<P>최근 국내공항들이 점점 경쟁력이 없어지는 모습을 보니 안타깝습니다.</P>
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<P>이럴때에 국내공항 진흥을 위해 제가 생각해 낸 방법이 환승(경유)제도입니다.</P>
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<P>대구같은 경우, 국제공항이지만 노선이 일부로 제한되어있습니다.</P>
<P>그래서 대구에서 김포나 인천행 항공을 이용해 환승하는 겁니다.</P>
<P>물론, 지금 인천행은 있다고 알고 있습니다.</P>
<P>하지만, 노선수가 적고, 실제로 항공사에서 국내선과 국제선간의 경유항공편을 팔지 않아서</P>
<P>대부분의 지방승객이 버스로 인천까지 오고 있습니다.</P>
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<P>항공사에서 경유노선을 만들어 가격도 저럼하게 하고 국내항공사를 이용하게 하므로</P>
<P>다른 외국항공사에게 빼앗길 자신들의 국제항공편의 승객수 확보도 가능하리라 생각됩니다.</P>
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<P>대신, 항공사에서는</P>
<P>인천의 경우에는 국내선에서 국제선으로 바로 환승이 되도록 연결통로를 만들고</P>
<P>수화물처리도 편하게 해주고</P>
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<P>김포의 경우에도 도심공항터미널을 이용하듯이</P>
<P>김포공항에서 체크인을 하고</P>
<P>수화물처리를 미리 해서 하면 지방고객들도 편하니깐</P>
<P>항공편을 이용하리라 생각됩니다.</P>
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<P>물론, 양양같이 강원쪽에는 인구수가 얼마 안되서 큰 도움이 없겠지만,</P>
<P>대구나 광주쪽은 이득이 있을것 같습니다.</P>
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<P>사실, KTX가 서울역에 정차하며, 공항철도가 완전개통이 안되서</P>
<P>철도편 이용도 어렵기 때문에 이러한 항공환승 시스템이 도움이 될 것 같습니다.</P>
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첫댓글"실제로 항공사에서 국내선과 국제선간의 경유항공편을 팔지 않아서" - 국제선 이용객들은 국내선 연결구간을 Add-on 형식으로 구입할 수 있습니다. 다만 국내선을 운항하는 국적사이거나 혹은 판매계약이 된 항공사에 한하지만요. 국내선 연결을 그다지 선호하지 않는 이유는 두 가지로, Add-on의 존재를 모르거나, 혹은 일정이 극히 불편하기 때문이지요. (물론 Add-on을 구입하지 못하는 경우도 있겠지만) 실제로 나리타에서 터미널 재배치를 하면서 아시아에서는 드물게 국제-국내 환승의 편의를 도모한 체계가 성립되었습니다. 한국에서도 조속히 도입되어야 한다고 봅니다.
첫댓글 "실제로 항공사에서 국내선과 국제선간의 경유항공편을 팔지 않아서" - 국제선 이용객들은 국내선 연결구간을 Add-on 형식으로 구입할 수 있습니다. 다만 국내선을 운항하는 국적사이거나 혹은 판매계약이 된 항공사에 한하지만요. 국내선 연결을 그다지 선호하지 않는 이유는 두 가지로, Add-on의 존재를 모르거나, 혹은 일정이 극히 불편하기 때문이지요. (물론 Add-on을 구입하지 못하는 경우도 있겠지만) 실제로 나리타에서 터미널 재배치를 하면서 아시아에서는 드물게 국제-국내 환승의 편의를 도모한 체계가 성립되었습니다. 한국에서도 조속히 도입되어야 한다고 봅니다.