국토부, “K-UAM 2028년 상용화”…팀코리아가 추진한다

[김근태]

뤼튼이미지 ‘K-UAM 기술경쟁력 강화 방안’을 통해 차세대 통신·항법·배터리·부품 등 145건의 핵심 기술을 선정 한다

국토교통부(장관 김윤덕)는 29일 서울에서 열린 제8차 UAM 팀코리아(UTK) 본협의체 회의에서 2028년 K-UAM(도심항공교통) 상용화 목표를 공식화하고, 이를 실현하기 위한 실행 전략을 심의했다고 밝혔다.

운용개념서 개정, 다양한 상용화 모델 반영

이번 회의에서는 UAM 운용의 기본 원칙을 담은 K-UAM 운용개념서(ConOps) 개정안이 논의됐다. 기존 운용개념서가 도심 교통형 단일 모델 중심이었다면, 이번 개정안은 응급의료형, 관광형 등 다양한 상용화 모델을 반영해 초기 시장 개화를 단계적으로 지원하는 방향으로 수정됐다.

구체적으로는 △사업자 구성 요건을 완화해 운송사업자가 교통관리와 버티포트 운영까지 통합 수행할 수 있도록 하고, △통신망은 기존 의무사항에서 보조수단 활용으로 조정했으며, △지정 회랑 내 비행 의무를 사업자 자율규제 수준으로 완화하는 등 민간 부담을 줄이는 대신 안전성 확보 원칙을 견지했다.

기술경쟁력 강화 및 실증 확대

국토부는 ‘K-UAM 기술경쟁력 강화 방안’을 통해 차세대 통신·항법·배터리·부품 등 145건의 핵심 기술을 선정하고, 이를 기반으로 2025년 예비타당성 조사를 거쳐 대규모 R&D를 추진할 계획이다.

또한 전국 3개 테스트베드(전남 고흥, 울산, 수도권)를 중심으로 교통관리, 버티포트 운영 등 운용기술을 실증하고, 안전성과 상용화를 검증할 수 있는 완성도 높은 실증용 기체도 도입한다. 헬기를 활용한 선행 실증을 통해 운용 경험을 축적하는 방안도 마련됐다.

UTK 체계 개편, 핵심기관 중심 운영

UAM팀코리아 운영 체계도 개편된다. 기존 230여 개 참여기관을 평가해 핵심기관 위주로 본협의체를 재편하고 의결권을 부여하며, 일반기관은 워킹그룹을 통해 참여 기회를 보장한다. 이를 통해 실질적 협력 체계를 강화할 방침이다.

안전 최우선 원칙

국토부는 그랜드챌린지 실증 인프라를 상설화해 운항·교통관리·버티포트의 통합운용 검증체계를 구축하고, 조류충돌·빌딩풍·전파간섭·헬기·드론 운용·배터리 안전성 등 5대 안전이슈별 위험요인과 대응 방안을 공유했다.

“세계 시장 선도할 것”

강희업 국토교통부 2차관은 “UAM은 국민의 일상과 도시 공간을 바꿀 혁신적 교통수단”이라며 “안전과 신뢰를 최우선으로 삼아 추진하고, 규제혁신과 공공투자를 통해 민간 혁신을 적극 뒷받침해 K-UAM이 세계 시장의 선도 모델로 자리매김할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 강조했다.