비틀이..

[타락천사]

폴크스바겐은 미국 캘리포니아 Simi Vally 비지니스 센터에 디자인 센터를 설립하였다. 이것은 유럽형 디자인을 탈피한 폴크스바겐의 디자인 전문 스튜디오였다.
1980년 폴크스바겐에 들어온 J.Carroll May가 이곳의 책임자가 된다.
1997년 그는 다시 포드디자인 센터의 부소장으로 옮기게 된다.


디자인센터 밖에서 찍은 Concept-I의 사진. 이것은 과거의 폴크스바겐 제품과는 다르게 미국시장을 상당히 의식하여서 실내 편의장치에 상당한 노력을 기울였다.


독일 Wolfsburg본사에서 다시 스케치한 Concept-I의 모습 . 앞범퍼 에어댐에 부착된 프론트 그릴과 선루프(그림상으로는 안보임)가 보인다.
이디자인은 1995년 동경 모터쇼에서 현실화 되었지만 3-spork 디자인의 휠은 양산차량에는 적용되지 못했다.


1991년 동경 모터쇼에서 선보인 아우디 아부스 컨셉트카. 거대한 휠과 rear side 윈도우가 이루는 각도는 Concept-I의 디자인에서 영향을 받았다. (아우디는 폴크스바겐의 자회사 입니다.)

1993년 1월

폴크스바겐의 자회사인 Audi의 수뇌였던 Ferdinand Piech가 폴크스바겐의 경영을 맡았다. 그는 폴크스바겐 비틀의 개발자였던 포르쉐 박사의 외손자였다

1994년 1월 5일

Concept-I는 미국 디트로이트 모터쇼에서 그베일을 벗었다.Concept-I는 참관인들에게 열렬한 박수를 받았고 미 현지 폴크스바겐사는 약 35000여통의 찬사가 담긴 편지와 전화를 받았다.

1994년 3월 8일

제네바 모터쇼에서 Concept-I의 카브리올레 버전이 전시되었다. Ferdinand Piech는 모터쇼 참관인들의 반응을 보고 양쪽버전의 생산을 고려하게된다.

1994년 11월

폴크스바겐은 Concept-I을 새로운 세기가 바뀌기 전에 생산하기로 결정하고 폴크스바겐의 엔지니어 팀들은 초기 디자인의 Concept-I를 좀더 현실성이 있는 디자인으로 개량하기 위한 작업에 착수한다

1995년 10월 25일

Wolfsburg에 의해 다시 디자인된 Concept-I는 오리지날 Concept-I에 비해 눈에 뛰게 차체가 커졌다. 골프 Mark-IV의 플랫폼을 쓴것이 그 이유였다.슬라이딩 선루프는 검은색 차체에 어울리는 듯 싶다.

사이드 미러는 1994년 디트로이트 모터쇼에서 선을 보였던 것을 그대로 사용하였다.

미국에서 디자인된 Concept-I과 독일 본사에서 최종적으로 디자인된 Concept-I의 가장 다른 점은 범퍼 아래의 에어 인테이크 그릴이다. 또한 범퍼 모양과 헤드 라이트의 모양도 약간 변형된 모습이다.

1996년 3월


Concept-I은 제네바 모터쇼에서 뉴 비틀로 이름이 바뀌었다. 그것은 설계당시 제안 되었던 두가지 엔진중 하나인 1900cc TDI 디젤 엔진을 장착 하였다. 뉴 비틀은 골프의 예전 모델인 Mk III GTI와는 정반대인 유닛을 가지고 있다. 최신의 골프처럼 뉴 비틀은 앞바퀴로 구동하는 FF 방식을 따르고 있다.

1997년 5월


Concept-I의 양산형 모델인 뉴 비틀의 사진들이 공개되었다.

승객석의 손잡이는 오리지널 비틀의 기억을 더듬게 한다


50~60년대를 회상시키는 꽃병을 놓을수 있는 홀더가 대쉬보드 중앙에 박혀있었다. 이것 역시 오리지널 비틀이 1950년대에 옵션으로 제공했던 것과 유사하다.

1997년 10월


1983년 유럽의 가장 대중적인 차로 선정된 골프가 Mark IV버전으로 출시되었다.

뉴 비틀은 Mark IV의 플래폼과 메커니즘을 사용해야 했기에 양산을 위한 제품들은 1997년이 되서야 멕시코의 Puebla의 폴크스바겐 공장에서 생산이 되었다.

1998년 1월 5일


Ferdinand Piech는 북아메리카 모터쇼에서 뉴 비틀을 선보였다.자동차 기자들이 폴크스바겐의 뉴비틀 부스에 가장 많이 몰려들어 북새통을 이루었다.

1998년 2월 24일

미국의 자동차 저널리스트들이 조지아주 아틀란타에서 처음으로뉴비틀을 시승하는 기회를 가졌다

1998년 3월

폴크스바겐은 뉴비틀의 첫해 판매 목표를 50,000대로 잡았으나 곧 6,5000대로 상향 조정을 한다

1998년 10월

파리 오토쇼에 뉴비틀이 선을 보였고 영국과 일본을 위한 오른쪽에 운전석을 둔 제품이 9월 중순에 시판되었다.