[무역] 중국 전지업체들 '발화 대책 강화' 호소 사정 한국 EV 화재사고로 이미지 저하 경계

[お持て成し]

중국 전지업체들 '발화 대책 강화' 호소 사정 한국 EV 화재사고로 이미지 저하 경계 / 9/18(수) / 동양경제 온라인

한국내에서 발생한 EV(전기차) 화재 사고를 계기로 중국 대형 전지업체들로부터 차량용 배터리 안전대책 강화를 호소하는 목소리가 나오고 있다.

문제의 사고는 8월 1일 인천의 한 아파트 지하주차장에서 일어났다. 거기에 주차되어 있던 독일의 메르세데스·벤츠제의 EV가 자연 발화해, 주위의 자동차에 차례차례로 인화. 100대 이상이 전소 또는 일부 소실됐고 연기를 마신 20명 이상의 주민이 입원하는 대형 참사가 빚어졌다.

한 달 뒤인 9월 1일 중국 쓰촨성에서 열린 전지업계 포럼 '세계동력전지대회'에서는 유력 업체 간부들의 한국 사고를 의식한 발언이 이어졌다.

■ CATL 톱이 강한 위기감

「EV 공급망을 담당하는 기업은 기술 혁신과 품질 관리를 통해 여러 문제를 해결해야 한다. 그 중에서도 심사숙고를 필요로 하는 것이, EV의 안전성과 관계되는 일부의 (예상을 넘은) 극단적인 사고에 어떻게 대처할 것인가이다」

중국 최대 EV업체인 비야디(BYD) 산하 弗迪전지(핀드림스 배터리)의 쑨화쥔 CTO(최고기술책임자)는 포럼 단상에서 이렇게 지적했다.

「중국의 EV 및 PHV(플러그 인 하이브리드차)의 보유 대수는 이미 2500만대에 이르러, 신차 판매 대수에서 차지하는 비율이 5할을 넘었다. 안전성과 관련된 문제를 해결하지 않으면 언젠가 파멸적인 결과를 초래할 수 있다」

그렇게 강한 위기감을 나타낸 것은, 전지 최대 기업의 닝토쿠 시대 신능원 과기(CATL)의 증육군·동사장(회장에 상당)이다. 그는 전지업계가 경쟁을 일단 보류하고 차재전지의 안전성을 일치 협력해 높여 절대적인 안전기준을 확립해야 한다고 제안했다.

국내 화재 사고는 EV 관련 업계뿐 아니라 일반 시민들에게도 강한 충격과 불안감을 줬다. 정부는 자동차 업체들에 차량용 배터리 공급업체에 대한 정보공개를 요구하는가 하면 일정량 이상의 배터리를 탑재한 EV의 지하주차장 진입 제한까지 검토했을 정도다.

메르세데스-벤츠의 발표에 따르면 자연 발화한 EV는 중국 전지 제조사 孚能科技(파라시스 에너지)로 만든 차재전지를 탑재하고 있었다.

중국의 EV 관련 업계는(BYD나 CATL등의 대기업을 포함해), 한국에서의 사고가 중국 제품에의 이미지 다운으로 연결되는 사태를 강하게 염려하고 있다.

■ 급속충전이 위험을 높일 우려

대량의 전지를 탑재하는 EV나 PHV의 안전성을 확보하기 위해서는 엔진차를 상정한 기존의 안전기준으로는 불충분하다.

중국 정부는 한국 화재사고가 나기 전부터 EV와 PHV 안전대책 강화에 착수했다. (자동차 산업을 관할하는) 공업 정보화성은 2024년 5월, 차재 전지의 안전 기준의 개정안을 발표. 다수의 구체적인 케이스에 대해 요구되는 안전 요건을 대폭 인상했다.

중앙정부 직속의 연구기관, 중국 자동차 기술연구센터의 치프·사이언티스트를 맡는 왕방 씨에 의하면, 2024년에 들어서부터 생산된 EV나 PHV의 6~70%는, 만약 사고가 일어나도 승무원이 60분 이상의 탈출 시간을 확보할 수 있는 안전성이 높은 차재 전지를 탑재하고 있다고 한다.

