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철차번호 전철기의 상태 |
8 |
10 |
12 |
15 |
18.5 |
26 |
46 | |
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전철기 편개의 경우 |
곡선반경(m) |
145 |
245 |
350 |
565 |
1,200 |
2,500 |
3,500 |
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속도(km/h) |
25 |
35 |
45 |
55 |
90 |
130 |
170 | |
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전철기 양개의 경우 |
곡선반경(m) |
295 |
490 |
720 |
1,140 |
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속도(km/h) |
40 |
50 |
60 |
70 |
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비 고 |
본 표는 직선에서 분기한 경우 및 2등분으로 양개 분기한 경우에 있어서 분기 곡선반경 및 속도제한을 표시한 것으로 기타의 경우는 따로 곡선반경을 산출하여 제2호 나의 표에 의하기로 한다. | |||||||
첫댓글 좋은 자료 잘 보았습니다. ^^;
헌데 18.5품번 이후로는 대개 고속분기기로서 노스가동을 채택하고 있다고 알고 있는데,
15품번 분기기는 이게 노스가동인지 탄성인지 아니면 품번이란 개념만 존재할뿐 양쪽 혼용하는지 매우 궁금합니다.
삭제된 댓글 입니다.
분기기가 맞습니다. 전철기는 옛날에 쓰던 용어로 알고 있습니다.
좋은자료 감사합니다^^