2008년 제7회 4급 항해사 필기시험 문제 및 답안

[김철하 운항과 11기]

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2008년도 제 7 회 해기사시험

직종 : 4급항해사

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과목 [ 항해 ]

1.	자차의 성질을 설명한 것이다. 틀린 것은? 가. 자차는 선박의 경사에 관계없이 일정하다. 나. 자차는 선수방위에 따라 변한다. 사. 자차는 선체자기 때문에 생긴다. 아. 자차는 위도에 따라 변한다.

2.	자이로 컴퍼스의 방위 발신기의 전기적 신호에 의해 마스터 컴퍼스(Master Compass)로부터 진방위신호를 받아 그대로 방위를 지시하는 것은? 가. Course Recorder                          나. Repeater Compass 사. Magnetic Compass                       아. Damping Device

3.	프리 자이로스코우프(Free Gyroscope)를 북극에 놓았다고 가정하면 이 경우 로터축의 시운동은 어떻게 되는가? 가. 경사운동만 한다. 나. 회전운동과 경사운동을 한다. 사. 회전운동만 한다. 아. 상하운동을 한다.

4.	등대의 광달거리는 어느 때를 기준으로 하여 산출된 것인가? 가. 일출몰시                                 나. 박명시 사. 쾌청한 암야                            아. 안개낀 암야

5.	등화에 이용되는 등색으로 적당하지 않는 것은? 가. 백색            나. 적색             사. 황색            아. 보라색

6.	목포항에 입항중 전방에 홍색의 측방표지 부표가 보였다. 어떻게 항해하여야 하는가? 가. 부표의 왼편으로 가야 한다. 나. 부표의 오른편으로 가야 한다. 사. 부표만 피해가면 된다. 아. 부표의 하단쪽을 피해가야 한다.

7.	종이해도 대신으로 선박에서 사용할 수 있는 장치는? 가. AIS                                               나. ECDIS 사. Conning Display                          아. GPS Plotter

8.	스캐닝 주사 방식으로 제작된 전자해도는? 가. ENC(S-57)        나. RNC           사. GIS           아. VPF

9.	해도 도식 중 "Rky"의 뜻은? 가. 돌                                        나. 모래 사. 산호                                    아. 바위

10.	해도의 사용 목적에 따른 분류에 해당되는 것은? 가. 대권도                                          나. 항박도 사. 점장도                                          아. 다원추도

11.	삭과 망이 지난뒤 1∼2일 만에 생긴 조차가 극대인 조석은? 가. 대조                                                    나. 고조 사. 고조간격                                            아. 소조

12.	다음 지역 중 조차가 가장 큰 곳은? 가. 여수 부근                                    나. 아산 부근 사. 부산 부근                                    아. 묵호 부근

13.	다음 중 가장 정확도가 떨어지는 위치선은? 가. 중시선에 의한 위치선 나. 수평협각에 의한 위치선 사. 수심에 의한 위치선 아. 물표의 방위에 의한 위치선

14.	협수로 통과법으로 좋지 않는 것은? 가. 조류가 가장 약할 때 통과한다. 나. 중시물표를 선정하여 항해하는 것이 좋다. 사. 피험선을 설정해야 한다. 아. 선속을 높여 빠른 시간 내에 통과한다.

15.	피험선을 선정하는 방법으로 옳지 않는 것은? 가. 두 물표의 중시선에 의한 것 나. 선수방향에 있는 물표의 방위선에 의한 것  사. 두 물표의 수평협각에 의한 것  아. 불명확한 넓은 암초의 방위선에 의한 것

16.	변경이 동서거의 2배가 되는 지점의 위도는? 가. 60˚                 나. 30˚                  사. 45˚                 아. 75˚

17.	변경을 DLo, 점장변위를 m, 침로를 C라고 하면 점장위도 항법의 기본식은 어느 것인가? 가. DLo = m tan C                               나. m = DLo cos C 사. DLo = m sec C                               아. m = DLo tan C

18.	경도 123°45′W인 해상에서 1월 30일, ZT 12시 10분일 때 세계시는? 가. 1월 30일 20시 10분                   나. 1월 29일 20시 10분 사. 1월 30일 04시 10분                   아. 1월 30일 20시 25분

19.	2개의 천체를 동시 관측하여 선위를 구할 때 가장 좋은 방위각 차는? 가. 0˚                 나. 30˚                 사. 60˚                아. 90˚

20.	레이더 사용법에 대한 설명 중 맞는 것은? 가. 레이더는 항내에서는 전파 방해로 작동할 수 없고,        외항에서 작동시켜야 한다. 나. 레이더는 작동시킨 후 4시간이 지나야 물체를 탐지할       수 있다. 사. 외항에 투묘시에는 레이더를 작동시켜 경계를 할       필요가 없다. 아. 연안항해시는 화면표시 방식을 진방위 지시 방식에       두는 것이 좋다.

