스크랩 아프릴리아 MANA 850

[강지현]

아프릴리아의 프레스 자료를 한번 정리해봤습니다.

누구도 아프릴리아와 같은 혁신적인 바이크를 만들수  없을 것이다.                                                      

전세계의 도로를 주름잡을 새로운 페러다임의 바이크가 출시되었다.  

최신의 전자 트랜스미션 방식의 APRILIA MANA 850은 최고의 재미와 편안함을 제공할것이다.

 

MANA 850은 두 가지의  바이크를 하나로 만든것이다.                            

실용적인 바이크의 장점과 재미 위주의 바이크의 장점을 집약시킨 혁신적인 바이크이다.

풀오토 미션으로 시가지 주행 또는 장거리 주행에서의 편안함을 제공하며, 수동방식의 주행 역시 가능하여,
탁월한 와인딩과 가속력의 재미를 제공할 것이다.  

APRILIA MANA 850은 모터사이클의 새로운 개척자이다. 편안함과 파워,그리고 재미를 겸비한 모던 네이키드이다.
라이더는 서로 다른 스타일과 서로 다른 필요함에 만족할 것이다.

오토 트렌스미션에 3가지 맵핑으로 또는 팁트로닉 7단 기어를 이용하여, MANA850은 말그대로 교통 상황과 자신이 원하는 라이딩 스타일에 가장 적합한 모드로 주행가능할 수 있다.  

여유로운 시외 주행, 와인딩 로드, 시내주행 등 라이더의 모든 상황에 가장 적합한 주행 모드를 선택할수 있다.

V-90도의 850CC 엔진은 고출력과 하이토크로 동급 네이키드 또는 스포츠 바이크라고 할지라도, 

모든 신호등에서 가장 빠른 바이크가 될것이다.  

MANA 850은 클러치가 없는 간소한 운전기능으로 언제든지 즐겁고 쉽게 라이딩에 집중할수 있다.

MANA의 엔진은 라이더로 하여금 3가지의 옵션이 가지고 있다.
-풀 오토 미션
전자동으로 작동하는 CVT 트랜스미션은 항상 최상의 토크로 주행가능하다.
또한 3가지(투어링,스포츠주행,빗길주행) 맵핑으로 상황 따른 최적의 주행을 할수 있다.

-팁트로닉(시퀀셜) 주행.
핸들바에 달려 있는 팁트로닉 버튼으로 손쉽게 클러치 없이 주행할 수 있으며,7단 미션으로 최상의 가속성과 변속할때의 동력 손실 없이 주행 가능하다.

-기어 페달 주행
스포츠 주행 또는 기어 페달 방식의 변속도 가능하여, 많은 스포츠 라이더들에게도 최상의 퍼포먼스를 제공한다.

Below are some of the special features of the design:

• 90°V engine, 4밸브
• Sequential gear change, 7단 전자제어 수동 변속,coperation with three mappings.
• 더블 스파크 플러그 점화방식
•  시트 밑에 위치한 연료탱크Tank under seat
• 풀페이스 헬멧이 수납가능한 탱크 디자인
• 트렐리스 Steel trellis frame with single-piece swingarm
• 43 mm upside down fork
• Side shock absorber
• 레디얼 캘리퍼

Aprilia NA 850 Mana                        Technical specifications
Engine	Aprilia 수냉 4스토로크 2기통 90° V twin.
Fuel	Unleaded petrol.
Bore x stroke	88 x 69 mm
Total displacement	839.3 cc
Compression ratio	10-11 : 1
Maximum power at the crank	55.1 kW (75 HP) at 7250 rpm.
Maximum torque at the crank	7.79 kgm (76.5 Nm) at 8000 rpm.
Fuel system	Integrated engine management system.  Weber Marelli electronic fuel injection with one 38 mm throttle body
Ignition	Digital electronic ignition, with two spark plugs per cylinder, integrated with fuel injection system.
Starting	Electric
Exhaust	Two in one system in 100% stainless steel with three-way catalytic converter and Lambda probe
Generator	450 W at 6000 rpm.
Lubrication	Dry sump with separate oil reservoir.
Gearbox	수동 팁트로닉 또는 CVT 오토미션 또는 쉬프트 페달 변속 7 단 수동 CVT 3 오토미션에서 3가지 맵핑 (투어링, 스포츠, 빗길) 수동 변속은 핸들의 팁트로닉 버튼과 쉬프트 페달로 변속
Clutch	자동
Primary drive	Belt
Final drive	Chain
Frame	High strength steel trellis
Front suspension	43 mm upside-down fork Wheel travel: 120 mm.
Rear suspension	Aluminium alloy single-piece swingarm  Hydraulic shock absorber adjustable in spring preload and rebound damping. Wheel travel: 125 mm.
Brakes	Front: 더블 플로팅 디스크(Æ 320 mm). 레디얼 캘리퍼
	Rear: 싱글 디스크 (Æ 240 mm).
Wheels	In aluminium alloy Front:   3.50 X 17" Rear:  6.00 X 17"
Tyres	Radial tubeless; front:    120/70 ZR 17  rear:  180/55 ZR 17
Dimensions	Overall length: 2080 mm Overall width: 800 mm (at handlebars) Overall height: 1130 mm  Seat height: 800 mm Wheelbase: 1463 mm Trail: 103 mm Rake angle: 24°
Tank capacity	15 litres

[강지현]

이번에 아프릴리아에서 쉬버와 함께 나온 네이키드..정말 혁신적이네요..요놈도 왠지 끌리는..^^

[하드-럭]

어짜피 편의성과 스포츠 라이딩의 적절한 조화 타협한 컨셉일테니 별 의미 없는 문제지만, 배기량대 마력은 쪼금 낮은 편이네요. ㅎ

[하드-럭]

다시 자세히 보니 오일팬이 없길래 드라이 썸프 방식인가 했는데 맞네요. 엔진높이를 낮추고 탱크위치의 트렁크 용량을 확보하기 위한 설계인듯, 배기량대 저출력인 이유도 인젝터를 기통당이 아닌 1-2로 해서 컴팩하게 만들고 에어 인테이크를 엔진 좌측으로 돌렸군요. 이게 다 트렁크 때문. ㅋㅋ

[バリバリ 伝説]

남자에겐 최신장비는 필요없다.... 男!!!

[귀찮아]

ㅎㅎ 이태리꺼는좀,,ㅎㅎ