[자료] 베트남 조선 산업

[마을이장♂]

베트남 - 조선산업 동향

수천 킬로미터의 수로와 1백만 평방미터에 달하는 연안의 배타적 경제수역, 그리고 3천2백 킬로미터의 해안선을 가지고 있는 베트남은 조선산업의 필요성을 절실하게 느끼고 있다.

그러나 베트남의 조선산업은 불투명한 상황에 놓여 있다. 그것은 베트남 조선산업이 수산업을 위한 어선 건조에서도 실패하였기 때문이다.

베트남 조선산업의 불투명한 장래

현재 베트남의 조선산업은 5천톤이하의 선박을 건조할 수 있는 능력을 가지고 있으며 대부분의 소규모 조선소들은 단지 작은 규모의 선박를 건조하고 수리할 수 있는 능력을 가지고 있다.

베트남의 대부분 조선소들은 어부들에 의한 가내수공업으로 어선이 만들어지기 때문에 어선의 약 80%가 작은 목선이며, 큰 규모의 어선을 건조하기에 부적합하다.

정부지원, 여전히 미미한 상태

조선산업의 불투명한 장래에 직면하여 베트남 조선소들은 정부의 원조를 기대하고 있는 처지이다. 그들은 현재의 정부정책의 변화만이 조선산업을 발전시킬 수 있다고 믿고 있다. 그러나 현재 베트남 조선소들은 정부로부터 단지 지원 약속만을 받은 상태이다.

베트남정부는 자동차 수입시에 높은 수입세를 부과하여 국내 자동차산업을 특별히 보호하고 있는 반면에 외국산 선박, 수입에 대해서는 낮은 수입세를 부과함으로써 국내 조선산업은 보호를 받지 못하고 있다고 한 산업부 관리가 말했다.

현재 베트남정부는 선박을 수입할 때는 무관세를 적용하며 선박의 장비나 부품을 수입할 때는 10%의 수입세만을 적용하고 있다.

수입 선박에 대한 이러한 관세적용은 국내 조선산업의 경쟁력을 떨어뜨리는 결과를 초래하고 있다고 산업부 관리가 밝혔다.

전체조망

베트남 조선산업의 전망이 전부 부정적인 것만은 아니다. 최근 베트남 조선소는 해군이 주문한 다수의 수송선과 고속 경비정을 성공적으로 건조하여 인도하였다.

또한 2천톤의 다용도 화물선과 6백톤의 해상기중기 건조계약을 한 민간업자와 체결하였다.

작년 조선산업협회가 설립됨에 따라 베트남 조선소들이 통합되었다. 통합된 조선소는 총 1만1천8백톤에 해당하는 대형 선박 32대와 소형 선박 52대를 건조할 예정이다.

그러나 이런 밝은 징후들에도 불구하고 아직도 베트남 조선산업의 전망을 낙관하기에는 이른 면이 없지 않다.

베트남, 조선분야 투자계획 수립

최근 베트남의 조선산업 지도자들은 다른나라의 대형 조선업체와 경쟁하기 위해 20억불의 투자자본을 조성하기 위한 계획을 수립하였다. 동 자금은 합작회사의 자본투자, 은행융자, 자체조달 등을 통해 공급될 예정이며 조선소 건설 및 확장, 선박수리설비 등에 사용될 것이라고 알려지고 있다.

베트남은 현재 국방부(Ministry of Defense), 국영조선소(Vinashin) 산하에 60여개의 조선회사가 있으나 베트남 국내조선회사는 기술력, 최신설비, 자본력 부족으로 대형선박을 건조할 수 없는 수준이라고 VINASHIN의 응웬 딩 땀(Nguyen Dinh Tam)씨가 밝혔다.

베트남은 다수의 6,500DWT급 화물선, 3,500DWT급 유조선을 건조하였고 현재 100,000DWT급 유조선 프로젝트가 진행 중에 있다. VINASHIN의 5개년 발전계획에 따르면 꽝닌-하이퐁(Quang Ninh-Haiphong), 중부해안, 호치민-붕따우(Ho Chi Minh-Vung Tau)지역에 복합조선소를 건설할 예정이다.