21.	레이더 항법에서 레이더 플로팅을 하는 주된 이유는? 가. 타선박의 크기와 선박의 종류를 알기 위해 나. 타선박의 국적을 알기 위해 사. 타선박의 침로와 속력, CPA거리와 시간을 계산하여       충돌을 피하기 위해 아. 타선박과의 상관관계를 알고 선위를 측정하기 위해

22.	전파의 파장이 약 10cm 인 S-Band 레이더의 주파수는 대략 얼마인가? 가. 3MHz       나. 30MHz       사. 300MHz       아. 3,000MHz

23.	레이더 방위의 정확도에 영향을 미치는 중요한 3가지 요소가 아닌 것은? 가. 수평 빔 폭 나. 방위선의 굵기 사. 스캐너와 소인선의 동기 아. 선수 휘선과 선수방향의 일치

24.	레이더 항로표지로서 금속판을 조합하여 입사파를 반사시켜 탐지거리를 길게 하는 것은? 가. 레이콘                                      나. 레이더 리플렉터 사. 레이더 트랜스폰더                 아. 레이마크

25.	변침 시 물표를 정횡에 보고 즉시 전타하여도 선체의 타력  때문에 얼마 동안은 이전의 항로상을 진행하다가 새로운 항로에 정침되므로 이를 고려한 조치 항목은? 가. Wheel Over Position                             나. Way Point 사. Reporting Point                                     아. No Return Point

2008년도 제 7 회 해기사시험

직종 : 4급항해사

과목 [ 운용 ]

1.	기관실과 화물창 사이에 코퍼댐(cofferdam)을 설치하는 선박은? 가. 여객선                                나. 유조선 사. 군함                                    아. 석탄운반선

2.	유조선에서 기관실이 선미에 놓이는 이유가 될 수 없는 것은? 가. 축로의 길이가 짧아서 경제적이다. 나. 방유구획이 적어진다. 사. 복원력이 커진다. 아. 화재의 위험이 적어진다.

3.	다음 중 스톡리스 앵커(Stockless Anchor)의 장점이 아닌 것은? 가. 취급이 간단하다. 나. 파주력이 스톡 앵커에 비해 강하다. 사. 닻줄이 꼬이지 않는다. 아. 대형 Anchor제작이 용이하다.

4.	철제블록의 크기는 내부에서 회전하는 바퀴의 크기로 나타낸다. 이 바퀴의 명칭은? 가. 셸(Shell)                             나. 브리치(Breech) 사. 쉬브(Sheave)                     아. 헤드(Head)

5.	선박이 선회를 시작했을 때 그 중심궤적은 원침로에 대하여 외측으로 밀리고 벗어난다. 이처럼 선미가 튀어 나오는 현상을 무엇이라고 하는가? 가. Advance                                   나. Kick 사. Transfer                                    아. Reach

6.	다음 중 최단정지거리와 가장 밀접한 관계가 있는 타력은? 가. 발동타력                                나. 회두타력 사. 정지타력                                아. 반전타력

7.	타효(Rudder effect)를 설명한 것으로 맞지 않는 것은? 가. 선회운동을 일으킨다. 나. 킥 현상이 나타난다. 사. 전타중에는 계속 전타현으로 경사한다. 아. 전진력이 감소한다.

8.	다음 중 예항시 예인삭을 조절할 때 가장 적절한 방법은? 가. 증속하여 행한다. 나. 기관을 정지하여 행한다. 사. 변침하여 행한다. 아. 감속하여 행한다.

9.	다음은 선박의 복원력에 영향을 미치는 요소에 대한 설명이다. 틀린 것은? 가. 선폭이 클수록 최대 복원정(GZ)에 대응하는 경사각은       작아진다. 나. 건현이 작아지면 복원력 범위도 작아진다. 사. 무게 중심이 내려갈수록 복원력 곡선은 급히 상승한다. 아. 현호는 복원력에 영향을 미치지 아니한다.

10.	경사시험에 대한 설명 중 틀린 것은? 가. 경하상태에서 중심의 위치는 조선소에서 경사시험으로       구한다. 나. 신조한 후 만선 상태일 때가 좋다. 사. 파도와 조류의 영향이 없어야 한다. 아. 이동물은 없애거나 고정시키는 것이 좋다.

