<p> 이 카페의 회원이신 분들이라면 속칭 ㅇㅅ분기라고 불리는 우리나라 철도역사에서 가장 불합리한 일을 알고 계실 겁니다. 문제는 이 잘못된 분기 노선을 다시는 바로 잡지 못하게 하는 움직임이 진행중이라는 겁니다.</p><p><br></p><p><p><a href="http://www.gisulin.kr/news/articleView.html?idxno=20646">http://www.gisulin.kr/news/articleView.html?idxno=20646</a></p><p><br></p><p><a href="http://www.dynews1.com/news/articleView.html?idxno=253772"></a><p><p><br></p><p> 위 링크에나온데로 2023년에 평택-오송 복복선이 완공이 되면 허리가 굽어진 호남고속철도를 다시는 펴기가 거의 불가능해집니다.</p><p>ㅇㅅ분기의 악영향은 모두들 잘 아실겁니다. 이 문제를 마지막으로 바로잡는 방법이 천안아산-공주 직선화인데 소수 지역언론에서 거론한 수준을 넘지 못하고 있습니다. </p><p><a href="http://www.dynews1.com/news/articleView.html?idxno=253772"><br></a></p><p> 저는 공주시와 지역정치인들에게 이 사안을 알리려고 하는데 알리기전 동호회 회원 여러분 들께 물어보고 싶은게 있습니다. 직선화를 요구하려면 이점을 거론해야 하고 그에 따른 피해지역에 대한 보상책이 필요합니다. 제가 생각하는 직선화의 장점과 단점, 보상책은 아래와 같습니다. </p><p><a href="http://www.dynews1.com/news/articleView.html?idxno=253772"><br></a></p><p>장점 : 공주중앙역(가칭) 설치로 인해 공주시민들과 세종시 주민들의 접근성 향상</p><p> -> 세종시민 접근성 향상은 실제 도로운행을 해보신 분의 말(15분 소요)을 인용한 겁니다.</p><p><a href="http://www.dynews1.com/news/articleView.html?idxno=253772"><br></a></p><p> 조치원-보령선과 연계가능</p><p><br></p><p> 공주역 도심의 활성화와 지역경제 활성화</p><p><br></p><p> 직선화로 인한 소요시간 단축과 요금인하</p><p> </p><p> 천안아산역 분기시설 활용</p><p><br> 사장될 위기에 처한 장대레일 제작기술과 제작공장의 재활성화</p><p> -> 수도권 고속선이후 장대레일을 활용할 곳이 없어 시설가동이 어려울 것이라는 현장 관계자의 말씀이 있었습니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>단점 : 신규 부지매입으로 인한 비용 증가</p><p><br> 기존 평택 오송 복선 설계 취소및 변경</p><p><br> 고속버스 회사의 반발</p><p><br> 오송(청주)측의 반발</p><p><br> 기존 공주역의 손절매</p><p> -> 말그대로 살리지 않고 바로 버리는데에 대한 투자손실 비용입니다.</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>보상책 : 기존 고속버스회사에겐 공주중앙역 연계 교통노선의 운영권 제공</p><p><br> 세종시에는 용포역 건설</p><p><br> 청주측에는 충청권 광역철도 조기 착공 및 청주공항 활성화에 대한 투자 제공</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>건설시 주의 사항 : 공주역 북쪽 선로를 부분 철거한 후 공주중앙역 방향으로 신 선로를 건설하고 오송방향선로는 </p><p> 입체교차 선로로 다시 건설</p><p> -> 직선노선 건설시 입체교차 형식으로 지으면 분기기 통과로 인한 시간지연으로 인해 직선화를 한 의미</p><p> 가 사라집니다. <br></p><p><a href="http://www.dynews1.com/news/articleView.html?idxno=253772"><br></a><br></p><p> 제가 여러분께 부탁드리고 싶은건 저기서 추가해야 할 부분입니다. 이미 이 문제에 대해 진지하게 생각하신 분들이 많을겁니다. 제가 생각하는 행동이 얼마나 효과가 있는지는 모르겠지만 잘못된 결정을 바로잡을 수 있는 마지막 노력이라 생각하시고 평소에 생각하던 것을 가감없이 올려주시길 부탁드립니다. </p><p><br></p>
