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카페 게시글
① 한국철도 (영업, 정책)
정보
KTX 세종역 신설 청신호···용역 결과 ‘경제성 있다’ 평가
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조회 473
23.12.14 15:50
댓글 4
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첫댓글 세종역을 어떤 식의 구조로 건설하는 방안으로 조사를 한건지 궁금하네요. 터널과 터널 사이가 약 750m라서 고속선 폐색간격1.5km의 절반, 일반선 폐색간격만한 거리, 고속선 역으로 필요한 장내거리 1.5km 이상을 충족하지 못해서 추가로 터널공사가 필요해 경제성이 없다고 했었는데 말이죠...
게다가 호남고속선은 경부고속선보다 운행량이 절반도 안 되고, 경부선축은 오송역을 이용해야하는데요.
나중에 세종역도 생기고 호남고속선이 무안공항 정차하게 되면 호남고속선중 전역정차 열차의 용산 목포는 소요시간이 엄청나게 길어지겠네요..
애초에 잘못된 길로 들어섰으니 계속 잘못된 길로 갈 수 밖에요
공주역이 무용지물이 되는 것은 기정사실이겠습니다.