새삼스럽지 않은 독일 도시의 녹색(2) - 생태주거단지

[박병상]

생태주거단지

함부르크의 작은 마을에서 ‘생태주거단지’라는 말을 처음 들었다. 7년 전이다. 초원에 둘러싸인 그 주거단지는 건축 기자재를 자연에서 충당한 ‘생태건축’을 선보였고 허드렛물과 축산폐수를 자연에서 정화한다는 걸 안내판으로 설명하고 있었다. 다음으로 찾아 간 생태주거단지는 엑스포 이후 조성했다는 하노버에 있었다. 자연환경의 훼손을 우려해 엑스포 개최를 반대하는 시민을 생태를 표방해 설득한 하노버 시 당국은 행사를 마치고 그 자리에 생태주거단지를 건설했으며 방문자를 위해 홍보판을 세웠다. 지붕에 풀을 심거나 태양광 패널을 단 저층의 주택단지도 새로웠지만 빗물을 지하로 흘러들어가도록 설계한 모습이 당시 이채로웠다.

흙에 짚이나 나무를 섞어 강도를 높인 벽채로 건물을 짓는 방법을 요사이 생태적이라고 내세우지만 세계 어느 지역도 멀지 않은 과거에 모두 그런 집과 건물을 지었다. 한데 ‘획기적’이라는 수사를 덧붙인다. 7년이 지났지만 독일이나 우리도 생태건축을 엄두내지 못한다. 비용과 관리의 어려움 때문일 것이다. 생태건축의 보급을 활성화하려면 정책적 노력이 필요하겠다. 지역에 맞는 생태건축을 체계적으로 연구개발하고, 그런 주택의 장점을 수요자에게 알리는 정책과 운동이다. 함부르크에서 엿본 시도는 아직도 역부족이다. 자연 소재를 활용하는 집은 드물었다. 우리의 경우, 생태건축이 없지 않지만 개인의 유별난 호사로 치부하곤 한다. 주택을 가족과 뿌리내릴 주거공간이라기보다 투자의 대상으로 생각하는 상황이 아닌가. 정책적 배려가 없는데 기존 건설업체가 이윤이 확실하게 보장되는 철근콘크리트 건물을 배제할 이유가 없을 것이다.

초화류가 식재돼 녹화한 지붕은 도시의 녹지면적을 높일 뿐 아니라 주택으로 끊어진 생태계를 연결하고, 그 집의 에너지 효율을 높인다고 한다. 여름에 시원하고 겨울에 따뜻하다는 거다. 지붕 녹화를 위해 건물의 강도를 보강할 필요가 있으나 가벼운 흙을 개발한 독일은 기존 건물을 크게 수리하지 않고 풀을 심고 있었다. 7년 전 이야기다. 대부분의 식수를 지하수에 의존하는 독일은 강수량이 우리의 3분의2에 불과하므로 지하수의 수량 확보는 아주 중요하다. 7년 전에 본 독일은 신도시는 물론, 기존 주택까지 빗물의 지하 침투를 유도하고 있었다. 홈통이 닿는 처마 아래를 깊게 파 자갈을 넣고 그 위에 키 작은 초화류를 심는 공사였다.

남부 독일의 3개 도시에서 생태주거단지를 다시 돌아보았다. 흙으로 지은 주택은 볼 수 없었지만 나무를 활용한 주택은 주거단지 내에 많았다. 독일의 목재 생산량이 충분하기 때문일 것이다. 빗물 지하화를 위한 설계는 7년 전에 생소했는데 어느 곳이든 일상화된 모습이었다. 지붕에서 이어진 홈통이 화단에서 열리고, 주택의 화단을 잇는 작은 도랑을 따라 계단식 잔디밭으로 물길은 이어지게 돼 있다. 한 방울의 빗물도 바로 강으로 흘러들지 않을 것 같다. 지붕 녹화는 당연해보이고 녹화되지 않은 지붕에는 거의 태양광 패널이 붙어 있다. 녹지는 어느 방향에서나 눈에 들어왔다. 설계부터 녹지를 먼저 고려하기 때문이라지만 거기에서 그치는 게 아니었다. 가정마다 제 집 뜰에 나무와 풀을 심었고 학교와 관공서와 상가 주변도 잔디와 나무로 장식돼 있었다.