11.	선폭 10m인 화물선의 횡요주기는 10초이다. 이 선박의 GM은 대략 얼마인가? 가. 50cm          나. 64cm           사. 80cm           아. 100cm

12.	당직자들이 원활한 당직수행을 위해 항상 기억하고 있어야  할 사항으로 인쇄 혹은 타이핑한 다음 선장이하 모든 항해당직사관이 서명하여 선교의 잘 보이는 곳에 부착하여 두고 당직자들이 수시로 보도록 하는 것은 무엇인가? 가. 항해일지(Log Book) 나. 항행규칙(Rules of the Road) 사. 선장 지시사항 기록장(Captain's Order Book) 아. 당직수칙(Standing Orders)

13.	다음 중 묘박 당직자의 업무내용과 가장 거리가 먼 것은? 가. 선내순시를 강화한다. 나. 타 선박의 움직임을 관찰한다. 사. 선위를 확인한다. 아. 주묘의 가능성을 예측한다.

14.	묘박 당직중 닻이 끌리고 있다고 판단할 수 없는 것은? 가. 선수 스윙이 양현에 고루 치우친다. 나. 닻줄에 손을 대면 이상한 진동을 느낄 수 있다. 사. 주변에 있는 물표의 교차 방위가 변한다. 아. 묘쇄의 장력이 계속 변화한다.

15.	다음 중 키가 큰 고기압이 아닌 것은? 가. 북태평양 고기압                     나. 아조레스 고기압 사. 아열대 고기압                         아. 이동성 고기압

16.	다음 중 1일을 주기로 풍향이 바뀌는 바람은? 가. 해륙풍        나. 계절풍          사. 지형풍          아. 무역풍

17.	북대서양에서 발생하는 열대 저기압의 명칭은? 가. Typhoon                                  나. Hurricane 사. Cyclone                                   아. Willy-willy

18.	기관의 실린더 내에서 직접 연료를 연소시켜 발생한 고압가스를 피스톤에 작용시켜 동력을 발생하게 하는 기관은? 가. 내연기관                                 나. 외연기관 사. 터빈기관                                 아. 증기왕복동기관

19.	피스톤은 실린더 내에서 상사점과 하사점 사이를 왕복한다. 상사점과 하사점 사이의 직선 거리는? 가. 실린더 직경                                     나. 사이클 사. 실린더 길이                                     아. 행정

20.	이초작업시 다음 중 잘못 된 사항은? 가. 고조 직후에 이초작업 나. 고조 직전에 이초작업 사. 선수부가 얹힌 때는 선수흘수를 작게 한다. 아. 선미부가 얹힌 때는 propeller 파손위험이 없음을       확인하고 선미쪽을 가볍게 한다.

21.	선박 충돌사고 시의 조치방법으로 적합하지 않는 것은? 가. 자선과 타선의 인명구조에 임한다. 나. 퇴선준비를 서두른다. 사. 선체의 손상과 침수정도를 파악한다. 아. 당황하지 말고 자선과 타선에 급박한 위험이 있는지        판단한다.

22.	화상을 입었을 때의 응급처치로 잘못된 것은? 가. 쇼크에 대한 처치를 잊지 않아야 한다. 나. 속히 찬물 등으로 냉각시키는 것이 좋다. 사. 상처가 생겼으면 마른 가제나 솜으로 닦아낸다. 아. 체표면적의 10% 이상이면 속히 입원 치료해야 한다.

23.	선내소독 시행시 선박에 게양하는 기류 신호는? 가. NC                나. B               사. VE                아. RX

24.	구명정을 이용한 인명 구조시 일반적으로 구조선은 조난선의 어느 쪽으로 접근해야 하는가? 가. 조난선의 풍상측                            나. 조난선의 풍하측 사. 조난선의 선수                                아. 조난선의 선미

25.	다음 중 MAYDAY 조난신호의 주파수는? 가. 500 kHz    나. 2,182 kHz    사. 9,000 kHz    아. 156.8 kHz

2008년도 제 7 회 해기사시험

직종 : 4급항해사

과목 [ 법규 ]

1.	위험물을 적재한 선박의 조치 중 틀린 것은? 가. 개항 밖에서 지방해양항만청장의 지시를 받아야 한다. 나. 정박하고자 할 때는 지방해양항만청장이 지시하는       장소에 정박한다. 사. 위험물을 하역할 때는 지방해양항만청장에게 신고해야       한다. 아. 위험물을 운반할 때는 지방해양항만청장의 허가를       받아야 한다.

