삼성동탄 광역급행철도 제4공구 주민설명회 (성남역 정보)

[한우진]

삼성동탄 광역급행철도 제4공구 주민설명회 자료입니다

수서-구성 사이에 정거장인 가칭 성남역을 주로 다루고 있습니다.

성남역은 수도권고속철도는 정차하지 않는 광역급행철도 전용역입니다.

수도권고속철도는 내선으로 통과합니다.

위치가 경강선 판교역과 이매역의 중간쯤이다보니

경강선 지하에 성남역을 신설할 계획입니다.

GTX-A선이 킨텍스-서울역-삼성역-동탄으로 알려져 있는데

수도권 고속철도 사업과 관련하여 이 GTX노선중에 삼성-동탄을 먼저 추진하고 있으며

이 사업을 삼성동탄간 광역급행철도라고 합니다.

따라서 개통순서는

- 수도권 고속철도

- 삼성동탄광역급행철도

- GTX-A선 

이 됩니다.

아울러 수도권고속철도(SRT)가 수서에서 종착하지 않고,

삼성동탄광역급행철도를 따라 삼성역까지 오는게 구상중이며 (삼성동 현대차 개발 연계)

장기적으로는 삼성역에서 GTX-C선을 따라 의정부까지 간 뒤에, 의정부에서 경원선을 따라 북한, 러시아와 연결하는 것도 

먼미래의 일이지만 구상중입니다.

[무궁화호천안역]

혹시 KTX열차와 GTX열차의 속도차이때문에 대피간격하는거 생각해요.

[☆金勝進☆]

분당선을 타고 수서역가서 타면될걸 구지 성남역을 만드는지...

[kk0192]

토카이도신칸센 코다마 포지션이라 생각하면 최고속도랑 가감속 더 빠른 열차 넣어도 될거같네요.

[파려]

저렇게 설치해 놓으면, 별도 개량없이,
나중에 필요시 KTX도 GTX와 동일하게 이용할 수 있는지요?
(인천공항과 경강선이 연결되어 승객이 급증할 때 등)

[SMF~]

가칭 성남역은 신분당선 판교역 (약8백m)과 분당선 이매역(약7백m)의 먼 거리 간격이 있어 이 두역과 손 쉽게 환승하기가 어렵고
성남역은 수서고속도로 지하에 들어서 일반버스등 차량들 접근도 어렵고 양 옆엔 아파트만 즐비하게 들어선 지역이라 분당 대다수 주민들에 불만이 많았는데 왜 이곳에 긎이 만들려는지를 모르겠네요.

경강선과 연결는 되지만 성남역 접근성 불편함으로 이용수요는 많이 저조할것같네요.

[파려]

경강선에 성남역(판교역과 이매역 사이에 추가하여)을 환승역으로 설치하므로,
환승이 용이하고, 버스정류장은 효성아파트 북서측에 신설하며,
백현2단지 기존버스정류장을 동측으로 옮길지는 모르겠으나,
그 정류장을 용이하게 이용할 수 있도록 환승통로(지하)를 설치한다고
되어 있습니다(위 주민설명회 자료에 포함된 내용입니다).

[파려]

다만 아쉬운 점은 출입구#1을 매송사거리까지 지하통로로 연장하고,
무빙워커를 설치하여, 도보로 성남역 접근이 용이하도록 하면,
버스승객이 성남역으로 환승하는데 불편이 감소될 것입니다.

[SRT에스알티]

GTX때까지 기다리지 말구 아예 SRT성남(분당)역을 추가 시켜도 될듯 합니다.

[klop1234]

그럼 역이 너무 많아지지 않나요? 안그래도 천안아산 이북으로 서울역방면이 더 길이가 길지만 도중에 광명역 밖에 없고 수서역 방면은 지제, 동탄까지 있는데 말이지요. 이래뵈도 고속철도인데......

[최혁]

2016 7월 이후 착공이라고 되어 있는데 착공 소식 들은바가 없는데 2019년 12월 준공은 너무 비현실적인 계획 아닌가요...