중국 전기 자동차 업체의 현실

[메솔린]

“150만대 돌파” vs “1000대도 못 팔아” 中 자동차 업체 현실

“150만대 돌파” vs “1000대도 못 팔아” 中 자동차 업체 현실

“150만대 돌파” vs “1000대도 못 팔아” 中 자동차 업체 현실

이데일리 2024.12.18(재 편집, 요약)

17일 중국 제일 재경에 따르면 중국 내 신생 신에너지차 15개 업체 중 4개 업체의 지난달 판매량은 2000대로 안된다.  “새로운 브랜드든 대형 기업이 뒷받침하는 브랜드든 판매량이 좋든 나쁘든, 대다수 기업은 아직 연속 적자의 안개를 제거하지 못했다”고 지적하며, “그동안 국내 시장에서 소외됐던 자동차 업체들은 경쟁 압력이 그리 크지 않은 해외 시장에 희망을 걸고 있다”고 전했다.

중국 전기차 업체 니오의 경우 지난달 2만575대를 포함해 올해 19만여대를 판매했으나 3분기에만 50억6000만위안(약 9963억원)의 손실을 기록했으며, 15만여대 판매 기록을 세운 엑스펑, 신차 흥행에 성공한 샤오미도 3분기 손실이 각각 18억1000만위안(약 3564억원), 15억위안(약 2954억원)이다.

이들 업체는 적자 중이지만  현금 보유 금액은 규모가 있다. 리오토의 경우 지금까지 1065억위안(약 21조원)의 현금보유, 니오의 현금 보유는 422억위안(약 8조3000억원), 지커는 83억위안(약 1조6000억원)이다.

중국 전기차 시장은 넘쳐나는 공급 속에 살아남기 위해 소비자를 찾기 위한 끝없는 저가 경쟁을 벌이고 있다.

판매 부진, 손실 확대 위기를 타개하기 위해 중국 전기차 업체들은 해외 진출을 꾸준히 모색하고 있다.

미국과 유럽연합(EU)의 관세 인상을 피해 한국 같은 시장에서 기회를 살피고 있으며,  BYD는 내년 1월 한국 승용차 시장에 진출하겠다고 예고한 상태이다.

의견: 몇 년 후에 중국 정부는 중국 내의 전기차 업체를 몇개 업체만으로 통, 폐합 할 것 입니다. 살아남기 위한 무한 경쟁입니다.