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<p> </p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/23038550531B1C7E1C" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="호남축.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_23038550531B1C7E1C34F3"/></p><p> </p><p>작년 통계: <a href="http://cafe.daum.net/kicha/ANm/20372">http://cafe.daum.net/kicha/ANm/20372</a></p><p> </p><p>특이사항</p><p> </p><p>1. 역시 야금야금 갉아먹히는 항공수요</p><p> </p><p>2. 전라선 KTX 증회로 전라선 주요역 철도이용률 전부 증가</p><p> </p><p>3. 익산의 절반 이상까지 따라잡은 전주의 철도이용률, 반대로 익산은 전주승객이 빠지며 하락</p><p> </p><p>4. 제주는 그냥 한번 포함. 연간 1200만명 돌파로 전세계 1위노선의 위엄을 다시한번 각인</p>
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카페 게시글
① 한국철도 (영업, 정책)
2013년 서울발 호남, 전라, 장항선축 수단별 승객수
서울 급행
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14.03.08 22:41
댓글 1
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첫댓글 정말 [서울-제주]간이 단일루트로는 1위네요. 2013년 통계에서도 2위 [삿포로-도쿄]보다도 200만이 더 많다고 나오니... 어마어마합니다. 자료링크:
http://www.amadeus.com/web/amadeus/en_US-US/Amadeus-Home/News-and-events/News/041713-300-world-super-routes/1259071352352-Page-AMAD_DetailPpal?assetid=1319526535668&assettype=PressRelease_C