GM의 로봇택시 사업부 크루즈, 캘리포니아 충돌 조사 해결을 위해 자금 제공
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GM의 자율주행차 사업부 크루즈(Cruise)는 10월 보행자 충돌 사고에 대한 캘리포니아 규제 당국의 조사를 해결하기 위해 노력하고 있다.
제너럴모터스(GM)의 로봇택시 사업부 크루즈(Cruise)는 금요일 회사가 자율주행차와 관련된 보행자 충돌사고에 대한 세부사항을 공개하지 않은 것에 대한 캘리포니아 규제당국의 조사를 해결하기 위해 75,000달러를 지불하고 충돌 및 기타 사고에 대한 보고를 강화하겠다고 제안했습니다.
지난달 캘리포니아 공공사업위원회(CPUC)는 크루즈가 사고의 정도와 심각성에 대해 "부작위를 통해" 위원회를 오도하고 크루즈의 상호 작용에 대해 "오도된 대중 의견을 제시했다"는 이유로 크루즈에게 2월 6일 청문회에 출두하라고 명령했습니다. 소속사와.
논란의 중심에 있는 사고는 지난 10월 2일 자율주행차(AV)가 차를 세우려다 보행자가 자율주행 크루즈 차량의 진로에 내던져지고 20피트 정도 끌려가면서 발생했다.
캘리포니아주는 사고 로 인해 크루즈의 테스트 허가를 중단했고 회사는 미국의 모든 테스트 작업을 중단했습니다. 또한 지난 10월에는 국립고속도로교통안전국(NHTSA)이 크루즈 탑승 시 보행자 위험에 대한 연방 조사를 시작했습니다.
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GM의 자율주행차 사업부인 크루즈(Cruise)는 10월 보행자 충돌 사고에 대한 캘리포니아 규제 당국의 조사를 해결하기 위해 노력하고 있습니다. ((사진: Tayfun Coskun/Anadolu Agency via Getty Images) / Getty Images)
CPUC는 지난 12월 크루즈 관계자가 충돌 다음날 위원회 분석가 중 한 명에게 전화를 걸었지만 "크루즈 AV가 풀오버 기동에 참여해 보행자가 시속 7마일로 20피트 더 끌려갔다는 사실을 생략했다"고 밝혔습니다.
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크루즈는 10월 사고와 관련해 최고운영책임자(COO)와 최고 법률 및 정책 책임자를 포함해 9명의 임원을 해고했으며 12월 중순에는 인력의 24%를 감축했다.
크루즈 CEO 카일 보그트(Kyle Vogt) 와 공동 창립자 댄 칸(Dan Kan)은 12월 해고를 앞두고 몇 주 만에 사임했습니다. 회사는 2월 6일 청문회 연기를 요청했으며 분쟁 해결을 위한 대체 방식을 모색했습니다.
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지난 10월 크루즈 자율 로보택시가 보행자 관련 사고를 당해 캘리포니아주가 회사의 테스트 라이센스를 정지하고 크루즈가 미국 전역에서 테스트 작업을 중단하게 되었습니다 (크루즈/폭스 뉴스).
Cruise 대변인은 FOX Business에 성명을 통해 "Cruise는 규제 기관과의 신뢰를 재구축하고 CPUC와의 투명성과 협력을 높이며 위원회가 AV 서비스가 안전하고 공평하며 접근 가능하도록 보장하는 데 필요한 데이터와 정보를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다"라고 말했습니다. ."
Cruise는 최소 위험 조건 "MRC"를 달성했으며 물리적으로 회수해야 하는 AV와 관련된 사고뿐만 아니라 충돌과 관련하여 CPUC에 대한 보고를 강화할 제안을 제출했다고 언급했습니다.
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회사는 크루즈 와 규제 기관 , 법 집행 기관 및 언론과 의 상호 작용 을 포함하여 10월 2일 사건에 대한 회사의 대응을 조사하기 위해 법률 회사인 Quinn Emanuel을 고용했습니다 .
크루즈의 모회사인 GM은 지난 11월 크루즈의 비용을 절감하겠다고 밝혔습니다. 크루즈의 비용은 3분기에 7억 달러 이상, 2016년 이후 80억 달러 이상 손실을 입었습니다.
FOX Business의 Chris Pandolfo와 Reuters가 이 보고서에 기여했습니다.