프라이부르크의 보봉을 찾았다. 보봉은 2차 세계대전 후 주둔하던 프랑스 군이 1992년 철수하면서 생긴 부지로 탄소 에너지로부터 자유로운 도시를 지향한 생태주거단지로 변모했다. 1995년부터 3차에 걸쳐 1100여 가구가 입주한 보봉은 시민 참여의 긍정적 사례를 보여주는 주거공간이다. 계획 단계에서 건축 과정에 이르기까지 연방정부와 시 당국의 전폭적인 지원으로 시민 참여가 독려돼 자동차가 필요 없는 도시로 만들었고, 그 결과 1996년 터키 이스탄불에서 열린 2차 유엔정주회의에서 가장 모범적인 사례로 선정되었다. 그래서 그럴까. 하루에 6천 명 정도가 보봉을 방문하여 민원이 발생할 지경이라고 한다. 건물의 지붕마다 넓은 태양광 패널을 단 보봉은 에너지 자급을 넘어 판매도 가능한 플러스 에너지 시스템을 구가한다. 3중 유리와 30센티미터 이상의 벽체 단열로 에너지 소비를 최소화한다. 그 뿐이 아니다. 단지 내에 승용차가 다닐 수 없게 설계하자 이사온 주민의 절반 이상이 자동차 소유를 자제했다고 한다. 대신 단지 내에는 자전거가 자유롭고, 시내와 전철이 연결돼 원활한 교통 체계를 구축했다. 승용차가 불필요한 도시로 변한 것이다. 보봉에는 주차장이 개발 주택에 마련되지 않았다. 자동차는 공동주차장에 두어야 한다.

보봉보다 10년 먼저 계획해 1, 2단지가 완료된 리젤펠트 생태주거단지는 지금도 개발이 진행된다. 다음 날 찾아갔다. 2010년까지 모두 12000명의 시민이 입주할 예정인 리젤펠트는 과거 프라이부르크의 생활오니가 모여들었던 침전습지였으나 현재 산뜻한 주거단지와 철새가 날아오는 생태보전지역으로 변모되었다. 전체 면적의 4분의3 이상을 녹지로 조성해 쾌적한 주거공간을 도모하고 칠성장어가 서식하는 작은 하천을 단지 내에 보전하였으며 바람이 통과할 수 있게 단지를 설계한 리젤펠트는 에너지 저감 대책을 제시해야 건축허가를 내주었다. 그 결과 대부분의 주택은 외부 에너지가 불필요한 이른바 ‘패시브하우스’ 개념으로 건축되어 건축비가 15퍼센트 이상 상승했지만 시정부는 장기저리의 금융을 지원했다. 덕분에 85퍼센트의 에너지 절감효과를 가져왔다고 한다.

슈투트가르트의 샤론하우저파르크 생태주거단지를 찾았다. 1993년 철수한 미군부대 터를 800명의 주거공간으로 개발한 곳이다. 완만한 지형을 살린 주택단지 사이로 넓고 긴 녹지대를 조성한 것이 두드러진다. 폭 40미터에 길이 1킬로미터에 이르는 계단식 잔디밭은 아이들이 뛰어노는 안전한 녹지이자 빗물을 지하로 침투시키는 역할을 한다. 단지 내를 이동하지 못하는 자동차는 우회해 주택 지하에 마련된 주차장을 이용해야 한다. 주택단지와 이어진 초원에 조성된 어린이 놀이터는 물이 주제로 보인다. 물과 관련된 여러 가지 놀이시설에 어린이들이 몰려나와 즐기고 있었고, 주택단지 옆 초원에서 황조롱이를 피해 몰려다니는 여름철새 찌르레기 떼를 볼 수 있었다.

독일인의 발음으로 뮌헨은 뮌셴으로 들린다. 뮌헨의 생태주거단지는 1992년까지 공항으로 사용했던 부지를 개발한 ‘메세스타트-림’이었다. 중산층 16000명의 주택과 1만 개의 일자리를 갖는 상업과 사무 공간, 그리고 공원을 두루 갖춘 메세스타트-림의 주요 개념은 ‘생태’다. 550여 헥타르의 면적 중 240여 헥타르가 녹지로 조성돼 있을 정도다. 단지 내 승용차 통행은 엄격히 제한하지만 자전거는 자유롭다. 시내까지 18분 내에 이어지는 지하철이 확보돼 교통에 대한 민원은 발생할 것 같지 않다. 메세스타트-림은 지속가능한 주거단지를 위해 6가지 원칙을 세웠다. 주민의 휴양을 겸할 수 있는 녹지를 충분히 조성하여 토지를 효율적으로 사용하면서도 도시의 기후를 낮추었으며 빗물 재활용하거나 지하로 침투될 수 있도록 설계한 점, 승용차 통행을 억제해 소음과 대기오염을 방지하고 재생 가능한 지열과 햇빛발전으로 탄소 의존형 에너지 체계를 극복하려 애를 썼다는 점, 공사 시 발생한 건축 폐기물을 단지의 기반 공사에 최대한 재활용하고 입주 후 발생하는 생활쓰레기를 중앙으로 분리수거해 철저히 재활용한다는 점을 강조한다. 실제로 메세스타트-림에 들어선 상업지구 내의 건물 지붕은 세계 최대 면적의 태양광 패널로 덮여 있었다. 특이할 만한 것은 지열발전이다. 지하 2000미터의 지열을 끌어내내 생산하는 전력으로 단지 내 수요의 80퍼센트를 담당할 정도라고 한다.

