정비소에서도 당당한 타이어 편마모 상식

[해와달(김흥주)]

정비소에서도 당당한 타이어 편마모 상식

타이어 편마모는 타이어 정렬이 흐트러져 타이어의 어느 한 부분만 닳아 기능을 점차 상실하는 현상이다.

 생각보다 자주 발생하지만 쉽게 정복되지 않는 현상이다. 그런데 타이어에 편마모 있다고

무조건 바꿔야 할까? 정비소에서도 당당할 수 있는 타이어 편마모 상식을 알아본다.

1. 편마모 타이어, 교체하는 기준은?

타이어 편마모를 점검하는 방법을 알아보자. 전측은 스티어링 휠을 좌측이나 우측 한 방향으로

끝까지 돌려 앞 바퀴를 드러내고 천천히 살펴보자. 후륜은 언덕 위 혹은 과속방지턱에 후륜

타이어가 올라가도록 이동시켜 놓고 주저 앉아 점검하면 된다.

먼저 안쪽에서 바깥으로, 바깥에서 안쪽으로 훑어보는 것이 좋다. 마모가 발생했다면 마모된

 부분에 따라 타이어 트레드 안쪽의 마모 한계선을 기준점으로 삼아 살펴보자. 마모 한계선은

일반적으로 트레드 안쪽에 다양한 지점에 삽입되어 있다. 판단기준이 되는 기준점이 안쪽과

바깥쪽 모두 표시되어 있어 이를 기준점으로 삼으면 된다.

마모한계선을 기준으로 판단해서 한계선을 넘었다면 무조건 교환해야 한다. 트레드는 형상에 따라

대칭형과 비대칭형 그리고 방향성 3가지로 구분하는데 어떤 형태의 타이어라도 이 마모

 한계선을 넘었다면 교환하는 것이 정석이다. 문제는 한계선을 넘지는 않았지만 편마모가

 분명히 진행되고 있음을 확인했을 때다.

2. 편마모, 차가 보내는 이상신호

일반적으로 앞쪽에 엔진이 장착된 자동차들운 앞쪽 타이어의 안쪽으로 편마모가 발생한다.

 하지만 그 정도가 지나쳐 짧은 주행거리(약 10,000km 이하)를 주행했음에도 편마모가

뚜렷하다면 운전자에게 보내는 위험 신호로 의심하라. 급격한 타이어 편마모는 어떤

이유에서건 정상적인 상황은 아니기 때문이다.

편마모가 발생하는 이유는 다양하지만 대부분 토우, 캠버, 타이어 공기압력의 불균형으로 발생한다.

따라서 타이어 공기압력부터 체크하고 캠버와 토우의 정상범위 여부를 살펴봐야 한다.

편마모 현상이 타이어 압력에 의해서 발생한다면 가운데나 양쪽에 집중되는 경향이 있다.

따라서 토우나 캠버가 틀어져 발생하는 편마모와 쉽게 구분된다. 그런데 문제는 타이어

한쪽에 일정하지 않은 모양의 편마모가 일어났다면 타이어 제품수명을 확인해 봐야 한다.

그렇지 않고 문제점들이 방치되면 하체 부품의 베어링, 볼조인트, 스프링, 댐퍼, 부싱 등의

부품문제까지 확대될 수도 있다. 자동차 전문 정비사가 아니라면 자세히 점검하기 어려운 사항들이다.

3. 타이어 편마모를 부르는 운전습관

타이어 편마모를 부르는 운전습관이 따로 있을까? 타이어 전문가들은 한결같이 상당한 연관성이

있다고 설명한다. 우선 급제동과 급출발, 급회전 같은 운전습관은 타이어 편마모를 일으키는

 가장 큰 원인이다

. 또 최근 레저활동 인구가 늘어나면서 세단에도 캐러반이나 트레일러를

장착하는 경우가 있다. 이처럼 자동차의 일부에 많은 무게가 실리거나 상당한 견인력을

지속해야 할 경우 타이어 편마모로 이어진다. 마지막으로 비포장 도로를 자주 달리는

운전습관을 가진 운전자의 차 역시 편마모가 발생할 확률이 상당히 높아진다.

타이어 편마모를 무시한다면 언제 터질지 모를 시한 폭탄을 안고 다니는 것과 같다.

공기압 체크, 정기적인 위치교환과 점검을 잘 병행하면 타이어는 충실하게 기능을 다할 수 있다.