홍해 혼란으로 인해 글로벌 석유 구매자들이 현지에서 구매하게 됨

[이매진]

홍해 혼란으로 인해 글로벌 석유 구매자들이 현지에서 구매하게 됨

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Red Sea Chaos Causing Global Oil Buyers to Shop Local

파일 사진: G-Valeriy/Shutterstock

샤론 조(블룸버그) —

홍해 에서의 군사적 공격 과 급증하는 운임으로 인해 더 가까운 곳에서 공급되는 석유 제품이 더욱 매력적으로 변하면서 세계 석유 시장은 점점 더 지역적으로 변하고 있습니다 .

수에즈 운하를 통과하는 유조선 교통 부진으로 인해 북해 와 지중해를 포함하는 대서양 분지를 중심으로 한 무역 지역과 페르시아만, 인도양 및 동아시아를 포괄하는 다른 무역 지역으로 분열이 시작되고 있습니다.  아프리카 남단을 따라 더 길고 비용이 많이 드는 여행을 통해 이 지역 간에 원유 이동이 여전히 이루어지고  있지만 최근 구매 패턴은 단절을 나타냅니다.

거래자들에 따르면 유럽 전역에서 일부 정유업체들은 지난 달 이라크 바스라 원유 구매를 건너뛴 반면, 유럽 대륙의 구매자들은 북해와 가이아나에서 화물을 낚아채고 있다고 합니다. 아시아에서는 아부다비의 Murban 원유에 대한 수요 급증으로 인해 1월 중순 현물 가격이 급등했고, 카자흐스탄에서 아시아로의 흐름이 급격히 감소했습니다. 

한편 Kpler의 선박 추적 데이터에 따르면 미국에서 아시아로 향하는 원유 선적량은 지난 12월보다 3분의 1 이상 급감했습니다.

이러한 분열이 영구적이지는 않겠지만 현재로서는 인도나 한국과 같은 수입 의존 국가들이 석유 공급원을 다각화하는 것이 더 어려워지고 있습니다. 정유업체의 경우 급변하는 시장 역학에 대응하는 유연성이 제한되어 결국 마진이 잠식될 수 있습니다. 

데이터 분석 회사인 Kpler의 수석 원유 분석가인 Viktor Katona는 "물류적으로 더 쉬운 화물을 향한 전환은 상업적으로 합리적이며 홍해 혼란으로 인해 운임이 계속 상승하는 한 그럴 것입니다."라고 말했습니다. "공급 보안과 이익 극대화 사이에서 선택하는 것은 어려운 균형 작업입니다."

Kpler는 1월 30일 발표한 보고서에서 수에즈 운하를 통과하는 유조선 운송량이 지난 11월에 비해 23% 감소했다고 밝혔습니다. 액화석유가스와 액화천연가스의 경우 감소폭이 더욱 뚜렷해 65%와 73% 감소했습니다. 각기. 

제품시장에서는 인도와 중동에서 유럽으로 향하는 디젤유와 제트유의 흐름과 아시아로 향하는 유럽의 연료유와 나프타의 흐름이 가장 큰 영향을 받았다. 석유화학 원료인 나프타 의 아시아 가격은   유럽에서 공급받기가 더 어려워질 것이라는 우려로 지난주 거의 2년 만에 최고치를 기록했다.

홍해 공격의 영향은 높은 운송 비용을 통해 유가에 영향을 미치고 있으며, 이는 정유업체가 가능한 한 현지로 이동하도록 장려하고 있습니다. Kpler는 중동에서 유럽 북서부까지 가는 수에즈막스 원유 유조선의 운임이 12월 중순 이후 약 절반으로 급등했다고 말했습니다. 글로벌 벤치마크 브렌트유는 같은 기간 동안 약 6% 상승했습니다.

한편, 시장에 종사하는 거래자들에 따르면 생산량이 급증하고 있는 미국에서 아시아로 석유를 공급하는 비용은 1월 3주 동안 배럴당 2달러 이상 증가했습니다. 

UBS Group AG의 원자재 분석가인 Giovanni Staunovo는 "다각화는 여전히 가능하지만 가격이 더 높아집니다."라고 말했습니다. "최종 소비자에게 전달되지 않으면 정유소의 마진이 줄어들 것입니다."

홍해 상황이 장기적으로 석유 흐름의 재정비로 이어지기는 어려울 것으로 예상되지만, 단기적으로 분쟁 해결도 보기 어렵다. 대신 특히 지난 달 말 러시아 연료를 운반하는 유조선에 대한 후티 반군 공격 이후 더 많은 혼란이 발생할 위험이 있습니다  . 이란이 지원하는 무장단체가 이전에 러시아와 중국 선박이 표적이 되지 않을 것이라고 밝혔기 때문에 이번 공격은 주목할 만했습니다. 

주말 동안 후티 반군은 지난   1월 11일 공습 이후 최대 규모의 공습으로 반군 표적 수십 명이 타격을 입은 후 미국과 영국이 주도하는 공습에  대응하겠다고 다짐했습니다 .

컨설팅업체 써리 클린 에너지(Surrey Clean Energy)의 아디 임시로빅(Adi Imsirovic) 이사는 “지정학은 무역에 좋지 않다”고 말했다. “내가 구매자라면 발끝에 섰을 것입니다. 보다 유연성이 필요한 정유사, 특히 아시아 정유사에게는 어려운 시기입니다.”

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