2.	선박직원법과 관계가 가장 깊은 국제 협약은? 가. SOLAS 협약                                       나. STCW 협약 사. MARPOL 협약                                   아. COLREG 협약

3.	해기사 시험의 부정행위자의 처벌은? 가. 당해 시험을 정지, 무효로 하고 그 처분이 있는       날로부터 2년간 응시자격을 정지한다. 나. 당해 시험을 정지, 무효로 하고 그 처분이 있는       날로부터 3년간 응시자격을 정지한다. 사. 당해 시험을 정지, 무효로 하고 그 처분이 있는       날로부터 5년간 응시자격을 정지한다. 아. 당해 시험을 정지, 무효로 하고 그 처분이 있는       날로부터 7년간 응시자격을 정지한다.

4.	선박안전법에서의 "배의 길이"는? 가. 전장         나. 수선간장        사. 수선장        아. 등록장

5.	선박안전법과 가장 밀접한 관계가 있는 국제협약은? 가. 선박톤수의 측정에 관한 국제협약 (Tonnage Convention) 나. 해상인명안전을 위한 국제협약 (SOLAS) 사. 선박으로부터의 오염방지를 위한 국제협약       (MARPOL 73/78 협약) 아. 국제해상충돌방지규칙 (COLREG)

6.	해양사고 심판에서 해양사고 관련자의 보호자가 되어 그 이익을 위하여 심판과 관련된 행위를 하는 자는? 가. 변호사                                                나. 심판변론인 사. 비상임심판관                                     아. 선박소유자

7.	다음 중 15 ppm을 바르게 나타낸 것은? 가. 100분의 15                                    나. 1,000분의 15 사. 10,000분의 15                               아. 1,000,000분의 15

8.	해양환경관리법상 기관구역으로부터의 기름 배출 요건에 포함되지 않는 것은? 가. 선박이 항행중에 배출할 것 나. 배출액중의 유분이 100만분의 15 이하일 것 사. 기름오염방지설비가 작동중에 배출할 것 아. 기름의 순간배출률이 1해리당 50리터 이하일 것

9.	다음 (      ) 안에 적합한 말은? "해상교통안전법에서 교통안전특정해역에서 (      ) 선박은 항로지정방식에 따라 항행하는 다른 선박의 통항에 지장을 주어서는 아니 된다." 가. 해양사고를 당한                        나. 조종이 불능하게 된 사. 어로에 종사중인                        아. 조종능력이 제한된

10.	해상교통안전법상 특정 선박 및 사업장의 소유자는 선박의 안전 운항을 위한 관리체제를 수립하고 이를 이행하도록 규정하고 있는데 다음 중 그 대상으로서 맞는 것은? 가. 3척 이상의 원양어선의 소유자 나. 총톤수 100톤 이상의 유조선 소유자 사. 국제항해에 종사하는 총톤수 500톤 이상의 어획물       운반선 및 이동식 해상구조물 소유자 아. 국제항해에 종사하는 유조선 소유자

11.	조종능력 제한선에 해당되지 않는 선박은? 가. 항로표지를 부설중인 선박 나. 준설작업중인 선박 사. 기관이 고장난 선박 아. 해상구조물을 예항중인 선박

12.	국제해상충돌방지규칙상 제한된 시계에 해당되지 않는 경우는? 가. 안개가 끼었을 때             나. 폭설이 내릴 때 사. 모래바람이 불 때             아. 대형선이 시야를 가릴 때

13.	국제해상충돌방지규칙상 모든 선박은 언제나 안전속력으로 항행하여야 한다. 여기서 말하는 안전속력이란? 가. 필요시 즉시 정선할 수 있는 속력 나. 그 당시의 사정과 조건에 적합한 거리에서 정선할 수       있는 속력 사. 주위의 선박보다 더 느린 속력 아. 당해 선박으로부터 항적이 일어나지 않는 속력

14.	부득이 통항분리대를 횡단할 경우 가능한 한 직각으로 횡단하도록 규정한 취지에 부적합한 것은? 가. 교통분리대 내에 있는 시간을 최소화시킨다. 나. 교통로의 통항선박과 만나는 기회를 최소화시킨다. 사. 자선이 유지선임을 확실히 하기 위해서이다. 아. 자선이 횡단선임을 알려주기 위해서이다.