왕 씨는 또 전지에 부담이 큰 잦은 급속충전이 차량용 배터리 성능에 분명한 영향을 줘 발화 위험을 높일 수 있다는 점도 지적했다.

(재신기자 : 안려민)
※ 원문의 전달은 9월 2일

재신 Biz & Tech

https://news.yahoo.co.jp/articles/f2418e0bc5cf59fc43504457acca66a584ada855?page=1

中国の電池大手が「発火対策の強化」を訴える事情 韓国のEV火災事故を受け、イメージ低下を

中国の電池大手が「発火対策の強化」を訴える事情 韓国のEV火災事故を受け、イメージ低下を警戒
9/18(水) 19:02配信


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東洋経済オンライン
CATLの曾毓群・董事長は、電池業界が競争を一時棚上げして安全対策を優先すべきだと訴える（写真は同社ウェブサイトより）

　韓国で発生したEV(電気自動車)の火災事故をきっかけに、中国の大手電池メーカーから車載電池の安全対策強化を訴える声が上がっている。

【写真】韓国で自然発火したメルセデス・ベンツ製のEVは、中国の孚能科技製の車載電池を搭載していた。

　問題の事故は8月1日、韓国・仁川(インチョン)市のマンションの地下駐車場で起きた。そこに駐車されていたドイツのメルセデス・ベンツ製のEVが自然発火し、周囲のクルマに次々に引火。100台以上が全焼または一部焼損し、煙を吸った20人以上の住民が入院する大惨事になった。

　その1カ月後の9月1日、中国・四川省で開催された電池業界のフォーラム「世界動力電池大会」では、有力メーカーの幹部から韓国の事故を意識した発言が相次いだ。

■CATLトップが強い危機感

　「EVのサプライチェーンを担う企業は、技術革新と品質管理を通じてさまざまな問題を解決しなければならない。中でも熟慮を要するのが、EVの安全性にかかわる一部の(想定を超えた)極端な事故にどう対処するかだ」

　中国のEV最大手、比亜迪(BYD)の傘下にある弗迪電池(フィンドリームス・バッテリー)の孫華軍CTO(最高技術責任者)は、フォーラムの壇上でそう指摘した。

　「中国のEVおよびPHV(プラグインハイブリッド車)の保有台数はすでに2500万台に達し、新車販売台数に占める比率が5割を超えた。安全性にかかわる問題を解決しなければ、いずれ破滅的な結果を招きかねない」

　そう強い危機感を示したのは、電池最大手の寧徳時代新能源科技(CATL)の曾毓群・董事長(会長に相当)だ。同氏は電池業界が競争をいったん棚上げし、車載電池の安全性を一致協力して高め、絶対的な安全基準を確立すべきだと提案した。

　韓国での火災事故は、EV関連業界だけでなく一般市民にも強いショックと不安を与えた。韓国政府は自動車メーカーに対して車載電池のサプライヤーに関する情報開示を求めたほか、一定量以上の電池を搭載したEVの地下駐車場への進入制限まで検討したほどだ。

メルセデス・ベンツの発表によれば、自然発火したEVは中国の電池メーカー、孚能科技(ファラシス・エナジー)製の車載電池を搭載していた。

　中国のEV関連業界は(BYDやCATLなどの大手を含めて)、韓国での事故が中国製品へのイメージダウンにつながる事態を強く危惧している。

■急速充電がリスク高める恐れ

　大量の電池を搭載するEVやPHVの安全性を確保するためには、エンジン車を想定した従来の安全基準では不十分だ。

　中国政府は、韓国での火災事故が起きる前からEVやPHVの安全対策の強化に着手していた。(自動車産業を管轄する)工業情報化省は2024年5月、車載電池の安全基準の改定案を発表。多数の具体的なケースについて求められる安全要件を大幅に引き上げた。

　中央政府直属の研究機関、中国汽車技術研究センターのチーフ・サイエンティストを務める王芳氏によれば、2024年に入ってから生産されたEVやPHVの6～7割は、もし事故が起きても乗員が60分以上の脱出時間を確保できる安全性の高い車載電池を搭載しているという。

　王氏はまた、電池への負担が大きい頻繁な急速充電が車載電池の性能に明らかな影響を与え、発火リスクを高める可能性があることも指摘した。

　(財新記者:安麗敏)
※原文の配信は9月2日

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