하이퐁-꽝닌 복합조선소는 연산 20만톤의 압연철강공장, 60메가와트의 열전기발전소, 6천마력의 디젤엔진 생산공장 등 조선설비를 생산하기 위한 설비를 보유하게 된다. 동 계획에 따르면 보다 많은 오더를 수주하기 위해 북부지역의 송깜(Song Cam), 벤끼엔(Ben Kien), 땀박(Tam Bach), 송로(Song Lo) 지역의 기존 조선소를 업그레이드하는 것도 포함되어 있다.

칸호아(Khanh Hoa)성에 소재하고 있는 한국의 현대조선과의 합작 조선소인 베트남국영조선소(VINASHIN)는 10만DWT급 선박을 건조할 수 있으며 40만DWT급 선박수리가 가능하다. 한편 다낭에 있는 일본기업과의 합작조선소는 15만 DWT급 선박수리가 가능하다.

꽝응아이(Quang Nghai)성의 중??Dung Quat) 산업공단에는 15만 DWT급의 선박정비가 가능하도록 계획되어 있다. 까마우(Ca Mau)성은 각각 5만DWT 선박건조가 가능한 조선소 설립계획을 가지고 있다. 한편 하노이시는 각 부문의 생산을 감독하고 전국적인 범위의 기업활동을 지원하기 위한 하이테크센터 설립을 추진중이다.

*자료원 : Vietnam Shipping Times No. 196 2002. 6. 17-30

베트남, 조선산업 경쟁력 강화 주력

베트남, 조선산업 경쟁력 강화 주력


ㅁ 베트남 조선산업 현재와 미래

현재 베트남에는 약 60개의 조선소가 있는 것으로 파악되고 있는데, 이중 규모가 큰 대형 조선소들은 국방부 및 베트남국영조선공사(Vietnam Shipping Industry Corporation; VINASHIN)에서 보유하고 있으며 이 외 대부분은 선박 건조용량이 1,000톤 미만인 소형조선소로 이루어져 있다.

1996년 11월 베트남은 조선산업을 핵심산업으로 육성하기 위해 국영 베트남 조선공사(VINASHIN)을 설립했는데, 현재 VINASHIN은 32개의 독립산하조직, 10개의 부속산하조직, 14개의 주식회사, 6개의 외국합작기업, 10개의 국내외 대표사무소(국내:3, 국외:7), 16개의 조선소, 14개의 생산 서비스 산하조직, 4개의 교육연구센터, 1개의 재정 산하조직을 보유하고 있다.

VINASHIN사에 따르면 2010년까지 베트남은 해상 수송량 약 2천4백만톤(2000년 대비 259% 증가), 하천 수송량 1억2천만~1억6천만톤(2000년 대비 457% 증가), 여객수송 4억8천만회(2000년 대비 315.7% 증가)를 기록할 것으로 예상했다. 이에 따라 선박관련 수요는 유조선 169% 증가, 컨테이너선 248% 증가, Bulk선 300% 증가, Bulk bag선 204% 증가, 바지선 239% 증가할 것으로 예상됨에 따라 총 시장규모는 선박 건조 및 수리를 포함 약 50억달러로 예상된다.

ㅁ 베트남 조선산업 투자방향

베트남은 자국선박 화물운송율을 2005년까지 30%, 2010년까지는 40~50%까지 높일 계획을 세우고 있다. 조선산업관련 주요 투자계획은 다음과 같다.

ㅇ 투자계획
-선박건조용량이 50,000톤까지 가능한 조선소 건설에 주력
-50,000톤 이상 선박건조가 가능하고, 200,000톤까지 수리할 수 있는 조선소 건설
-VINASHIN에서 보유하고 있는 대형 조선소들의 설비개선

ㅇ 각 조선소들의 생산확대
-3만톤까지 선박을 건조할 조선소는 Sai Gon 선박회사, Nam Trieu 선박회사, Pha Rung 선박수리회사, Ben Kien 조선소, Sai Gon 선박건조회사, Ha Long 선박 건조회사, Bach Dang 선박건조회사 등임.
-3천톤 이하인 선박인 어선, 프로펠러선, 감시선, 구조선, 여객선 등은 Song Gam 조선소, Ben Kien 조선소, Nam Ha 조선소, Song Lo 조선소, 76 조선소, Sai Gon 선박산업&투자회사, Nha Trang 선박산업&투자회사, Ben Thuy 선박산업&투자회사, Hai Duong 선박산업&투자회사에서 건조
-국가실험실이 갖춰진 선박기술과학센터 건립

