RE:이앙기 S3-680 시동

키 ON을 했을 때 계기판에 불이 '하나도' 들어오지 않는다면, 배터리 자체의 완전 방전이거나 키 박스로 가는 메인 전원 선로가 차단되었을 가능성이 가장 높습니다. 점프를 해서 시동이 걸렸다는 것은 스타트 모터(세루모터)나 엔진 자체의 문제는 아니라는 뜻이니 불행 중 다행입니다. 현장 장비 상태(키 박스 노후화 등)를 고려할 때, 가장 의심되는 원인 4가지와 점검 순서를 정리해 드립니다. 직접 테스트해보실 수 있도록 쉬운 단계부터 말씀드릴게요. 1. 메인 퓨즈(Main Fuse) 및 퓨즈 박스 점검 (1순위) 배터리를 새것으로 갈았고 점프 시동이 걸린다면, 배터리에서 키 박스로 들어가는 길목에 있는 메인 퓨즈가 끊어졌을 가능성이 큽니다. 증상: 퓨즈가 나가면 키를 아무리 돌려도 계기판에 불이 전혀 들어오지 않습니다. (과전류나 쇼트 방지용) 점검 방법: 배터리 플러스(+) 단자 근처나 엔진룸 주변에 있는 메인 퓨즈(보통 30A~50A 짜리 큰 퓨즈)가 끊어졌는지 확인하세요. 아울러 운전석 하단 등의 일반 퓨즈 박스 내 '계기판(메터)'이나 '키 스위치' 관련 퓨즈도 함께 확인해 보셔야 합니다. 2. 배터리 터미널 단자 접촉 불량 및 체결 상태 5월 말에 배터리를 새것으로 교체하셨다고 했는데, 간혹 모내기 작업 중 장비의 진동 때문에 배터리 터미널 단자가 느슨해지거나 유격이 생기는 경우가 있습니다. 증상: 접촉이 불량하면 전압이 제대로 흐르지 않아 키 ON 시 먹통이 됩니다. 점프선 집게를 물렸을 때는 집게가 단자를 강하게 압착하면서 일시적으로 통전되어 시동이 걸렸을 수 있습니다. 점검 방법: 플러스(+)와 마이너스(-) 터미널이 배터리 기둥에 꽉 조여져 있는지 손으로 흔들어보세요. 유격이 있다면 스패너로 단단히 조여주시고, 흰색 가루(황산염)나 이물질이 껴있다면 사포나 솔로 깨끗이 닦아내야 합니다. 3. 암전류(도둑전기)로 인한 새 배터리 방전 일주일 사이에 새 배터리가 방전되는 것은 흔치 않지만, 장비 어디선가 전기가 미세하게 새고 있을 수 있습니다(암전류). 또는 모내기 후 세차 과정에서 전기 배선이나 센서류에 물이 들어가 쇼트(합선)가 나면서 일주일 동안 배터리를 바짝 말려버렸을 가능성도 배제할 수 없습니다. 점검 방법: 점프선을 떼고 멀티테스터기(볼트메터)로 현재 이앙기 배터리의 순수 전압을 측정해 보세요. 12.4V 이상: 배터리는 정상 (키 박스나 퓨즈 문제) 10V 이하 또는 바닥: 일주일 만에 완방된 것 (암전류나 발전기 내 다이오드 불량, 혹은 수분 유입으로 인한 방전) 4. 키 스위치(키 박스) 내부 접점 불량 말씀하신 대로 키 박스 노후화가 원인일 수 있습니다. 이앙기는 논에서 물과 진동에 자주 노출되기 때문에 키 박스 내부 접점에 부식이 생기거나, 내부 스프링이 약해져 키를 ON 위치로 돌려도 전원 접점이 붙지 않을 수 있습니다. 점검 방법: 1. 키 박스 뒷면 배선 커넥터가 헐겁게 빠져 구겨져 있는지 확인합니다. 2. 테스터기가 있다면, 키 박스로 들어오는 메인 상시 전원선(B단자)에 12V가 들어오는지 보고, 키를 ON 했을 때 출력 선(IG 또는 ACC 단자)으로 전기가 넘어가는지 찍어봅니다. 전기는 들어오는데 키를 돌려도 나가는 전기가 없다면 키 박스 불량이 확실합니다. 3. 임시방편으로 접점부활제(BW-100 등)를 키 구멍과 뒷면 커넥터에 듬뿍 뿌리고 키를 여러 번 끄고 켜보면서 접점이 살아나는지 확인해 보세요. ■ 작업 순서 요약 배터리 단자 단단히 조이기 (손으로 흔들었을 때 꼼짝도 안 해야 합니다.) 배터리 자체 전압 측정 (점프선 연결 안 한 상태에서 진짜 방전인지 확인) 메인 퓨즈 및 퓨즈 박스 확인 (끊어진 퓨즈가 없는지 육안 확인) 키 박스 접점 확인 및 교체 검토 (접점부활제 살포 또는 키 박스 아세이 교체) 올해 모심기 작업 하느라 장비도 사람도 고생이 많았습니다. 일단 테스터기로 배터리 전압과 메인 퓨즈부터 차근차근 점검해 보시는 것을 권장합니다.