15.	뒤따라가는 선박은 자선이 추월선인지 아닌지 의심스러우면 자선이 무엇이라고 판단하여 항행하여야 하는가? 가. 추종선                                            나. 횡단선 사. 추월선                                            아. 피추월선

16.	피항선이 조기에 적절한 피항 동작을 취하지 아니하면 유지선이 취할 동작으로 가장 타당한 것은? 가. 피항선과 상의하여 피항동작 나. 피항선의 동작을 보아 가면서 피항동작 사. 자선만의 동작으로 충돌회피동작 아. 피항선과 협력하여 피항동작

17.	당신은 시정이 제한된 수역을 안전한 속력으로 항진중인 선박에서 당직중이다. 이 때 선수 부근에서 다른 선박의 무중신호를 들었다. 이 경우 국제해상충돌방지규칙은 당신 에게 충돌의 위험이 사라질 때까지 극히 조심하여 항해할 것과 또한 다음 중 어느 것을 요구하고 있는가? 가. 2노트 이하의 속력으로 감속 나. 침로를 유지할 수 있는 최소속력으로 감속 사. 기관 정지 아. 레이더 플로팅

18.	길이 50미터 이상의 선박에 표시하는 전주등의 최소 시인거리는? 가. 6마일      나. 2마일        사. 3마일          아. 5마일

19.	선미등에 관한 설명이 잘못된 것은? 가. 등색은 백색이다. 나. 비춤범위는 135도이다. 사. 선미로부터 각 현 22.5도를 비춘다. 아. 선미부에 설치하는 등화이다.

20.	길이 45m인 예인선이 2척의 부선을 선미에 예인하고 있다. 예인선의 선미에서 최후 부선까지 예인 길이는 220m이다. 이 경우 예인선은 국제해상충돌방지규칙상 수직선상에 몇 개의 마스트등을 표시해야 하는가? 가. 1개             나. 2개              사. 3개               아. 4개

21.	수직선상으로 홍색의 전주등 2개와 선미등을 보았다. 이 선박은? 가. 수중작업에 종사하고 있는 대수속력이 있는 선박이다. 나. 침로를 벗어날 수 없는 예항작업에 종사하고 있는       선박이다. 사. 대수속력이 없고 조종이 자유롭지 못한 선박이다. 아. 대수속력이 있는 조종불능 선박이다.

22.	국제해상충돌방지규칙상 기적신호의 단음과 장음의  지속시간을 맞게 나타낸 것은? 가. 단음: 1초, 장음: 7초               나. 단음: 1초, 장음: 4~6초 사. 단음: 2초, 장음: 5초               아. 단음: 2초, 장음: 4~6초

23.

제한된 시계에서의 음향신호 중 틀린 것은? 가. 동력선이 대수속력이 있는 경우 2분을 넘지 않는       간격으로 장음 1회 울림 나. 동력선이 대수속력이 없는 경우 2분을 넘지 않는       간격으로 연속 장음 2회 울림 사. 길이 100m 이상인 정박선은 1분을 넘지 않는 간격으로       선수부에서 약 5초 동안 급속히 종을 울려야 하고,       또 종을 울린 후 선미쪽에서 동라를 약 5초 동안 급속히       울린다. 아. 길이 100m 미만인 정박선은 장음 1회, 단음 1회,       장음 1회의 연속 3회의 기적을 울려야 한다.

24.	무선전화에 의한 조난신호는 다음 중 어느 것인가? 가. SOS                                           나. MAYDAY 사. N.C.                                           아. 발연신호

25.	우현추월신호는 장음 (      )회, 단음 (      )회, 좌현추월신호는 장음 (      )회, 단음 (      )회이다. (      )속에 적합한 숫자들은? 가. 1, 2, 2, 2                                              나. 2, 1, 2, 2 사. 2, 2, 2, 1                                              아. 2, 1, 1, 2

2008년도 제 7 회 해기사시험

직종 : 4급항해사

과목 [ 영어 ]

1.	다음 영문의 (    )안에 적합한 것을 고르시오. A place at which a ship is required to report her position to the local VTS-station is (            ). 가. signal station                                나. repeating place  사. port control                                  아. reporting point

2.	다음 영문의 (    )안에 적합한 것을 고르시오. A (    ) part of a waterway is called fairway. 가. controllable                                        나. navigable 사. variable                                              아. available

3.	표준해사통신용어를 사용하여 통화할 때 "How do you read me?" 라는 통신문에 대하여 신호의 명료도가 안 좋을 때 사용하는 대답은? 가. I read you excellent. 나. I read you good. 사. I read you poor.  아. I read you fair.