ㅇ 신규 조선소 건립
-Ca Mau 조선소, Nghi Son 수리 조선소, Dung Quat 선박산업연합조선소, Long Son 조선소는 50,000 톤까지 선박건조가 가능한 조선소 건립
-국산화 비율을 증가시키기 위하여 하청업체들은 열전도 60MK인, 선박관련 강철판을 연 200,000톤 생산해야 하고, 기술이전 및 특허구매을 통해 3천 마력의 디젤엔진(고속:4, 저속:2)을 조립 가능해야 함.
-하노이(Ha Noi)에 선박산업기술무역생산관리 센터 건립
-업무 및 기술학교 건립

ㅁ 베트남의 국제화를 위한 생산품 개선방향

ㅇ 선박건조
-2001~2005년: 50,000톤급(DWT) Bulk 운반선, 5,000CBM 의 LNG탱크, LPG탱크, 유조선, 쿠바 및 미국시장에 9m~16m 길이의 고급여객선(GRP)를 제조 판매하고 300좌석의 고속여객선, 35해리/시간당의 감시선을 건조할 예정이다.

-2006~2010년: 100,000톤급(DWT) Bulk 운반선, 2,500TEU 컨테이너선, 15,000CBM의 LNG탱크, LPG탱크, 유조선; 전천후 GRP여객선 제공,600명이 승선 가능한 장거리 고급여객선, 1,000톤급 구축함,유전탐사시추선을 건조할 예정이다. 동시에 VINASHIN 산하조선소에서는 100,000톤급(DWT) 대형선박을 건조하고 Hyundai-Vinashin 합작기업에서는 베트남 석유공사(Petro Vietnam)의 대형 유조선을 건조할 예정이다.

ㅇ 선박수리
-2001~2005년:50,000톤급(DWT) 건조
-2005~2010년:100,000톤급(DWT) 건조
현재 Hyundai와 합작경영하고 있는 조선소는 100,000톤급 선박을 건조하고, 400,000톤급에 선박을 수리하고 있으며, Vinashin 에서는 Nghi Son, Dung Quat, Long Son, Thi Vai 에 대형선박 건조장 건설을 준비 중에 있다.

ㅇ 해상수송 사업 및 여타 선박산업 관련 제품조립생산
-조선관련 제품 조립 및 생산: 2005년까지 36,000마력(CV) 선박엔진을 생산조립하는 조선소에 공급할 강철판 생산라인에 투자하고 2010년까지 국산화 비율을 60~70% 정도로 늘릴 예정이다.
-조선사업 추진:2003년에는 베트남에서의 국제입찰계약에 국내외기업의 입찰자격을 평등하게 하여 기술설비역량이 발전한 것으로 평가되었다. 올해부터는 아세안(ASEAN) 지역의 선박건조사업에 참가하기 위해 마케팅활동을 강화할 계획이며 2010년까지는 ASEAN 내에서는 모든 입찰참가가 가능토록 할 계획이다.
-해상수송:선박모델 개량을 위해 모델개발 연구에 주력할 것이다.

정보원: 베트남 무역주간지(THUONG MAI) 2004년 2월15~19일자
문의처: 하노이무역관 김 근호(kotra@hn.vnn.vn)

베트남, 조선산업 현대화 위해 해외서 국채 발행 검토

(하노이=연합뉴스) 김선한 특파원 = 베트남 정부가 조선산업에 필요한 재원 마련을 위해 해외에서 국채 발행을 검토한 것으로 밝혀졌다.

베트남 영문 주간지 '베트남 이코노믹 타임스'(SET)는 28일 익명을 요구한 재무부 소식통을 인용해 조선산업 현대화를 추진하기 위한 재원 마련책의 하나로 미국에서 5억달러 규모의 국채 발행을 검토한 적이 있다고 보도했다.

이 소식통은 재무부가 마련한 이 계획은 그러나 최종 심의 단계에서 승인되지 않았다고 밝혔다.

