Drewry: 홍해 위기로 인해 전 세계 컨테이너 운송 용량의 1/3이 영향을 받음

[이매진]

Drewry: 홍해 위기로 인해 전 세계 컨테이너 운송 용량의 1/3이 영향을 받음

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Drewry: One-Third of Global Container Shipping Capacity Impacted by Red Sea Crisis

2022년 2월 15일 이집트 수에즈의 수에즈 운하를 통과하는 배송 컨테이너. 2022년 2월 15일 촬영. REUTERS/Mohamed Abd El Ghany/파일 사진

홍해에서 계속되는 공격과 항로 변경이 구정 기간을 앞두고 해당 부문에 계속 영향을 미치면서 국제 컨테이너 운송은 몇 주 동안 중요한 상황에 직면해 있습니다.

Drewry Supply Chain Advisors의 책임자인 Philip Damas에 따르면 향후 4~5주는 특히 아시아와 유럽, 지중해 간 글로벌 운송 및 컨테이너 운송에 매우 중요한 시기가 될 것입니다.

Drewry는 약 1,000만 TEU(20피트 등가 단위), 즉 세계 컨테이너 선박 용량의 약 1/3에 해당하는 800척 이상의 선박이 홍해 공격과 희망봉 주변 경로 변경의 영향을 받은 것으로 추정합니다.

차트 제공: Drewry

이러한 혼란이 중국 설 이전의 '러시'에 어떤 영향을 미칠지에 대한 우려가 있지만, Drewry는 적어도 현재로서는 이러한 영향의 대부분을 흡수할 수 있는 충분한 용량이 시장에 있다고 믿습니다.

Philip Damas는 “중국 설날 이전에 발생하는 모든 중단은 항상 배송업체의 관심사입니다. 현재 상황으로 인해 이미 글로벌 공급망에 병목 현상이 발생하고 있지만, 이로 인한 혼잡, 장비 부족 ​​및 일정 차이를 처리할 수 있는 역량이 충분하다고 믿습니다.”

그러나 다마스는 아시아에서 유럽까지의 수용 능력은 현재 “매우 제한적”이며 아시아, 유럽, 미국에서 홍해로 향하는 수용력은 훨씬 더 적다고 말했습니다. “현재 중국에서는 수용 능력 가용성에 대해 당황스러운 상황입니다.” 말했다.

“그러나 컨테이너 장비는 몇 주 동안 대체될 가능성이 높으며 이는 서비스 일정에 영향을 미치고 인플레이션 역풍을 일으킬 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 지역 안보 상황의 확대를 완화할 수 있는 유연성은 제한적입니다.”라고 Damas는 덧붙였습니다.

주말 동안 Flexport의 창립자이자 CEO인 Ryan Peterson은 일반적으로 홍해와 수에즈 운하를 통과하는 컨테이너 선박의 약 95%가 남아프리카 끝 부분을 돌아서 경로를 변경하고 있다고 말했습니다.

여기에서 Drewry의 홍해 위기 영향 평가를 시청할 수 있습니다 .