4.	(    ) 안에 적합한 것을 고르시오. "I do not (    ) steerage way." (본선은 타효속력이 없음) 가. going            나. make            사. have            아. change

5.	표준 조타명령 중 "Ease to five." 를 발령하였을 때 Ease의 의미로 맞는 것은? 가. reduce                                          나. increase 사. enlarge                                         아. suppose

6.	다음 영문의 (    ) 안에 적합한 것을 고르시오. "On shore, mooring lines are made fast on (    )." 가. bottom                                            나. bollard 사. port                                                 아. quay

7.	"(         ) anchor position by bearings." (방위각 측정으로 투묘위치를 확인 하시오.) (         )속에 들어갈 말로 옳은 것은? 가. Arrange          나. Discharge          사. Check         아. Prepare

8.	다음 괄호 안에 들어갈 적당한 단어를 고르시오. "(    ) a sharp lookout." (경계를 철저히 하라.) 가. Check             나. Cover             사. Touch             아. Keep

9.	다음 영문의 (    ) 안에 적합한 것은?  A (    ) is used to lift up cargo. 가. windlass                                   나. crane 사. gangway                                   아. accommodation ladder

10.

다음 대화로 미루어 (       )안에 적합한 것은? Port Control : Report your position to assist (       ). over. M/V Liberty : I am underway. My position is 330˚, 2 miles from                        breakwater end. over. 가. unberthing                                  나. identification 사. cargo operation                          아. engine telegraph

11.	"No sufficent depth of water ahead of you."이를 무시하였을 때 발생할 수 있는 것은? 가. fire          나. collision       사. grounding       아. man overboard

12.	표준해사통신용어를 사용하여 통화할 때 "부산항에 입항하기 전 통항 허가를 받아야 함." 의 영문의 (        )속에 알맞은 것은? "Traffic (         ) is required before entering Busan port." 가. allowance         나. clearance           사. pass           아. card

13.	다음 문장의 (         ) 속에 알맞은 말은? "Must I (         ) anchor? " (본선은 양묘해야 합니까?) 가. have up          나. pull up         사. push up         아. heave up

14.	"You are approaching the vessel ahead."에서 밑줄 친 단어와 뜻이 같은 것은? 가. overtaking                                     나. crossing 사. getting closer                                아. departing

15.	"조석은 게류입니다."를 영어로 표현할 때 괄호 속에 들어갈 적당한 단어는? "The tide is (        )." 가. rising         나. doing        사. slack         아. lowing

16.	다음은 "귀선은 항로를 벗어나서 대기하시오."라는 내용의 통신문이다. (      )에 알맞은 것은? "You must stay (      ) of the fairway." 가. close          나. clear          사. passing          아. ahead

17.	"본선의 좌현측에 있는 횡단선"을 뜻하는 문장은? 가. Vessel overtaking on my port side. 나. Vessel passing on my port side. 사. Vessel crossing on my port side. 아. Vessel turning on my port side.

18.	다음 문장의 밑줄친 단어의 뜻은? "Can you jettison cargo to stop listing?" 가. 적재하다.                                         나. 바꿔싣다. 사. 투하하다.                                         아. 양륙하다.

19.	다음 문장에서 밑줄친 부분과 뜻이 반대인 단어는? "I am proceeding at reduced speed." 가. decreased                                      나. increased 사. safe                                                아. important

20.	표준해사통신용어를 사용하여 통화할 때 "주의하여 항행하세요." 의 영문의 (        ) 속에 알맞은 것은? "Navigate (         ) caution." 가. for                  나. with                  사. of                  아. from

21.	A의 물음에 대한 B의 응답으로 적절한 것은? A : What is your freeboard? B : (          ). 가. 55 kilograms                             나. 275 degrees 사. 17 knots                                    아. 5 meters

22.	다음 통신문에서 밑줄 친 단어의 의미는? "Do you require a pilot?" 가. need                                           나. become 사. repeat                                         아. board

23.	다음 영문의 (    )안에 적합한 것을 고르시오. "I have lost a man overboard, help with (    )." 가. lights and flags                            나. low and high 사. search and rescue                        아. fore and aft

24.	표준해사통신용어를 사용하여 통화할 때 "본선은 구조를 요청합니다." 의 영문의 (        ) 속에 알맞은 것은? I (        ) assistance. 가. have          나. demand             사. make              아. require

25.	VHF 통신기로 조난통신을 할 때 맨 먼저 사용하는 말은? 가. Securite                                    나. PanPan 사. Attention                                  아. Mayday

2008년도 제 7 회 해기사시험

직종 : 4급항해사

과목 [ 상선전문 ]

1.	배수량등곡선도에는 다음과 같은 요소들이 있다. 틀린 것은? 가. 수선면적                                   나. 매 cm 배수톤수 사. 경심반경                                   아. 매 cm 트림모멘트

2.	Cargo sling의 요건을 설명한 것 중 관계가 가장 먼 것은? 가. 하중에 대한 충분한 강도가 있을 것.  나. 화물에 손상을 주지 않아야 할 것. 사. 제작비용이 저렴할 것. 아. 카고 훅을 끼우고 빼기가 쉬울 것.