소식통은 이어 베트남에 대한 국제신용평가기관들의 낮은 투자 등급도 해외 사채 시장에서의 정부채 발행 계획에 악영향을 미쳤다고 전했다.

이와 관련해 레 티 방 땀 재무차관도 이 신문과 회견에서 베트남이 경제성장에 필요한 재원 마련을 위해 국채 발행을 확대할 계획을 갖고 있다면서, 이는 해외에서의 베트남의 국채 발행 가능성을 판단할 수 있는 중요한 환경을 조성할 것이라고 지적했다.

이에 앞서 무디스는 베트남의 외환 보유고 등을 고려해 지난달 베트남의 신용등급을 B1에서 Ba3로 3단계 하향조정했다.

무디스의 이런 조치는 같은 달 베트남 정부가 2010년까지 69억달러 규모의 국채 판매 계획을 갖고 있다고 발표한 직후 나온 것으로 알려졌다. 정부 발표 이후 지난 한달 동안 국채 판매실적은 목표치의 10%에 불과한 것으로 전해졌다.

한편 베트남조선공사(Vinashin)는 이달 초 해외로부터 밀려드는 수주를 제대로 소화하기 위해 10억달러 가량을 투자할 계획이라면서 이 가운데 절반 정도는 국채 판매를 통해 마련할 계획임을 발표했다.

shkim@yna.co.kr (끝) <저 작 권 자(c)연 합 뉴 스.2005년 8월

베트남, 조선산업 부흥 (2004.5월)

- 英사와 7만3000톤급 화물선 8척 수주협상

저임금을 무기로 내세운 베트남이 최근 조선산업에서 새로운 부흥기를 맞고 있다.

업계 및 외신에 따르면 베트남조선공사(Vinashin)는 최근 영국의 그레이그 투자회사(Gaig Investment Company)와 5만3000톤급 화물선 15척의 건조계약을 체결한데 이어 다시 이달초부터 7만3000톤급 화물선 8척을 추가로 건조하는 계약을 추진 중이다.

Vinashin이 체결한 5만3000톤급 화물선 15척의 건조선가는 3억2,250만달러 규모로 선박 사양은 길이 190ｍ와 높이 32.5ｍ에 속도는 14.2노트이다.

이 화물선들은 유네스코가 지정한 세계적인 관광명소인 하롱베이(Ha Long Bay)가 위치한 쾅닌성과 북부 최대 항구도시인 하이퐁의 조선소에서 건조될 예정이다.

Vinashin측은 우선 2척을 오는 2006년 6월께 사업주측에 넘길 예정이며, 나머지 6척은 6개월마다 인도할 계획이라고 소식통은 전했다.

현재 Vinashin의 5만3000톤급의 건조능력을 가진 3개의 계열사를 갖고 있으며, 중부 다낭 인근의 중퀏(Dung Quot)에는 10만톤급 대형화물선을 건조할 수 있는 시설을 건립 중이다.

Vinashin은 작년 6500톤급과 1만2000톤급의 화물선과 1만3000톤급의 컨테이너선 등 모두 5억달러 규모의 건조계약을 체결했다. 특히 이 회사는 베트남해운공사측으로부터 모두 24척(14만톤)의 화물선을 수주했다..

또 이 회사는 조선국산화율을 40%대로 끌어올리기 위해 지난 2001년부터 2005년까지 5년 동안 모두 2억8천만달러를 투입하는 등 국제경쟁력 개선노력을 강화하고 있는 것으로 알려졌다.

Vinashin은 한국의 현대중공업 등 해외업체들과 합자 또는 협력 형태로 조선사업을 전개하고 있다고 소식통은 덧붙였다.

소식통은 "Vinashin이 현대중공업 등 조선분야에서 세계적인 경쟁력을 갖고 있는 해외 선두사들과의 제휴를 통해 건조능력 향상과 수주활동에 열을 올리고 있다"면서 "상대적으로 낮은 임금과 해외업체들로부터 전수받은 기술력 등을 바탕으로 빠른 시일 내에 조선분야에서 새로운 강자로 부상할 가능성이 있다"고 내다봤다.

한국의 현대미포조선은 베트남에 현대비나신 조선소를 설립해 수리 사업과 선박 개조사업을 진행중이며 지난 해부터 흑자를 내고 있다.