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<P><FONT color=#0900ff><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt"><STRONG>[원문 출처] </STRONG></SPAN></FONT><A href="http://www.alio.go.kr/alio/information/i_notice_view.jsp?b_code=6&idx=204984"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"><STRONG><FONT color=#0900ff>http://www.alio.go.kr/alio/information/i_notice_view.jsp?b_code=6&idx=204984</FONT></STRONG></SPAN></A></P>
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<P><FONT color=#000000><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">요즘 GTX가 많이 이야기 되고 있는데, 마침 철도공사에서 자체적으로 조사한 보고서가 있어서 올려봅니다.</SPAN></FONT></P>
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<P><FONT color=#000000><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">수도권광역급행철도(GTX) 수송수요 예측 연구</SPAN></FONT></P>
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<P><FONT color=#000000><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">제1장 서론 </SPAN><BR><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">제2장 GTX사업의 개요 </SPAN><BR><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">제3장 현황 및 여건 분석 </SPAN><BR><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">제4장 수도권 장래 교통여건 전망 </SPAN><BR><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">제5장 교통수요모형 정립 </SPAN><BR><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">제6장 장래교통수요 예측 </SPAN><BR><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">제7장 수요변동 분석 </SPAN><BR><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">제8장 결혼 및 정책제언 </SPAN></FONT></P>
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<P><FONT color=#000000><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">아래는 주요 내용들을 랜덤으로 올려보았습니다. </SPAN></FONT></P>
<P><FONT color=#000000><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">아래의 노선도를 가정하고, 수요를 추정해보았다고 하십니다.</SPAN></FONT></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2404214B5318A09901" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="425" exif="{}" data-filename="gtx-0.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="425" id="A_2404214B5318A099010DE5"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><STRONG><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt"><FONT color=#0900ff>GTX의 요금제는 '별도 요금제'로 가정하였습니다.</FONT></SPAN></STRONG></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><STRONG><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt"><FONT color=#0900ff>만약 대곡-삼성역 (30Km)를 간다면,</FONT></SPAN></STRONG></P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><STRONG><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt"><FONT color=#0900ff> GTX 순수요금만 따졌을 때 편도 3,000원을 낸다는 의미입니다.</FONT></SPAN></STRONG></P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><STRONG><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt"><FONT color=#0900ff>( 양쪽에서 다른 노선으로 갈아탈 일이 있다면, 편도 3,900원 + @ )</FONT></SPAN></STRONG></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2660534B5318A09930" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="631" exif="{}" data-filename="gtx-2.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="631" id="A_2660534B5318A0993055B3"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><FONT color=#0900ff><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt"><STRONG>아래는 구간별 표정속도와 역별 이용객 현황을 올려봅니다.</STRONG></SPAN></FONT></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2131174B5318A09916" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="597" exif="{}" data-filename="gtx-3.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="597" id="A_2131174B5318A099169CAD"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/224FA84B5318A09A37" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="624" exif="{}" data-filename="GTX-1.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="624" id="A_224FA84B5318A09A37D344"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><FONT color=#0900ff><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt">이제는 사족입니다.</SPAN></FONT></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><FONT color=#0900ff><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt">아래는 요즘 흑자/적자를 많이 따지길래,</SPAN></FONT></P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><FONT color=#0900ff><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt">GTX-A 노선(킨텍스-수서-동탄) 에 한해서 운임수입이 얼마인지 찾아봤습니다.</SPAN></FONT></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/232A7C485318A2192B" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="592" exif="{}" data-filename="gtx-5.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="592" id="A_232A7C485318A2192BD7D5"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">GTX A선 건설비가 4.5조원 (수서-킨텍스 구간만 건설) 이라는데, 1년 운임수입이 3,000억원 남짓.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">운영비용과 건설부채를 갚는데 나갈 이자비용까지 감안했을 때 이 노선은 어떻게 될까요?</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">GTX B선(청량리-송도) 은 건설비가 4.6조원이고, 1년 운임수입은 1,800억원 남짓.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">GTX C선 (금정-회룡) 은 건설비가 3.8조원이며, 1년 운임수입은 2,300억원 남짓.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center">참고로 총 건설비가 20조원 남짓 들었다는 KTX도</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center">2011년 기준으로, 수입은 1조 3853억원에 순 수익은 약 5,000억원대 였다고 합니다.</P>
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카페 게시글
① 한국철도 (영업, 정책)
[ 연구보고서 ] 수도권광역급행철도 ( GTX ) 수송수요 예측 연구 (한국철도공사, 2013)
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첫댓글 결국 일산, 동탄, 분당 지역의 광역버스를 거의 없애다시피하면서, 시내버스와 마을버스 노선을 GTX 역으로 집중시키는 것과, 기존 경의선, 3호선, 분당선, 2호선 등과의 환승을 최대한 편리하게 만들어서 출퇴근시 혼잡도를 200% 이상 끌어올리는 것을 목표로 하지 않는 이상, 경제성이 그다지 크지 않다는 것을 알 수 있겠군요.
보고서 원문 보시면 아시겠지만 몇몇 환승역의 통로길이가 200~300m 정도 되었습니다. 환승통로는 짧게 하기가 꽤 힘든가봅니다.
예타 보고서에서는 다르겠지만 철도공사는 그렇게 예상하더군요.
삼성동탄 중간예정역은 기존 신분당선/분당선과 환승거리가 700~800m나되고 40m깊이 역이라 환승 문제점에 따른 적자가 큰 사업이될것같네요.
@station™ 5호선 신금호역이나 공항철도 서울역의 사례처럼, 환승용 고속 엘리베이터를 다수(4대~6대 이상) 설치하여 환승 수요를 감당토록 하는 것이 가장 바람직한 방법일 것 같습니다.
@SMF~ 그렇습니다. 주거지에서 또 다른 외곽 개발지역으로 이동(킨텍스, 대곡, 판교, 구성 모두 기존 중심지와는 상관없음)->환승통로 이동, 지하진입->GTX로 이동->지상진출, 환승통로 이동->강남역, 시청, 광화문, 을지로 등 목적지로 이동인데 어차피 지어봐야 별로 시간단축 안 됩니다.
더하여 사업비가 4조 5천억에서 더 늘어날 가능성이 매우 높고(삽도 안 떴는데 토지보상 문제부터 삐그덕이네요), 이 보고서에서는 기본거리 없이 거리요금만 잡았는데, 기본거리를 제공하면 그만큼 수입이 줄어듦으로 기본거리 10km 기준, 저 수익에서 연간 260억 정도를 감액해야 하는 건 오히려 지엽적인 문제이고요.
그리고 GTX C선은 의정부 출발이 아니라, 포천읍-진접지구-별내지구-구리-천호-잠실-신논현(논현, 신사)-과천-인덕원-금정-화성 봉담지구로 이어지는 노선을 만드는 게 훨씬 좋을 것 같습니다. 의정부에서 청량리-용산으로 가는 수요는 연천(혹은 동두천)역에서 출발하는 무궁화 RDC를 활용해서 고속화하는 방안이 훨씬 좋을 것이고, 굳이 의정부에서 GTX를 이용토록 하려면 경전철을 진접지구까지 연장하여 연계시키는 방안을 검토하는 게 나을 것 같습니다.
C노선은 의정부연장 KTX와 노선공유하면 충분히 타당성이 있겠네요.