3.	인화성 화물에 대한 주의표시(Care mark) 중 가장 적합한 것은? 가. Handle with care                        나. Stow in cool place 사. Do not drop                                아. Inflammables

4.	화물 운송에서 용적화물이 의미하는 것으로 가장 적절한 것은? 가. 선창에 적재하는 화물만을 말한다. 나. 귀금속 등과 같이 중량에 비해 가격이 높은 화물을       말한다. 사. 면, 가마니 등과 같이 부피가 큰 화물을 말한다. 아. 벌크화물을 말한다.

5.	순적화중량톤수(NET D/W)는 다음과 같이 나타낼 수 있다. 맞는 것은? 가. 경하배수량 + 선적화물중량 나. 경하배수량 + 선적화물의 중량 + 화물 이외의 중량       (연료, 청수 등) 사. 만재흘수선에 상당하는 배수량 - 경하배수량 + 화물       이외의 중량(청수, 연료 등) 아. 만재흘수선에 상당하는 배수량 - 경하배수량 - 선적       화물 이외의 중량(청수, 연료 등)

6.	선박만재흘수선 규정상 만재흘수선 표시의무 선박이 아닌 것은? 가. 근해구역을 항해하는 선박 나. 원양구역을 항해하는 선박 사. 연해구역을 항해하는 길이 24 m 이상인 선박 아. 근해구역을 항해하는 측량선

7.	선체 중앙부 현측의 흘수선으로부터 건현갑판 상면까지의 높이는? 가. 만재흘수선                                나. 건현 사. 부면심                                        아. 쿼터 평균 흘수

8.	선박의 침하된 부분의 기하학적인 중심을 무엇이라 하는가? 가. 선박의 무게중심                            나. 선박의 부력중심 사. 선박의 부면중심                            아. 선박의 경심

9.	통풍환기에 관한 설명으로 틀린 것은? 가. 한랭지역에서 선적하고 온난지역을 통과할 때는       환기하지 않는다. 나. 온난지역에서 선적하고 한랭지역을 통과할 때는       환기한다. 사. 외기의 노점이 창내공기의 노점보다 낮으면 환기하지       않는다. 아. 던니지는 통풍을 좋게 한다.

10.	유조선의 화물탱크 내에서 발생할 수 있는 화재 및 폭발사고 방지를 위해 가장 확실하고 효과적인 방법으로 현재 시행되고 있는 것은? 가. 충격 방지                                        나. 산소 농도 억제  사. 불활성가스 제거                            아. 인화물질 제거

11.	화물 선적시 화물의 수량이나 외관상 상태 등에 관하여 그 이상 유무가 기재되는 서류는? 가. 선적지시서(Shipping Order) 나. 화물인도증(Boat Note) 사. 본선 수령증(Mate's Receipt) 아. 선창화물일람표(Hatch List)

12.	원목을 갑판적 할 때 lashing(래싱)용으로는 어떤 것을 사용하는 것이 가장 좋은가? 가. 마닐라 rope                                      나. 나이론 rope 사. chain 및 wire rope                            아. heaving line

13.	화물의 적재시에 운송중 발한(Sweat)에 의한 화물 사고를 방지하는데 최대의 주의를 요하는 화물은? 가. 액체 화물                                      나. 중량 화물 사. 흡습성 화물                                  아. 갑판적 화물

14.	다음 중 컨테이너 자체의 중량을 나타내는 것은? 가. GROSS WEIGHT                               나. TARE WEIGHT  사. INTERNAL WEIGHT                        아. MAX WEIGHT

15.	길이가 20 feet인 컨테이너의 개수의 단위는? 가. TEU              나. SEU               사. EUT              아. FEU

16.	다음 중 선박법의 의의로 볼 수 없는 것은? 가. 행정상 중요한 의미를 갖는 선박에 관한 기본법이다. 나. 선박에 대한 각종 공법적 규정을 두고 있다. 사. 해상에서 선박항행의 안전을 위한 법이다. 아. 선박에 대한 국가의 감독을 위해 필요한 법이다.

