암모니아 자동차 [기사 퍼옴]

[Корея]

국내 최초로 암모니아로 달리는 친환경 자동차 시스템이 개발됐다.
미래창조과학부는 한국에너지기술연구원이 이산화탄소 발생이 전혀 없는 액상 암모니아와 기존 가솔린을 혼합해 사용하는 암모니아·가솔린 혼소 자동차를 개발했다고 28일 밝혔다.
이번에 개발된 자동차는 기존 가솔린 자동차의 일부 장치를 수정하고 연구팀이 개발한 일부 부품을 사용하는 것으로, 엔진 시스템 전체를 바꿔야 하는 수소 연료 전지자동차에 비해 실용성이 뛰어나다.
연료로 사용하는 암모니아는 가솔린보다 폭발성이 낮고 수소보다는 수송과 저장도 편리하다.
암모니아는 공기 중의 질소와 물속의 수소로부터 생산돼 연소하면 질소와 물만 배출되고 이산화탄소 발생이 없어 연료의 70%를 액상 암모니아로 대체한 암모니아·가솔린 혼소 자동차는 연소 후 발생하는 이산화탄소의 70%를 줄이게 되는 셈이다.
연구팀은 이 자동차를 국내 자동차의 20%에 적용하면 이산화탄소 발생량을 1060만 t까지 줄일 수 있다고 보고 있다. 

미국과 이탈리아에 이은 개발 성공이다. 기아 모닝을 개조하여 시속 80 km 주행시험을 거쳤다.

가격 : 현재 암모니아 가격은 리터당 488원이다.
          가솔린 대비 발열량이 약 44.3%여서 가솔린 열량으로 환산할 경우 리터당 1102원이다.
          따라서 현재 가솔린차에 비해 가격차이가 거의 없다.
          그러나 절반 가격으로 낮출 수 있는 암모니아 생산기법이 존재한다
친환경성 : 암모니아는 이산화탄소 배출이 없어서, 암모니아 70%를 사용하면 이산화탄소 배출도 70%가 줄어든다.
                 암모니아 NH3에는 질소 N과 수소 H만 있다. 탄소 C가 없다. 따라서 이산화탄소 CO2가 배출되지 않는다.
안전성 : 액상 암모니아는 가솔린 보다 안전하다.
개조 : 완전히 새로운 엔진이 필요한 것이 아니라, 기존 가솔린 차량 또는 디젤 차량을 약간만 개조하여 사용할 수 있다.
출력 : 기존 가솔린차 보다 연소속도가 1/6이라서, 초기 연소는 가솔린의 도움이 필요하며,

          출력도 가솔린 보다 낮은 것이 단점이다.
          암모니아의 부피당 에너지 밀도는 리터당 17 메가줄이다.

          수소 10, 메탄올 18, 디메틸 에테르 21, 가솔린 34 이다.
          사람이 심장과 폐를 가진 것 처럼, 자동차도 심장인 엔진과 폐인 흡기장치와 배기장치로 구성되어 있는데,

          엔진이 저출력인 경우, 흡기구를 보강하면 고출력을 만들 수 있다.
          강제적으로 더 많은 공기를 빨아들이는 흡기장치를 터보차저라고 한다.
정부 허가 : 정부가 암모니아를 자동차 연료로 허가해 줘야 운행이 가능하다. 
                  암모니아는 석유 연료가 상용화 되기 이전에 자동차 연료로 사용되었다. 
                  2차대전 이전의 벨기에 버스가 암모니아 버스였다.
충전소 : 전국에 액상 암모니아 충전소를 설치해야 한다.