이메일에 보면 '경춘선 城北驛' 이란 닉네임에 걸맞게
우리집은 성북역과 꽤 가깝다. 그래서 몇개월 만에 경춘선을 이용하기로
하였다.
후딱 뛰어가서 무궁화호 표를 사고 승강장에서 기다렸다..... 그리고는
뿌앙~ 하면서 들어오는데 7158호였다. 역시 경춘선에는 7100호대가 너무
자주뛴다... (하긴 내 애차는 원래 적은 7200호대 편성이니까.)
서서히 출발하고...... 근데 출발에 충격이 조금 생기긴 생겼다....
그래도 기관차 바로 뒤니까 문제는 별로..... 가끔 역에서 통과하는데도
속도를 줄이는 경우도 생겼다.. 대부분 양쪽열림 분기이다 보니... 캔트도 없도 그래서 50km정도로 운행하는 것 같다.....
어느덧 달리다 보니 마석역에 정차하였다..... 원래 무궁화호는 마석역에 정차하는것이 아니지만 교행때문에 정차하였다. 교행상대는 통일호
통일호가 마석역에 정차하고 이에 바로 무궁화호도 출발하였다....
(이 중간에 나도 내려서 구경할려고 했는데... 여객전무님이 막아서..)
그리고는 속도를 내긴 내는데 어딘가가 조금 이상했다... 연착하면 막 죽으라고 속도를 내야되는데 (3급선 특성상 90~100km) 그냥 통상주행을 하는 것 같았다. 결국 대성리역에서 5분연착.......--;;;;;
(이유는 마석역에서 통일호가 5분 늦었다....)
청평역은 막 달렸는데 3분연착으로 2분이나 줄였다..^^
그러나 정상 주행의 과정으로 돌아올려는 찰나....... 방송에서....
"우리 열차는 청량리행 무궁화호 교행으로 상천역에 잠시 정차하겠습니다. 안전한 객실내에서 기다려 주시기 바랍니다.."
그리고는 교행이 이루어 지고 (나는 이순간이 좋다.)
출발~~~~~~~~ 역시나 경춘선은 3급선답게 최대 23퍼밀 곡선 300R이란
내용이 들어왔다. 저번에 운전실에서 CDC가 경춘선 운행을 못하는 이유가 여지없이 드러났다. (23.5퍼밀에서 5kph) 그러고 보면 DL도 힘이 세긴 무척센가보다... 그래서 중련이 대단한거고....(6000HP)
가평역에서 연착회복은 다시 도로아미타불 또 5분 늦었다......
근데 더 희한한 것은 운전사님이 연착회복에 신경을 쓰지 않았다는것이다... 하긴 춘천 출발열차가 첫 교행열 신남역에는 거의 정시도착인데
열차가 협조를 안해준다....
시간관계?인지 교행관계를 열심히 따져보고 강촌역에서 내리기로 했다
아직까지는 승차권 가져가는데 토다는 승무원은 없어서 좋았다.
강촌에서 출발하는 무궁화호를 구경하고 (이땐 사진 최고로 잘 찍혔을거다.....쩝~ 카메라 가지고 올걸...)
얼른 강촌에서 통일호 표를 사고 (물론 입석이다.) 강촌역으로 다시 오는데...... 꺅~~~~~ 승강장이 사람으로 가득 찬 모습을 보고 나는 놀라 뒤로 자빠지는 줄 알았다.. 평소에 사람 많다는 건 알지만 이렇게 많을 줄은 몰랐다..... 결국 게으른(?)운전사의 활약으로 전체교행이 늦어진 통일호는 강촌역에 10분 연착하고 3분 연발하였다. (도합 13분)
(사람이 너무 많은데다 문을 열어주는데 협조가 없어서 한 출입문에 수십명의 인파가 몰려버려서......)
그리고 백양리 역에서도 13분 연착이고..... 가평에서는 또 많은 사람이 차를 기다린다.. 이에 승객의 협조도 엉망이고 해서 2분 연발.......
나는 이때부터 맨뒤에서 여행하는데.. 25M주행음이나 그런것은 듣기 좋았다... 녹음기를 가지고 와서 녹음한뒤 BVE주행음으로 하긴 최고였다.
소리도 엄청 크고 괜찮았다... 청평역에서는 교행열차도 있었고 덕분에 교행열차도 10분이상 늦어버린........
열차는 그래도 운전사가 협조에 열심이라 가까스로 마석에서 13분정도로 2분 줄였다...... 아마 무궁화호는 또 늦었을거다.....
덕분에 성북역에도 13분 연착~~~~~~~~~
근데 동글이가 웃으면서 기달리지를 않는가. 5x47 186인지168을 달고 기다렸다.. 근데 쩝 시간도 없고 다음에 미룰려고 육교에 올라갔는데...
어떤 한 매니아가 동글이 운전실에 매달리는 모습이 보였다... 근데
거절당했다... 쩝~~~~~ 아쉬웠다.... 새차인데........