17.	다음 중 선박법과 관계가 없는 것은? 가. 선박의 국적                                    나. 선박의 검사 사. 선박의 표시                                    아. 선박의 등록

18.	선박이 멸실, 침몰되었을 때 선박국적증서에 대한 선박법상의 조치는? 가. 선적항의 해운관청에 말소등록을 하고 반환 나. 선적항의 해운관청에 재교부 신청 사. 선적항의 해운관청에 개서 신청 아. 선적항의 해운관청에 변경등록을 하고 재교부

19.	다음은 해양항만관청의 임시항행 허가를 받아 항행할 수 있는 경우이다. 틀린 것은? 가. 시운전을 하고자 할 때 나. 총톤수의 측정을 받고자 할 때 사. 기타 정당한 사유가 있을 때 아. 단지 연안 운송에 종사하고자 할 때

20.	선박국적증서에 기재되는 사항이 아닌 것은? 가. 선적항                                          나. 선장 이름 사. 선박의 이름                                 아. 선박소유자 이름

21.	국제톤수증서를 반환해야 하는 경우로서 틀린 것은? 가. 한국 국적을 상실한 때 나. 국제항해에 종사하지 아니하게 된 때 사. 선박의 길이가 24m 미만으로 된 때 아. 선박의 존재여부가 1월간 분명하지 아니하게 된 때

22.	항해당직을 담당하는 항해사가 준수해야 할 사항이 아닌 것은? 가. 선교에서 당직을 수행할 것 나. 어떠한 상황하에서도 당직이 적절히 교대될 때까지       선교를 떠나지 말 것 사. 선박안전을 위하여 취할 행동에 대하여 의문이 있을       때에는 일등항해사에게 보고할 것 아. 선장이 선교에 있다고 하더라도 선장이 항해당직을       담당하는 항해사에게 책임을 맡겠다는 것을 특별히       통지하고 이것을 서로 이해할 때까지는 그 선박의       안전항해에 대하여 계속 책임을 질 것

23.	해상인명안전협약(SOLAS)은 여객선의 수밀문에 대하여 항행중 적어도 얼마 만에 한 번씩 점검하도록 규정하고 있는가? 가. 1주일            나. 1개월             사. 2주일            아. 3개월

24.	총 비상경보 신호의 상세 및 경보가 울릴 때 선내 승무원과 여객들이 취해야 할 행동지침을 명시하고 있는 표를 무엇이라 하는가? 가. 비상경보지침서                               나. 비상배치표 사. 승정원명부                                       아. 구명신호 설명표

25.

SOLAS 협약에서 정의한 내용으로 가장 적절한 것은? 가. 최대전진항해속력이라 함은 선박이 최대흘수에서 항해       중에 유지할 수 있도록 계획된 최대속력을 말한다. 나. 최대후진속력이라 함은 선박이 최소흘수에서 계획된       최대후진출력으로 얻을 수 있다고 판단되는 속력을       말한다. 사. 비상전원이라 함은 주추진기가 작동하지 않아 비상       배전반에 공급되는 전원을 말한다. 아. 제어장소라 함은 주추진기관, 보일러, 연료유장치,       주요전기기기, 통풍 및 공기조화장치를 수용하는        장소를 말한다.

항해

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	가	14 번	아
2 번	나	15 번	아
3 번	사	16 번	가
4 번	사	17 번	가
5 번	아	18 번	가
6 번	가	19 번	아
7 번	나	20 번	아
8 번	나	21 번	사
9 번	아	22 번	아
10 번	나	23 번	나
11 번	가	24 번	나
12 번	나	25 번	가
13 번	사

운용

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	나	14 번	가
2 번	사	15 번	아
3 번	나	16 번	가
4 번	사	17 번	나
5 번	나	18 번	가
6 번	아	19 번	아
7 번	사	20 번	가
8 번	아	21 번	나
9 번	아	22 번	사
10 번	나	23 번	사
11 번	나	24 번	가
12 번	아	25 번	나
13 번	가

법규

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	사	14 번	사
2 번	나	15 번	사
3 번	가	16 번	사
4 번	아	17 번	나
5 번	나	18 번	사
6 번	나	19 번	사
7 번	아	20 번	사
8 번	아	21 번	아
9 번	사	22 번	나
10 번	사	23 번	아
11 번	사	24 번	나
12 번	아	25 번	나
13 번	나

영어

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	아	14 번	사
2 번	나	15 번	사
3 번	사	16 번	나
4 번	사	17 번	사
5 번	가	18 번	사
6 번	나	19 번	나
7 번	사	20 번	나
8 번	아	21 번	아
9 번	나	22 번	가
10 번	나	23 번	사
11 번	사	24 번	아
12 번	나	25 번	아
13 번	아

상선전문

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	사	14 번	나
2 번	사	15 번	가
3 번	아	16 번	사
4 번	사	17 번	나
5 번	아	18 번	가
6 번	아	19 번	아
7 번	나	20 번	나
8 번	나	21 번	아
9 번	사	22 번	사
10 번	나	23 번	가
11 번	사	24 번	나
12 번	사	25 번	가
13 번	사

[정성철 항해과 27]

좋은 자료 감사합니다!^^