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첫댓글평택-오송 2복선화와 천안아산-공주 직선화는 무슨연관이 있죠? 천안아산-공주 직선화를 한다고 해서 평택-천안아산간 용량포화가 해결되나요? 너무 개략적으로 검토하셨는데, 사업의 본질을 생각하실 필요가 있습니다. 평택-오송 2복선화 사업은 수도권고속철도 개통시 평택-오송 구간의 용량포화를 해결하기 위한 사업이고, 님께서 말씀하시는 천안아산-공주 직선화사업은 단지 공주시 KTX 접근성 향상을 위한 사업으로 밖에 안보입니다. 일례로 현 시점에서 오송-정부세종청사간 BRT가 20분정도 걸리고, 승용차/택시로 15분 정도 걸리는데요, 세종시가 활성화 되더라도 상급BRT로 구축되었기 때문에 오송~정부세종청사간
결국 공주직선화에 따른 혜택은 세종시 2생활권과 공주시내가 전부이지 않을까 싶은데요. 또한, 평택-천안아산 복복선화 및 천안아산-공주(신관경유)-기존 공주역간 사업비를 비교했을때, 어느 사업비가 더 높을까요? 사업비 대비 편익규모는 어느정도 일까요? 제가 생각하기에 님께서 주장하시는 부분은 기존 오송분기 매몰비용, 평택-천안아산간 복복선화비용 플러스 천안아산 분기에 따른 정부중복투자의 언론 및 국민들의 불신을 대응할 수 있는 논리가 부족합니다. 지금 제시하신 논리로는 별로 와닿지 않네요. 논리가 부족하기 때문에도 지역언론에서 개략적으로 거론하는 수준이겠죠... 모두를 설득할 수 있는 논리개발과 경제적, 국가적
호남고속선 천안아산~공주~익산 직선화가 세종시,공주시 접근성 향상과 오송까지 돌아서 가는 문제를 해결해 주는 것은 맞지만 정작 중요한 것은 비용 대비 편익의 문제네요. 이 외에 여러가지 문제들도 있지만... 호남고속선이 처음부터 천안아산 분기였으면 평택~천안아산 구간만을 2복선으로 계획할 수 있을텐데라는 아쉬움은 저도 듭니다. 힘들고 어려우시겠지만 모두를 납득시킬 수 있는 방안을 마련할 수 있었으면 좋겠습니다.
첫댓글 평택-오송 2복선화와 천안아산-공주 직선화는 무슨연관이 있죠? 천안아산-공주 직선화를 한다고 해서 평택-천안아산간 용량포화가 해결되나요? 너무 개략적으로 검토하셨는데, 사업의 본질을 생각하실 필요가 있습니다. 평택-오송 2복선화 사업은 수도권고속철도 개통시 평택-오송 구간의 용량포화를 해결하기 위한 사업이고, 님께서 말씀하시는 천안아산-공주 직선화사업은 단지 공주시 KTX 접근성 향상을 위한 사업으로 밖에 안보입니다. 일례로 현 시점에서 오송-정부세종청사간 BRT가 20분정도 걸리고, 승용차/택시로 15분 정도 걸리는데요, 세종시가 활성화 되더라도 상급BRT로 구축되었기 때문에 오송~정부세종청사간
승용차/택시 소요시간은 늘어날 수 있지만 BRT소요시간은 그대로 일것 같네요. 공주시내(신관동 전막기준)~정부세종청사간 시민교통 500번, 세종교통 550번 소요시간은 40~50분 정도 걸리겠네요.
결국 공주직선화에 따른 혜택은 세종시 2생활권과 공주시내가 전부이지 않을까 싶은데요. 또한, 평택-천안아산 복복선화 및 천안아산-공주(신관경유)-기존 공주역간 사업비를 비교했을때, 어느 사업비가 더 높을까요? 사업비 대비 편익규모는 어느정도 일까요? 제가 생각하기에 님께서 주장하시는 부분은 기존 오송분기 매몰비용, 평택-천안아산간 복복선화비용 플러스 천안아산 분기에 따른 정부중복투자의 언론 및 국민들의 불신을 대응할 수 있는 논리가 부족합니다. 지금 제시하신 논리로는 별로 와닿지 않네요. 논리가 부족하기 때문에도 지역언론에서 개략적으로 거론하는 수준이겠죠... 모두를 설득할 수 있는 논리개발과 경제적, 국가적
타당성이 확보되는지 부터 검토해야 합니다.
생각한 것 보다 문제가 복잡한거였군요 자세한 지적 감사합니다.
호남고속선 천안아산~공주~익산 직선화가 세종시,공주시 접근성 향상과 오송까지 돌아서 가는 문제를 해결해 주는 것은 맞지만 정작 중요한 것은 비용 대비 편익의 문제네요. 이 외에 여러가지 문제들도 있지만... 호남고속선이 처음부터 천안아산 분기였으면 평택~천안아산 구간만을 2복선으로 계획할 수 있을텐데라는 아쉬움은 저도 듭니다. 힘들고 어려우시겠지만 모두를 납득시킬 수 있는 방안을 마련할 수 있었으면 좋겠습니다.
첫 단추를 잘못 끼운게 많이 아쉽네요