독일에서 새롭게 개발하는 주거단지는 대부분 생태주거단지로 보면 틀림없을 것 같다. 4층 이상의 주택은 찾아볼 수 없고 3층 이내의 주택의 지붕은 녹화되어 있다. 조성 면적의 3분의1 이상을 녹지로 확보하지만 주택과 상가와 사무 공간 주변에 조성된 녹지까지 합하면 단지의 50퍼센트 가까이 녹지가 차지하며, 녹지는 주민에게 개방된다. 나무를 아무렇게나 심는 건 아니다. 녹지 사이로 부는 바람이 단지를 통과할 수 있도록 설계한다. 최근의 주거단지일수록 단지 내 승용차 통행을 철저히 억제하는 대신 지하철이나 버스와 같은 대중교통시설을 확보한다. 빗물 침투 시설은 어디나 공통이고 지붕에 태양광 패널이 붙어 있는 것도 똑같다. 최근에는 패시브하우스 개념의 주택이 늘어나고 있다.

단지 내 어린이 놀이터는 대부분 녹지 한가운데를 차지해 나무그늘에 드리워지며 나무와 모래와 같은 자연물질로 꾸며진다. 아스팔트 바닥이나 플라스틱 놀이기구는 눈에 띄지 않는다. 놀이터는 어린이만의 공간이 아니다. 손녀와 손자를 데리고 나오는 노인과 아이를 데리고 나온 주부들이 반갑게 만나 이야기를 나누는 녹색 공간으로 활용된다. 자전거 통행은 아주 편리할 뿐 아니라 활발해, 주말이면 주거단지 내의 공원이나 주거단지와 연결된 녹지대에서 가족단위로 패달을 밟은 모습을 흔히 볼 수 있다. 그와 같은 생태주거단지의 설계 대부분이 공모전에 의해 결정된다는 점이 이채로운데, 우리와 달리 독일은 공모전의 공정성을 확신하는 모양이다.

최근 인천시장은 검단신도시를 확대 개발하면서 “수려한 자연경관을 고려해 ‘자연과 사람이 공존하는 친환경도시’, 일자리를 창출하는 ‘자족형 도시’, 쾌적한 주거환경 조성을 위한 ‘에너지 절약형 도시’ 및 ‘대중교통 중심도시’로 개발하겠다.”고 밝혔다. 그런데 그 계획이 그리 미덥지 않다. 발표 이전에 시민과 충분한 논의가 없었던 것은 물론이고 26000가구의 입주 시기가 매우 빠르다. 2011년 12월부터 주택을 공급, 늦어도 2013년 상반기부터 입주가 시작될 예정이라고 한다. 공모전은 고사하고 윤곽조차 없는데, 5년 만에 생태적인 주거단지가 완성될 수 있을까. 느닷없다. “광역 녹지축과 풍부한 수자원을 활용해 헥타르 당 127인, 녹지율 31퍼센트, 자전거 수송 분담률 30퍼센트 목표의 ‘친환경 도시’로 조성”되고 “자전거와 보행자 전용 도로가 폭 10미터 규모로 16킬로미터 구간에 만들어져 입체적으로 연결”된다는데, 서울 접근성이 용이하다는 점과 대학과 연구단지가 들어설 예정이라는 점을 유난히 강조하니, 장밋빛 청사진을 믿는 투기꾼부터 쌍수를 들고 접근하는 건 아닐까. 분명한 것은 주택거래신고지역과 개발행위허가제한지역으로 지정한 정부의 합동투기단속반 때문에 투기가 가라앉은 적이 한 차례도 없었다는 점이다.

[박병상]

남부 독일 3개 도시에서 4군데 생태주거단지를 보았습니다. 한결같은 모습입니다. 그런데 독일은 새로 조성하는 주택단지 모두 생태주거단지라는 것이고, 생태주거단지가 아니면 허가도 나오지 않을 뿐더러 시민들이 외면한다는 사실입니다. 부러웠지요. 나중에 계획한 생태주거단지일수록 그 철두철미함에 혀를 내두르게 하던데, 우리의 현주소는 가슴을 답답하게 합니다. 우리 공무원, 뻔질나게 외국 드나들던데, 도대체 뭘 보고 오는 걸까요.

[강물]

독일의 생태도시들, 삶의 질이 높아질 수 있는 주거 단지, 부럽고 또 부럽습니다.

[한결]

부럽긴 한데...이미 온갖 편리에 길들여진 몸인지라....이런 생태 도시가 내 앞으로 온다해도 감당할 수 있을런지.... 스스로를 믿을 수 없다는....ㅜㅜㅜ

[케이투]

우리 공무원 잘 느끼고 잘 보고하기