구는 비단 우리 업계만 그런것은 아니지요 tv 홈쇼핑에서도 과대광고로 소비자를 울리는 짖거리를 하는데요 뭐 당장 업게 홈페이지를 들여다 봐도 자기네 기술이 최고이며 타사를 깍아버리고 약품도 더 이상의 퀼리티가 없고 타사와 비교하며...... 솔직히 마음에 들지는 않지만... 우리는 장사를 해야 하니까요 장사를 하더라도 소비자를 속이며 하지는 않았으면 좋겠어요 ^^ 하여간 캄스님 글 너무 잘읽었습니다 ^^
감사합니다^^
구구절절 옳으신 말씀입니다 저도 샘플 꼭좀 보내주셔요 시연회도 참석하고 싶습니다