중국철도총공사, 4월24일 100억위안 규모의 단기융자권(短期融資券) 발행.

[K715]

*출처:중국증권보(中國證券報) 2015-04-24

 http://www.cs.com.cn/xwzx/cj/201504/t20150424_4695737.html

(铁总发行100亿元短融券 负债高达3.53万亿)

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중국철도총공사, 4월24일 100억위안 규모의 단기융자권(短期融資券) 발행.

중국철도총공사 높은 부채율에 직면,  철도건설자금 조달방식 다각화 시급.

 (铁总发行100亿元短融券 负债高达3.53万亿)

*단기융자권(短期融資券):기업이 은행 간 채권시장에서 발행하는 채권.

중국증권보(中國證券報) 2015-04-24

자금회전문제를 해결하기 위해, 중국철도총공사(中國鐵路總公司)는 4월24일  

2015년제1기단기융자권을 발행하기로 결정했다.

4월21일 중국철도총공사는 공고를 통해 금년제1기단기융자권 발행 입찰을 4월24일 실시한다고 발표했다.

이번 단기융자권의 발행한도는 100억 위안, 기한은 366일이며,

은행 간 채권시장 채권발행 시스템을 통한 공개입찰방식으로 발행된다.

단기융자권 발행으로 조달된 자금은 철도건설, 기관차 및 차량 구매와 운영의 자금회전에 사용된다.  

현재 중국고속철도의 빠른 발전 배후에는

중국철도총공사가 높은 부채율에 직면하고 있다는 현실이 놓여있다.

중국철도총공사의 2014년3분기 재무보고서에 의하면,

2014년9월말까지 중국철도총공사의 부채는 3조5천3백억 위안, 부채율은 64.77%에 달하고 있다.

사실상 이번이 중국철도총공사가 처음으로 채권을 발행하는 형식으로 자금을 모집하는 것은 아니다.

중국철도총공사의 공고에 의하면, 금년4월15일까지 중국철도총공사 및 산하기업이 이미

공개발행하여 기한이 도래하지 않은 채권융자의 총계가 1조715억 위안에 달한다.

그중 철도건설채권(鐵路建設債券)이 9085억 위안, 회사채권(公司債券)이 50억 위안,

중기어음(中期票據)이 1450억 위안, 단기융자권(短期融資券)이 25억 위안, 초단기융자권(超短期融資券)이 105억 위안이다.

이외에도, 철도화물수송량이 지속적으로 감소하면서 중국철도총공사의 자금원이 줄어들자

중국철도총공사의 융자에 대한 갈구(渴求)가 더욱 강렬해졌다.

국가발전개혁위원회가 4월21일 발표한 금년1분기전국철도수송실적자료에 의하면,

1분기전국철도화물수송량은 8.7억 톤으로 전년동기대비 9.4%감소하였다.

또한, 작년11월 교통운수부가 발표한 자료에 의하면, 철도화물발송량은 10개월 연속 하락하였다.

중국철도총공사는 이렇듯 많은 부채와 철도화물수송량 감소 등의 곤경에 처해있지만,

'금년도 철도건설투자 8000억 위안 이상, 신규개통철도 총연장 8000km 이상'이라는

목표도 달성해야 되는 부담을 안고 있다.

현재 중국철도총공사의 주요 자금조달방식은 은행대출이다.

이런 융자방식의 자금조달은 중국철도총공사로 하여금

은행의 배를 불려주는 역할을 담당하게 하고 있다.

중국철도총공사의 작년3분기보고서에 의하면,

작년3분기말까지 대출은 3561.91억 위안, 당기 원리금상환 금액은 2015.52억 위안에 이르고 있다.

은행대출 이외에도, 현재 중국철도총공사의 융자방식은 철도건설채권, 중기어음, 단기융자권의 발행도 포함하고 있다.

베이징교통대학교 경영관리(經管)대학 교수 룽차오허(榮朝和)씨는

'중국철도총공사는 반드시 철도건설자금조달방식을 바꾸어야 되며,

 대량의 채무성자금을 통한 자금모집은 당장의 갈증을 풀기 위해  독이 든 물을 마시는 것과 같다'고 하였다.  

작년에 철도발전기금(鐵路發展基金公司)이 설립되어 철도융자발전플렛폼이 마련되었다.

일찌기 2013년 국무원은 <철도투융자체제 개혁을 통한 철도건설추진의 가속화에 관한 의견>을 발표하고,

철도건설자금 조달방식의 다각화를 위해 철도투융자체제개혁을 추진하였다.

중국철도총공사 총경리(總經理) 성광쭈(盛光祖)씨는 금년1월29일 열린 중국철도총공사업무회의에서

철도투융자체제개혁을 심화해야 된다고 강조하였다.

2014년 중국철도총공사의 철도건설투자액은 8088억 위안,

새로 개통되어 영업에 들어간 신규노선의 총연장은 8427km로 역대최고기록을 경신하였다.

중국 국내 철도영업총연장은 11.2만km에 달하였고, 그 중 고속철도는 1.6만km에 달하였다.

중국철도총공사의 전신인 중화인민공화국 철도부는

12기전국인민대표대회 1차회의에서 비준한 <국무원 기구개혁과 직능전환 방안>에 근거하여

철도 정기(政企)분리를 실시하였다.

이에 2013년3월14일 중국철도총공사가 정식 출범하게 되었다.

중국철도총공사는 여객과 화물의 수송을 주업으로 하여 다원화경영을 실행하고 있다.