차라리 한대앞역에서 수원, 어천 방향으로 선로를 일정 부분 만들어서 회차할 수 있는 선로를 확보한 후, 송도-한대앞 구간을 운행하는 것이 더 낫다고 생각이 드네요. 물론 안산역까지 운행을 했으면 좋겠지만, 안산역에서의 회차가 어렵다면 한대앞까지 운행을 함으로써 안산역에서 출발하는 열차로 환승을 유도하는 것이 낫다고 봅니다. 이것마저 어렵다면 환승에 지장이 없도록 안산역까지 운행하는 4호선을 모두 오이도행으로 연장해서 운행하는 것도 차선이라고 생각합니다.
4호선 직결은 의미가 없는게 송도와 연수, 논현, 월곶에서 4호선을 통해서 가는 수요가 적기 때문이죠. 이 지역 수요 패턴을 보면 서울행은 서울 도심과 강남, 여의도인데 4호선을 통해서 가면 너무 마니 돌아가죠. 그러면 수원행과 안산행 수요인데 이건 수인선으로 하면 되죠. 다만 아쉬운건 송도~오이도로만 돌리면 수인선 열차 수요 파리 날릴께 너무 뻔해서요. 한대앞에서 수원 방향으로 입체 교차로 선로를 설치하고 그 선로를 수원 연장까지만 한동안 수인선 회차용 선로로 써서 송도~한대앞을 왕복하는게 조을듯 합니다. 그리고 오이도역에서 시흥차량기지 인입 선로를 입체 교차로 공사해서 열차 운행을 원활하게 했으면 하네요.
첫댓글 결국 환승이군요..;; 이렇게 되면 그냥 오이도~송도 셔틀이 되는거네요..
과연 오이도에서 바로 갈아탈 수 있도록 시간표를 맞춰주는 센스를 발휘할지...
그것도 그렇고 보도자료에서 끝까지 공사역명을 고집하는 시설공단의 쓸데없는 고집은 여전하네요. 역명이 결정되었다는 얘기도 있던거 같았고.. 최소한 승기역은 개통시에는 당연히 원인재역이 되는건데 -_-;
정말 센스가 필요합니다. 그 정도는 신경 써 주겠죠
신상봉역도 그러지 않았나요? 덕분에 지하철내 노선도는 한동안 있지도 않은 신상봉역이 미개통상태로 붙어있었죠.ㅋㅋ
바로바로 갈아타도록 안될거에요. 중앙선과 경춘선 전철 환승도 제대로 못지키는 코레일이니.
오이도역에서 환승 시키면 수인선 열차 파리 날릴 가능성이 크겠는데요. 적어도 안산역까지는 들어가야 하는데 안산역에서 회차가 어려운 문제로 결국은 오이도까지만 운행하는 듯요. 그리고 오이도역에서 시흥차량기지로 들어가는 선로는 입체 교차로 들어가게 해야 할듯요.
회차는 산본역이나 상록수역에서 해도 될텐데 오이도에서 끊는다니...;;
코레일이 열차를 덜구입(아니 덜 개조인가요.;;) 한건가요?
결국 저렇게 되네요. 안산역까지 직결운행을 해주었으면 좋았을텐데요. 오이도-안산간 선로용량이 그닥 모지라는것도 아닐거고...()
오이도 셔틀이라니 광명셔틀의 실패를 또 반복할려는 건지....;;
(이럴려면 안산행을 오이도행으로 통일해서 오이도행 증차라도 해주든가...)
공감합니다. 안산행도 오이도행으로 증차를 해주던가 해야하는데;;; 수인선전철만 연결해주고 이미 차는 방금전 지나간 상태에서 다음차 기다려 타라는 행동할까봐 걱정입니다...................
차라리 한대앞역에서 수원, 어천 방향으로 선로를 일정 부분 만들어서 회차할 수 있는 선로를 확보한 후, 송도-한대앞 구간을 운행하는 것이 더 낫다고 생각이 드네요. 물론 안산역까지 운행을 했으면 좋겠지만, 안산역에서의 회차가 어렵다면 한대앞까지 운행을 함으로써 안산역에서 출발하는 열차로 환승을 유도하는 것이 낫다고 봅니다. 이것마저 어렵다면 환승에 지장이 없도록 안산역까지 운행하는 4호선을 모두 오이도행으로 연장해서 운행하는 것도 차선이라고 생각합니다.
아니면 상록수역에서 오이도방면에 건넘선 설치하면 상록수역 대피선을 활용해서 회차도 될텐데요.
수인선 배차간격을 보면 그렇게만 되어도 상록수역에서 회차하는데 별 무리 없어보이거든요.
4호선 직결을 안하는 군요.. 직결을 하는게 좋다고 생각되는데...
4호선 직결은 의미가 없는게 송도와 연수, 논현, 월곶에서 4호선을 통해서 가는 수요가 적기 때문이죠. 이 지역 수요 패턴을 보면 서울행은 서울 도심과 강남, 여의도인데 4호선을 통해서 가면 너무 마니 돌아가죠. 그러면 수원행과 안산행 수요인데 이건 수인선으로 하면 되죠. 다만 아쉬운건 송도~오이도로만 돌리면 수인선 열차 수요 파리 날릴께 너무 뻔해서요. 한대앞에서 수원 방향으로 입체 교차로 선로를 설치하고 그 선로를 수원 연장까지만 한동안 수인선 회차용 선로로 써서 송도~한대앞을 왕복하는게 조을듯 합니다. 그리고 오이도역에서 시흥차량기지 인입 선로를 입체 교차로 공사해서 열차 운행을 원활하게 했으면 하네요.
수인선 어자피 망했어요. 환승 싫어하는 대한민국사람들이니. 그리고 수인선 공사 다시 재고해야합니다. 직결이 아닌이상 불편만 더 초래하죠. 핌피종자로 나서고 싶을정도로.
4호선직결을 서울직결로보지는 마셨으면 관련지역으로 연계교통도 고려해주셨으면, 의미가 없는게 아니죠..
그리고 송도~오이도 구간만 다니면 파리날리니 수원구간 개통하면 운행했으면 합니다,.. 4호선직결로 했으면.. 의미가 있는것을.. 서울수요노리고 4호선 직결해야한다는게 아니라는것은 인천시에서도 입장인데..비공식...
인천시와 관련단체들이 민원을 넣어서라도 4호선 추진이 된다면 상황이바뀔수도. 애초에 연수구청에서는 4호선의 한구간으로 속하기를 바랬으니.