<출처>
*타이완철도관리국(TRA) 홈페이지 09-02
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=9908&NewsType=0
(台鐵內灣線與日本長良川鐵道越美南線締結姊妹鐵道)
*타이완 중앙사(中央社) 2015-09-04
http://udn.com/news/story/9/1167024
(交換一日乘車券 台日鐵道簽約締盟)
'타이완철도관리국(TRA) 네이완선(內灣線Neiwan line,내만선)'과
'일본 나가라가와철도(長良川鐵道) 에츠미난선(越美南線)' 자매결연.
타이완철도와 일본철도 상호협력의 새로운 계기 재창출!
타이완철도관리국은 2015년(민국104년)9월4일 오전10시
신주현(新竹縣신죽현)청사 내의 '주동(竹東죽동)여행정보센터'에서
일본 기후현(岐阜縣) 나가라가와철도주식회사(長良川鐵道株式會社) 에츠미난선(越美南線)과 재매결연 체결.
타이완 교통부 부장(장관), 타이완철도관리국 국장, 나가라가와철도주식회사 사장 등
3명이 자매결연서에 공동 서명.
네이완선(內灣線내만선)은 총연장27.9km의 타이완철도관리국 지선철도,
최초 건설 목적은 목재, 석탄, 석회석 등의 화물 수송이었으며,
평일에는 통근 및 통학 여객 수송을 위주로 운영.
최근 정부의 관광자원 개발 정책에 맞추어
새로운 풍격의 네이완철도(內灣鐵道)관광여행노선 조성.
일본 나가라가와철도 에츠미난선은 기후현에 위치한 총연장72.1km의 철도,
연선을 따라 일본 3대 청류(淸流)의 하나인 나가라가와계곡 풍경을 즐길 수 있어
타이완철도관리국 네이완선과 비슷한 면모를 갖고 있으며,
최근 인기있는 철도관광노선으로 부상.
*쌍방은 상호관광협력 추진을 위해 2015년9월4일부터 2016년12월31일까지
네이완선과 에츠미난선 '1일승차권 상호 무상 교환'활동을 진행하여 철도관광촉진.
쉽게 말하면, 타이완주민 입장에서는 타이완에서 '네이완선 1일권(95위안)'을 구입하여,
일본에서 '에츠미난선 1일권(2700엔)'으로 무상 교환하여
에츠미난선을 이용할 수 있다는 것.
*자매결연식 당일 주동(竹東죽동)역에서는
'자매결연기념 1일승차권(1日週遊券)세트' 발매.
1200세트 한정발매, 1세트(네이완선 1일승차권 2장) 당 250위안(NTD).
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*참고, 네이완선(內灣線) 노선도

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*네이완선 '신주(新竹)~북신주(北新竹)'간은 서부간선 종관선(縱貫線) 선로를 공용하며,
네이완선 선로는 실제적으로 '종관선 북신주역'에서 분기됨.
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<참고> "네이완선(內灣線내만선) 연혁"
(1)일제강점기인 1944년에 착공되었으나, 2차세계대전으로 인한 자금부족으로 공사중단.
일제패망 후 공사가 재개되어 1947년11월15일 주동(竹東죽동)역까지 개통되었으며,
주동선(竹東線Zhudong line,죽동선)으로 불리움.
(2)1950년12월27일 '스펀랴오(十分寮십분료)역--지금의 허싱(合興합흥)역'까지 연장되었으며,
1951년9월11일 네이완(內灣내만)역까지 연장되어 '신주(新竹신죽)~네이완(內灣)'전구간 완전 개통,
노선명이 현재의 네이완선(內灣線Neiwan line)으로 개칭.
(3)'고속철도 신주(新竹)역'과 '신주시(新竹市) 도심'간의 접근성 개선을 위해
'서부간선 신주역'에서 '고속철도 신주역'까지 복선전철건설이 추진되었음.
그러나, 건설비용문제로 전구간신설이 어려워지자,
주중(竹中죽중역)까지는 네이완선을 복선전철화하고,
주중역에서 '고속철도 신주역'까지는 복선전철(리우쟈선六家線Liujia line,육가선)을 신설하였음.
(4)네이완선 신주~주중간 복선전철화사업: 2007년~2011년 진행, 2011년11월11일 개통 운영.
리우쟈선 신설사업:2006년11월25일 착공, 2011년11월11일 개통 운영.
주중역~리우쟈(六家)역, 영업거리 3.1km
*출처:중국어위키백과
네이완선 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A7%E7%81%A3%E7%B7%9A
리우쟈선 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AD%E5%AE%B6%E7%B7%9A
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*참고,<자매결연기념 네이완선(內灣線Nei wan Line) 1일승차권>


