무디스는 홍해 전환이 인플레이션을 높이지 못한다고 말합니다.

[이매진]

무디스는 홍해 전환이 인플레이션을 높이지 못한다고 말합니다.

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Red Sea Diversions Not Driving Inflation Higher, Moody's Says

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2월 22일 (로이터) – 홍해 상선에 대한 공격으로 화물 운송이 지연되고 운송 비용이 상승했지만 수요가 적고 선박 가용성이 풍부해 인플레이션에 대한 영향이 줄어들고 있다고 무디스 투자자 서비스(Moody's Investor Service)의 분석가들이 목요일 밝혔습니다.

가구와 의류부터 식품과 연료에 이르기까지 모든 것을 운반하는 선박이 인근 수에즈 운하 무역 지름길에서 벗어나 아프리카 주변의 더 길고 비용이 많이 드는 항로로 방향을 바꾸고 있습니다. 경로를 변경하면 이스라엘-하마스 전쟁이 격화되는 가운데 팔레스타인을 지원하는 이란과 제휴한 후티 반군이 드론과 미사일 공격을 가해 선박과 승무원을 위험에서 벗어날 수 있습니다. 

컨테이너선은 유럽-아시아 수에즈 운하 항로의 제1 사용자입니다. 대부분의 사람들은 코로나19 팬데믹 초기 이후 세계 무역에 가장 큰 혼란을 야기한 홍해를 피하고 있습니다.

그럼에도 불구하고 이러한 전환은 수요에 의해 주도되지 않기 때문에 인플레이션에 큰 영향을 미칠 것으로 예상되지 않는다고 신용 평가 및 위험 분석 회사의 운송 부문 분석가인 Daniel Harlid는 말했습니다. 

아프리카 주변으로 선박의 경로를 변경하려면 항해 시간이 길어져 선박이 원래 지점으로 돌아오는 속도가 느려지고 일부 노선의 주문형 현물 요금이 100% 이상 올라가기 때문에 6~10% 더 많은 선박이 필요합니다. 

이러한 증가는 최저 수준에서 발생했으며 운송 전문가는 이러한 증가가 정상화될 것으로 예상합니다. 새로운 선박이 도착하는 선주들이 11월 후티 반군 공격이 시작되기 전에 기존 선박에 화물을 채우느라 애쓰고 있었기 때문입니다. 

해양 데이터 회사인 클락슨 리서치(Clarksons Research)에 따르면 컨테이너 해운 산업의 총 용량은 2023년과 2024년에 7~8% 증가할 것으로 예상됩니다. 

자동차 부문은 격변의 직격탄을 맞고 있는 것으로 보인다. Tesla  와 기타 제조업체는 부품 부족으로 인해 유럽 생산을 일시적으로 중단했습니다. 목요일, 자동차 부품 유통업체인  LKQ Corp는  유럽 사업 중단을 방지하기 위해 추가 주문을 하고 있다고 밝혔습니다. 

영국의 식료품점들은 잠재적인  차 부족 에 대해 걱정  하고 일부 패션 소매점들은 봄 상품 지연에 대해 경고했지만 매장 진열대가 텅 빈 결과를 초래한 전염병 부족이 반복되는 것을 경험하지 않았습니다. 

(로스앤젤레스의 Lisa Baertlein 기자, Sonali Paul 편집)

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