생각 훗날 7호선포천연장과 8호선 별내,의정부연장이 되면.

[철도를 사랑하는 남자]

제가 오늘 도시철도(5,6,7,8라인) 일평균승객수를 보았는데요. 7호선이 120만대로 1위가 되었네요. 그 뒤로 5호선이 110만대로 2위를 차지했고요. 원래 1위였던것으로 기억하는데.....

8호선은 승객이 적어서인지 30만대였네요. 하지만 그래도 역이 적은건 치고 수익이 높은거죠. 6호선이 역시 안습이네요. 60만대라니....

7호선 부평구청역까지의 연장구간이 개통되면 7호선과 5호선의 승객수 차이는 더 벌어질것 같네요. 인천북부와 부천북부에서 많이 이용할거니깐요. 7호선이 의정부시를 지나 포천시까지 연장계획이 있다고 들었습니다. 만약 이게 언젠가 공사해서 개통되면 최고의 광역전철이 될 것 같네요. 8호선이 구리를 지나 별내지구까지 연장이 계획되었다고 들었습니다. 만약 8호선이 별내역까지 연장개통된다면 경춘선과 중앙선라인 그리고 구리, 남양주시민들이 많이 이용하게 될텐데요. 잘하면 5호선을 위협할 수 있을것 같은 예감이 드네요. 그리고 덕송리, 청학리를 지나서 의정부시까지의 연장이 구상중이라고 들었습니다. 덕송리까지는 연장이 가능할 것 같습니다. 덕송리는 4호선이 연장될 예정이니깐요. 하지만 그 이후의 구간이 너무 낙후된 지역이라 가능할지 모르겠네요. 만약 연장된다면 종착지는 의정부경전철역의 탑석역이 될것 같네요. 거기가 경전철 종점이고 역을 추가하기에는 번호가 부족하니깐요.

이상 제 생각이었습니다.

[양털깎기]

6호선은 봉화산이후 구리까지만 연장해도 될텐데요

[☆金勝進☆]

8호선은 승강장이 6량승강장이어서 의정부까지 연장은 오히려 수요가 많아지고 결국에는 8호선은 꽉찬상태로 대부분 운행하고 승강장은 승객들이 엄청 날듯하네요.

[쿠앙메엥]

별내 연장시 8량으로 증결한다고 합니다... 그리고 의정부 연장은 7호선도 지금 예타 통과가 되네 안되네 하는 판에 글쎄요

[KTX 부천역]

안녕하십시오. 8호선 연장 후 증결하는거 갔습니다. 감사해요.

[ps구루]

8호선 기존 구간은 여유 공간이 없는 6량이므로 (복정 제외) 역을 다시 파서 늘리지 않는한 증결할 수 없습니다. 9호선도 잘 운영하는데 배차간격이 문제지, 길이가 대수인가요.

[쿠앙메엥]

7호선 포천 연장이요? 양주까지만 되도 다행이게요... 그리고 그 동네 사람들이 빨리 가는 1호선 놔두고 역마다 다 서는 7호선을 탈까요?

[철도를 사랑하는 남자]

7호선은 강남접근이 편리하기 때문입니다. 학동역에서 역삼역으로 직행하기 쉽고 논현역에서 내려서 5분만 걸으면 강남입니다. 그리고 신분당선이 논현역을 지날 예정이니깐. 더 편해질겁니다.

[양털깎기]

그러게요 차라리 양주는 도봉산까지 가서 7호선 환승하는게 나을텐데요

[쿠앙메엥]

포천연장 매번 예타 떨어져서 결국 양주연장으로 다시 도전하는걸로 아는데요... 인구도 얼마 안되는 포천에 7호선이 들어와봤자 공기수송하게 될겁니다.

[중앙선]

7호선은 포천으로 갈필요가 없습니다. 지금 경기도 추진 구간 종점인 옥정에서 더 연장한다면 차라리 덕정역에서 1호선 다시 환승하는게 낫습니다. 그리고 1호선과 7호선의 역간격은 도봉산-회기/도봉산-상봉을 비교했을때 거의 동일합니다.

[서대구역]

7호선은 더이상은 늘릴수 없거나 늘려봤자 의정부 동부지역까지만 될거같습니다.
그 이상은 1호선 배차간격을 줄이거나 직행좌석 만드는게 차라리 나을테니까요;

[행운자]

6호선 북구리만 가도 좀 낫지 않나요? 서울이 좀 빡빡해지겠지만
구리시민도 망우리 고개길에서 벗어나는게 좋은데

[철도를 사랑하는 남자]

중앙선이 지나가도 아직도 차량이 많은가 보네요?