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<P>아래쪽 게시물에서 이리나크님도 알려주셨고</P>
<P><A href="http://www.gimpo.go.kr/notice.do?method=getView&pt=Y&&gcd=S25&siteCmscd=CM3997&topCmscd=CM4004&cmscd=CM4207&pnum=3&cnum=19&pageNum=2&thisCmscd=CM4207&nno=609">http://www.gimpo.go.kr/notice.do?method=getView&pt=Y&&gcd=S25&siteCmscd=CM3997&topCmscd=CM4004&cmscd=CM4207&pnum=3&cnum=19&pageNum=2&thisCmscd=CM4207&nno=609</A></P>
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<P>에도 올라와 있는</P>
<P>지난 7/20 김포도시철도 공청회 자료입니다.</P>
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<P>4량 1편성 </P>
<P>중형 중전철</P>
<P>로 가는 것으로 보이는데 이러면 부산3호선과 동일한 시스템이 되구요.</P>
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<P>환승은 개화가 아닌 김포공항에서 합니다.</P>
<P>개화보다 김포공항 환승이 선호되는 이유는</P>
<P>- 김포공항역의 열차수가 더 많고</P>
<P>- 개화역에는 급행열차가 없기 때문이지요.</P>
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<P>신경쓰이는 부분은 운전시격으로 RH 8분, NH 10~12분 이랍니다.</P>
<P> </P>
<P>이럴 바에야, 지금 추진되는 지하 중형 중전철 대신</P>
<P>지하 경전철을 도입하여 편성당 승객수를 줄이더라도, 열차를 더 자주 운행시켜서 운전시격을 줄이는게 좋을 것 같습니다.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/150A36434E2D774332" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_150A36434E2D774332333F"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/112376434E2D774705" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_112376434E2D774705F1F5"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/16183C434E2D774923" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_16183C434E2D7749234EAC"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1714C1434E2D775028" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_1714C1434E2D775028975A"/></P>
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카페 게시글
③ 도시/광역철도
7/20 김포도시철도 공청회 발표자료
한우진
추천 0
조회 826
11.07.25 23:08
댓글 3
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첫댓글 운행시격이 저렇다면 지하 경전철로 건설하고 4량 1편성 3~6분 배차가 나은 것 아닌가요?
철도를 지하로 넣겠다는 것까지는 이해가 가지만, 직결도 안되고 배차간격도 상대적으로 긴 중전철이라면 글쎄요...
김포시에서 B/C가 0.78로 나왔다면 (다른사업처럼 간다면) 정부 예비타당성 조사에서는 더 낮게 나오지 않을까요?
직결도 아니면서 중전철을 할 필요가 있는지...