경의선 공덕-DMC구간 2012년 12월 우선개통(펌)

[달리고 싶다]

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경의선 공덕～DMC구간 2012년 12월 우선 개통 - 문산, 일산지역 주민 서울도심 접근성 제고 -

□ 한국철도시설공단(이사장 김광재)은 경의선 미개통 구간(용산～DMC 8.0km 구간) 중 공덕～DMC 6.1km구간을 2012년 12월 우선개통 한다고 밝혔다.

    * 경의선 용산～문산 복선전철(단선전철 48.6km → 복선전철 48.1km)

      - DMC～문산(40.6km) 구간 ‘09. 07.01 개통

 ◦ 경의선 용산～문산 복선전철 사업은 총사업비 2조 2,476억원이 투입되는 사업으로 1996년 착공하여 2009년 7월 DMC～문산구간 40.6km를 개통하였으며, 2012년 12월 공덕～DMC구간이 개통되면 용산～효창 구간만 남게 된다.

 ◦ 2009년 7월 개통한 DMC～문산구간은 현재 하루 평균 6만여명이 이용하고 있어, 경의선 철도가 일산, 문산지역 주민의 교통편의 개선에 크게 기여하고 있다고 볼 수 있다.

□ 2012년 12월 공덕～DMC구간이 개통하게 되면 서울도심 및 강남 접근성 향상 등으로 일산, 문산지역 주민의 교통편의가 크게 향상될 것으로 예상된다.

 ◦ 2012년 12월 공덕～DMC구간이 연장 개통되지 않으면 경의선 이용여객은 2013년 하루평균 9만여명이 이용할 것으로 예상되나, 2012년 12월 공덕～DMC구간이 연장 개통 될 경우 하루 평균 15만명이 이용할 것으로 예상되어 우선개통이 절실히 필요한 구간이다.

 ◦ 이는 기존지하철 환승역 추가(홍대입구역은 지하철 2호선, 공덕역은 지하철 5호선 환승)에 따른 서울도심 및 강남권 접근성 향상이 버스 등 대중교통 수요의 경의선 철도이용수요의 전환과 함께 실질적 이용수요 증가로 이어질 것으로 예상하고 있다.

□ 한편 공단은 경의선 구간 중 지하화 및 보상협의 장기화 등으로 사업추진이 미흡한 용산～효창구간의 경우 개통지연에 따른 수도권 서북부 지역주민의 불편을 최소화 할 수 있도록 철저한 공사관리로 2014년 개통하도록 최선을 다할 계획이다.

참고

경의선 용산~문산 복선전철 노선도

경의선조기개통(0914)[1].hwp

[서대구역]

오오 공덕까지 우선개통이군요 ;ㅁ;

[Sapphire]

근데, 그림파일이 안 뜨네요.

[달리고 싶다]

첨부파일 보시면 더 자세히 나왔어요!!

[bric]

에혀 결국엔 공덕까지 우선 개통이군요...얼른 시원하게 용산까지 달리길 기대합니다.

[KTX 부천역]

비록 용산까진 한참 더 기다려야 하지만 공덕에서 5호선과 6호선 환승은 물론 공항철도 이용도 가능해졌죠.

[GE C44-9]

마포, 용산구와 지역 이기주의자들만 아니었어도 벌써 개통되고도 남았을텐데, 생각만해도 이가 갈립니다

[Tanah-Merah Interchange]

같이 저심도 지하 방향별 복층으로 건설했다면, 돈도 아꼇을 뿐더러 작년에 벌써 경의선 공항선 모두 개통되었겠지요.
건설비는 그렇다 치더라도, 경의선을 몇년간 운행하지 못한 손실비용과 이자비용을 따지면 꽤 크겠군요.
또한 부지가 확보(옛 용산선)되었기에 공항선도 저심도(지면~레일면기준 5-10미터 이내)로 건설할 수도 있었지요.
수색역 등에서 공항/경의 동일홈환승이 가능했음은 물론이구요.


G 대합실
B1 경의 서행/섬승강장/공항 서행
B2 경의 동행/섬승강장/공항 동행

개착식으로 건설한 경의선은 그렇다 쳐도 굴착식으로 판 공항선이 손해를 좀 봤죠.
그때는 주인이 달랐긴 했지만 그렇다고 못하는건 아닙니다.