홍해 노선 변경으로 인해 아프리카 항구가 압도당함

[이매진]

홍해 노선 변경으로 인해 아프리카 항구가 압도당함

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African Ports Overwhelmed By Red Sea Reroutings

Wendell Roelf(로이터) – 홍해에 대한 후티족의 공격을 피하기 위해 희망봉 주변을 항해하는 해운 회사 는 아프리카 항구가 관료주의, 혼잡, 열악한 시설, 회사 및 분석가로 어려움을 겪고 있는 가운데 연료를 보급하고 재입고할 장소에 대한 어려운 선택에 직면해 있습니다. 말하다.

수백 척의 대형 선박이 유가와 운임을 인상시킨 예멘 후티 반군의 드론과 미사일 공격을 피하기 위해 10~14일의 여행이 추가되는 더 긴 경로인 아프리카 남단 주변으로 항로를 변경하고 있습니다.

이란이 지원하는 무장세력의 공격으로 수에즈 운하를 통한 국제 무역이 중단됐다. 수에즈 운하는 유럽과 아시아 간 최단 항로이자 전 세계 교통의 약 6분의 1을 차지하는 항로다.

지난 5월 발표된 세계은행(World Bank) 2022 지수에 따르면, 컨테이너 처리량 측면에서 아프리카 최대 규모 중 하나인 더반(Durban)과 케이프타운(Cape Town) 및 응쿠라(Ngqura) 항구를 포함한 남아프리카의 주요 항구는 전 세계적으로 최악의 실적을 보이고 있는 것으로 나타났습니다.

물류 및 공급망 컨설턴트인 알레시오 렌키오니(Alessio Lencioni)는 로이터 통신에 "현재 더반이 있는 주에서도 여전히 아프리카에서 가장 발전되고 큰 항구이기 때문에 대륙을 순회하는 선박은 보충을 위한 정박지 선택이 매우 제한적입니다"라고 말했습니다.

케냐의 몸바사와 탄자니아의 다르에스살람과 같은 케이프 항로를 따라 있는 다른 대규모 아프리카 심해 항구는 장비가 너무 부족하여 향후 몇 주 동안 예상되는 교통량을 처리할 수 없다고 Lencioni는 말했습니다.

Maersk는 케이프 주변을 항로하는 선박이 가능한 한 출발지나 목적지에서 연료를 공급하려고 노력할 것이라고 말했습니다.

대변인은 “도중 벙커링이 필요한 경우 월비스베이(나미비아)나 포트루이스(모리셔스)를 최우선 옵션으로 두고 사례별로 결정할 것”이라고 말했다.

폭풍의 곶

'폭풍우 곶'과 사이클론이 자주 발생하는 모잠비크 해협에서 흔히 볼 수 있는 공해와 거친 날씨로 인해 선박이 연료를 더 빨리 소모할 수 있어 재급유 서비스가 중요하다고 화주들은 말했습니다.

에너지 무역업체인 Trafigura의 계열사인 TFG Marine의 대변인은 "싱가포르에서는 이제 더 긴 항해를 할 선박에 더 많은 양의 벙커를 공급하고 있습니다"라고 말했습니다.

관료주의가 문제다. 지난 9월 남아프리카공화국 국세청은 관세 및 소비세법 위반 혐의로 알고아 만에서 벙커링 선박 5척을 억류했습니다. BP, Trafigura 및 Mercuria는 모두 감사 대기 중인 정지 조치를 받았습니다.

2016년 알고아 만에서 남아프리카공화국 최초의 선박 간 해상 벙커링이 시작된 이후 연료량과 이를 사용하는 선박이 급격히 증가했습니다.

Algoa Bay에서 운영되는 TFG Marine 계열사인 Heron Marine의 대변인은 회사가 고객과 협력하여 벙커링 요구 사항을 관리하고 있다고 말했습니다. Mercuria와 BP BP.L은 질문에 즉시 응답하지 않았습니다.

분석가들은 더 많은 해양 연료가 필요할 것으로 예상하여 12월 수입량이 약 230킬로톤으로 증가할 것으로 예상한다고 말했습니다.

데이터 및 분석 전문가인 Kpler의 시장 분석가인 Younes Azzouzi는 "남아공은 후티 위기와 관련된 연료유 수요로 인해 12월 연료유 수입량이 사상 최고치를 기록할 것으로 예상하고 있습니다"라고 말했습니다.

(Wendell Roelf 작성, 런던의 Jonathan Saul 추가 보고 Tim Cocks 및 Barbara Lewis 편집)